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累了累了，搓不动了，确实很难实现我心目中的车头设计，搓个氛围图，今天这个鱼就摸到这里领克gt概念车大v聊车

这个线条真的太雅了，轮眉那个弧线非常饱满！吉利的概念车......大家懂的都懂，总之虽迟但到，前段时间提到的V6估计有地方塞了。大v聊车

领克的GT概念车要来了，领克这是要搞个AMGGT的玩意儿？不过这个造型确实有点像one-77

信不信由你，明年预计有4件大事发生：1，退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2，新能源车市场占有率会有所提高，预计会占有60%以上的市场份额。3，人工智能在各个领域会有大突破，渗透到各行各业，改变人们的生产与生活方式。4，买车的人会越来越理性，人们更注重车的品质、动力、安全性能，只选对的，不选贵的。4月20日，华为乾崑与猛士的首款合作车型——猛士M817横空问世，一举打破了“越野=专业门槛”、“智能=城市专属”的固有认知，让更多人的越野梦想照进现实！猛士M817是由东风汽车旗下猛士科技与华为联合打造，承袭东风军工越野血统，搭载华为全栈智能解决方案。猛士M817的登场，是东风猛士越野基因与华为乾坤智能科技的完美融合，以“可城可野”的全场景出行体验，为普通家庭和越野爱好者提供了一个全新的优质选择。猛士817车身尺寸分别为，5100/1998/1899mm（空簧版高度可达1919mm），轴距为3005mm。外观上，它以“醒狮”为灵感，宽体车身线条凌厉，“止戈为武”大灯与“剑指苍穹”尾灯遥相呼应，机甲质感与东方美学交融，霸气十足。动力系统，猛士M817搭载了一台1.5T插混高性能发动机，动力强劲，输出扭矩大。同时，发动机与先进的变速箱完美匹配，换挡平顺，响应迅速。专业的趣野悬挂系统和四驱系统，让猛士817具备强大的越野能力，在起步和加速时都能表现出色，无论是城市平坦的公路还是野外陡峭的山坡，都能轻松应对。磐石底盘2.0，采用前后双叉臂+全铝底盘结构，搭配150mm可调空气悬架与CDC自适应减震，支撑多场景越野能力，333mm离地间隙与900mm涉水深度；896线激光雷达，从极限到轻越野的多场景覆盖，让越野更安全、更简单、更舒适。华为乾崑全栈智能解决方案，鸿蒙座舱与华为乾崑智驾ADS4.0系统，让硬派越野也拥有了顶尘的智能体验。鸿蒙座舱HarmonySpace5打造六屏互联生态，15.6英寸中控屏操作流畅，Nappa真皮座椅、智能冷暖冰箱与丹拿音响，豪华感拉满；后排座椅放倒可形成2.1米大床，让你野外驾驶也可尽享舒适。当猛士的越野架构与华为乾崑智能强强联合，注定将带来不平凡的“智能越野”新生活。

真希望概念车能落地，混动小跑车对于领克来说是拿手好戏，顺便能看看下一代领克设计新车讯评

领克终于出GT概念跑车了！其它中国品牌出GT赛车的目的不置可否，但领克这个品牌从出生就是带着运动基因的。随着吉利本赛季接替九冠王征战WTCR，据说领克今年会进军耐力赛事，和这台概念车一样值得期待。新能源汽车领克第一款GT概念跑车大V聊车2026北京车展

AI一下，意思意思，一切以实车为准（*嗐，实车也是概念车）大v聊车领克gt概念车

关于领克GT概念车有几点望周知：1️⃣虽然它和现售的车长得都不太一样但它并不是凝结和体现下一代设计语言的产物，因此别解读成领克释放3.0设计语言。2️⃣尺寸不小，不是部分人认为的小跑车。3️⃣动力形式和具体参数别问我，问就是不知道。4️⃣会不会量产也别问我，问就是不知道。5️⃣更多具体信息会在车展期间揭晓。好了，我要去准备车展的行程了杭州·杭州极氪大厦

车若初见捷达概念车JETTAX定档4月21日全球首秀，看样子是一点也不“大众”，咱把所有流出的图片全给整理了，一次性看个够！挺有个性化的，硬朗车身+分体式灯组，既然费功夫搞了概念车，盲猜新品或者设计语言会按照这个节奏往下推，另外捷达官宣，2028年前推出5款新车，4款都是新能源。

互联网是有记忆的，应该不少人记得这些汽车品牌突然被全网推黑稿然后在某个时间段突然黑稿全都消失无踪的全过程

雷军果然真诚，他还劝人家不要买小米汽车，小米汽车是为驾驶者设计的，更适合玩车的人，不适合坐车的人。从后排的舒适性来说，确实是这样的，因为小米汽车的车头很长，所以牺牲了车内的空间，特别是后排空间还有点小了，乘坐的舒适性确实不是那么好。

smart2号这个概念车，套件很夸张啊

捷达电动概念车首秀预告好家伙，谁能想到捷达也变硬派SUV了结合他的拉力往事，倒也合理

史上最贵的电动车！劳斯莱斯ProjectNightingale概念车官图发布，全球限量100辆，起售价950万美元，预计2028年交付。

2026款兰博基尼F1涂装罗德里格斯的概念车将2026年规格的F1赛车包裹在ArancioBorealis和亮黑色，搭配几何格子图案，直接借鉴了兰博基尼当前的设计语汇。2011年Aventador将六边形作为反复出现的图案以来，兰博基尼就痴迷于六边形，并且这些图案已经渗透到品牌接触的每一个表面。尾灯、格栅、内饰缝线、轮毂设计，全都是六边形。罗德里格斯将这种痴迷应用于F1赛车的侧箱，创造视觉密度却不显得杂乱。图案从前部紧致几何开始，营造出结构完整性感，随后逐渐向后流动，给视线从驾驶舱到扩散器提供了路径。这是一种既尊重品牌身份又体现汽车空气动力学用途的图形化解决方案。即使是2026年规定要求的轮罩，这些是空气动力学效率的标准，大多数车队都将其视为空白画布或必要之恶，在这里也得到了六边形的处理。这是一个小细节，能在每个表面保持视觉一致性，确保车辆看起来像是一个统一的设计，而非由多块赞助商面板被法规拼凑而成。后翼端板上的愤怒公牛徽章以白底黑底呈现，这一细节在比赛转播中几乎看不见，但在静态维修区照片和赛前媒体报道中则非常出色。兰博基尼f1

【最终量产形态？又一批特斯拉Cybercab无人驾驶出租车亮相厂区，没有方向盘】当地时间4月17日，长期跟踪特斯拉工厂的无人机拍摄者乔·特格迈耶公布航拍画面，约14辆新生产的Cybercab停放在出厂区，这批车辆明显取消了方向盘，甚至有望不再配备踏板。

车市热门MINI与奥地利设计工作室Vagabund合作，打造了两台音乐主题的概念车

车市热门日产汽车将携新能源N序列首款SUVNX8及两款全新概念车型亮相4月24日开幕的北京车展，全面展现电驱化、智能化领域的最新成果，履行中国市场在日产汽车整体市场战略中承担的双重角色，坚守“在中国、为中国、向全球”的战略承诺。随着“Re:Nissan”计划高效落地，日产汽车的发展势头逐步增强，在新能源产品规划上持续且密集投放新品。在本届北京车展期间，日产汽车将带来两款全新概念车型，并完成全球首秀，这将成为日产汽车在电驱化、智能化转型进程中的又一重要里程碑。根据官方预告图，两款新概念车一款是硬派SUV，一款是造型动感的车型，有着日产最新的设计语言，预计两款车型均为新能源车型，猜测两款车型未来都将量产，其量产车或将分别在郑州日产和东风日产投产。此外，日产NX8已于4月8日上市，新车限时权益价14.99-17.49万元，基于天演架构2.0打造，动力上提供纯电、增程双动力选择，增程车型续航310km，纯电车型最大续航650km，800V+5C。辅助驾驶采用Momenta大模型，可以实现高速领航辅助NOA、城市领航辅助NOA和全场景智能辅助泊车等功能。车内配备双15.6英寸双联屏，高通8295芯片，25扬声器NISSANSOUND，四座加热、通风、按摩功能。日产还将在展台展出正代表日产FormulaE车队参加ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第十二赛季的FormulaEGen3EVO赛车。车展开幕前夕，日产汽车公司公布了其长期愿景“让智能出行点亮生活”，该愿景通过日产汽车AI定义汽车的策略，将智能出行融入日常生活，并提供多种电驱化技术选择，以满足不同客户和市场的需求。

捷达品牌概念车JETTAX预告图将于4月21日首发量产车年内上市从预告图来看，首款车型将会是一款SUV车型，并拥有硬朗的前脸设计，新车将采用全新的设计语言，更具未来感的日行灯样式。去年大众汽车集团宣布未来战略时表示，到2030年紧凑级车型有望占据新能源汽车市场的一半份额，其中售价10万元左右的入门级车型成为重要的增长驱动因素。按照规划，捷达品牌新能源车型将从电动化、数字化及高级驾驶辅助（ADAS）功能三个方面着手，也就是说，将和中国品牌新能源车一样，是一款拥有数字座舱、辅助驾驶系统的新能源车，而更重要的是，大众官方强调它将拥有更强的价格竞争力。今年1月14日，一汽-大众捷达汽车科技有限公司成立，捷达汽车科技公司被授予更多面向市场的研发与快速决策权，既能主导开发贴合本土需求的智能电动车，又能衔接德国大众的全球技术平台和中国一汽的供应链体系。捷达汽车科技计划于2028年前推出5款全新车能车型，其中4款为新能源产品，首款车型预计于2026年上市，锚定中期年产销约40万辆的目标。通过构建研、产、供、销一体化的组织，推动品牌、商品、生态、治理模式全面焕新。

4月21号荣威20周年品牌之夜，倒计时3天，AI原生概念车荣威品牌20周年荣威品牌之夜

刚开完Q1的季度总结会，和团队对未来的业务方向做了交流。作为汽车营销行业的从业者来聊两句近期的感受和想法。不妨先来看看当前汽车营销的基本面，我这里不做过多展开，有兴趣的朋友可以看看刀客Doc的这篇文章图1稍微总结下：关于钱-预算缩减、恶性内卷关于事-考核异化、竞标乱象关于组织-需求割裂而就在这样一个大背景之下，又面临各种AI应用工具，各类大模型的爆发式的增长，因此这个行业里出现了两种声音：一种是把AI吹得神乎其神，好像今天不AllinAI，明天就要死了另一种是觉得AI就是营销噱头，换汤不换药，没必要瞎折腾而据我观察汽车营销行业内的多数从业者还是有一定的AI焦虑的：管理层琢磨卷动下属用AI可以搞出什么领先的亮点，打法，业绩执行层在焦虑自己的工作会不会被AI所替代，直接失业HR在思考是不是得用AI，降本增效，剩几个HC。。。。。。。好了，前摇有点长，但是把前序背景说清楚很有必要，更有助于大家理解AI能给汽车营销带来点啥？好了先说说我的观点一、首先我们要明白流量在哪里，生意就在哪里，这个道理其实已经被反复印证了，上一个轮回是短视频和直播赛道，当前各大车企和经销商都已完成了在短直赛道的布局，短视频和直播已经成为车企和经销商最重要的传播和获客渠道，彻底冲击了原来汽车垂直媒体平台。无论是广告还是线索业务，汽车垂直平台都受到了短视频和直播等流量平台的全面冲击。图2再来看看这一轮人工智能大语言模型APP用户规模和增长速度，这个绝对体量和增幅不需要我多说了吧，人工智能正在飞速成为一个全新的流量入口。所以你不拥抱他，你确实会与这个时代逐渐脱节。AI搜索正在崛起。国内AI搜索月活6.8亿，AI搜索用户渗透率达75%；传统搜索引擎正加速失守。Gartner预测，到2026年传统搜索流量将下降25%；图3二、其次拥抱AI是一种态度，但更重要的是拥抱姿势。AI时代，变得是媒介形态，生产工具、生产规模等，但无论技术层面如何狂飙，其实营销的本质依然未变，洞悉用户需求，传递真实价值，才是营销业务的本质。因此我觉得姿势是：AI是加速引擎，专业能力才是方向盘所以作为一个汽车行业营销领域的从业者，我们不需要盲信AI的技术狂飙，AI在营销领域的应用此刻依然犹如自动驾驶的前半场，大家都还是摸这石头过河的状态，尚没有很明确的技术路径。但我们也绝不能放弃对新事物的好奇心，在保有自身专业能力的前提下，试着用AI工具来提升自身的业务和工作的效率，其实也是挺有意思的。我就看到一个MCN的伙伴，就把客户的Brief和要求喂给AI，然后把各路达人的内容脚本回收，用AI来做脚本的初轮审核，效率确实是高。另外我谈一个小的感受，在飞书上养了一只虾，你会发现只有你越专业，AI给你的价值才足够多。三、此刻我们能利用AI为汽车营销做点啥？受限于我个人的经验和能力，我没法给出特别系统的回答，但我觉得至少有2个方向是可行的。第一个就是内容生产方向（AIGC）：以前车企营销，追求的是大制作、大投放，一条TVC铺全渠道，但如今内容呈现碎片化的趋势，不同的媒体平台，不同的人群，不同的产品，他们对内容的需求大为不同。还按照以前的模式，纯靠手搓内容，代价实在是太大了，效率也差。而恰恰这是AI工具擅长做的事情，从脚本，到素材，甚至是日不落直播间的打造，AI都是特别好的提效工具。每一个车企，每一个经销商，此刻都应该搭建属于自己的AI内容生产工厂。说白了，人工干创意和品控的工作，AI干批量产出的工作，效率最大化。图4第二个就是内容占位方向（GEO）：还是我说的那个逻辑用户去哪儿，生意就在哪儿，AI搜索引擎让用户获取信息的行为极其直给，“答案即终点”，客户都不需要点击进去你的官网，你的小程序。在AI检索时代我们要让我们的品牌和产品从被收录到被推荐AI时代的汽车营销变革，没有那么多玄乎的概念。本质就是：用户的注意力转移到了AI搜索、AI推荐，你跟着挪过去，占住位置，用AI提升效率降低成本，比竞争对手早一步，就能吃到第一波红利。图5最后再总结下我个人的观点：无论技术怎么变，汽车营销的本质永远不会变：帮用户找到合适的车，帮车企和经销商找到想买车的人，此刻AI只是让这个过程效率更高而已。以上个人浅见，也欢迎与各位探讨。汽车行业已进入智能营销时代汽车营销

捷达纯电车要来了？大众旗下的子品牌捷达近日公布概念车JETTAX的预告，将于4月21日的媒体日发布，量产版也会在年内上市。自从宝来和速腾都做了电动化的转变后，捷达也要转型了，以前捷达可是当年的性价比之王，国民神车了，皮实耐造，现在下场卷新能源汽车感觉也挺令人期待的，看造型应该会在造型上区分速腾S，保留部分捷达的设计语言，价格上不知道会不会还是走性价比的路线呢？

初代雷诺风景和它的概念车前辈。咋说呢，除了名字之外，这俩车好像毫不相关的样子雷诺风景经典老车MPV

史上最贵的电动车！劳斯莱斯ProjectNightingale概念车官图发布，全球限量100辆，起售价950万美元，预计2028年交付。

日产汽车官宣北京车展阵容，首推4月初上市的NX8，再是两款全新新能源SUV概念车，FE电动方程式赛车也会同步展出。概念车目前就放出了预告图，细节还没公开，看轮廓，一款偏向硬派越野、一款主打城市风格，都是日产最新的灯组设计。官方计划2027夏季前推出10款新能源车，方盒子市场这么火，盲猜这俩车有量产概率。赛车迷也有看点，展台上能看到FEGen3EVO赛车，日产强调车展主题，在中国为中国，履行中国市场双重战略的角色。【来自懂车帝车友圈】

大众ID.Cross实车提前曝光图1为此前概念车，图2为大众ID.Cross实车提前曝光照，大家觉得怎么样

建议把mix授权给雷诺，落地R-SpaceLab概念车建议把mix授权给福特，复活FalconClubWagon我这大中午不睡觉干啥呢？我和汽车的日常新能源汽车大v聊车极氪mix

轻舟智航出征北京车展：500TOPS智驾方案、L4无人驾驶、物理AI愿景轻舟智航（QCraft）确认参展第十九届北京国际汽车展览会，并定于4月24日举办主题发布会——《QuestwithAI，Craftthefuture——物理AI，轻舟已至》。届时，轻舟将集中展示在通用物理AI、世界模型+强化学习、L4级Robovan及Robotaxi等领域的最新成果与战略布局。—重磅看点一：新一代基于世界模型+强化学习的物理AI方案首次公开本届车展，轻舟将重点发布新一代基于世界模型+强化学习的技术方案。作为自动驾驶底层核心能力，“世界模型+强化学习”这一物理AI技术正成为行业竞争的关键赛道。轻舟将展示其最新技术方案如何高效支撑量产级智驾与高阶自动驾驶协同落地，持续拉高技术上限。—重磅看点二：大于500TOPS“乘风MAX”方案，VLA+世界模型+强化学习解锁极致城市NOA本次发布会的另一大亮点：大于500TOPS的乘风MAX辅助驾驶解决方案正式推出。依托“VLA+世界模型+强化学习”统一架构，该方案将解锁极致城市NOA驾驶体验。顶尖算力与领先算法深度协同，不仅具备极强的市场竞争力，也为轻舟拓展海内外客户、深化全球合作打下坚实基础。—重磅看点三：L4最新成果披露——Robotaxi+Robovan双线并进轻舟还将首次披露L4级Robotaxi与Robovan的最新阶段性成果：面向公众出行：Robotaxi技术持续迭代和聚焦物流场景的Robovan，也在加速规模化落地。完整呈现从L2++量产到L4高阶自动驾驶的技术闭环，强化全栈自研与场景落地能力。—重磅看点四：全新使命愿景发布——“物理AI美好未来”在技术成果之外，轻舟将正式升级全新使命愿景。这既顺应全球通用人工智能向物理世界延伸的趋势，也标志着轻舟正从无人驾驶赛道向更广阔的通用物理AI领域迈进，开启发展新篇章。轻舟智航2026北京国际车展

大v聊车4月24日北京车展，日产将全球首秀两款新能源SUV概念车（硬派越野+全新中型SUV），同步亮相东风日产NX8。NX8售价14.99-19.99万，基于800V碳化硅平台，支持5C超充，轴距2917mm；搭载高通8295P芯片、Momenta智驾，覆盖高速+城市NOA。车辆高刚性车身加持，电池寿命超60万公里，分纯电、增程双动力，践行日产本土化新能源战略。

新战略低速无人驾驶产业研究所统计，2026年第一季度，国内外无人驾驶领域公开超45起重要投融资。一眼望去，无人重卡、无人配送、无人环卫扎堆。但真正在融资额度占据大头的还是国外的Robotaxi企业。尤其Waymo这笔160亿美金的大融资，估值一度飙升到千亿美金。智能驾驶