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索马里国民军特种部队新成员结业仪式，使用的AR15系步枪似乎是更换了某种未知型号第三方护木的M4烽火问鼎计划

别说航母了，第一次见驱逐舰的时候都觉得是巨物

这艘搁浅的报废坦克登陆舰已经坏到这个程度了，可以说没有一处不生锈的地方。为了防止我们执法队员登船检查，他们把这艘搁浅的报废军舰周围，似乎做了防登陆措施。可以清晰看到这些串联起来浮在海面上的东西围着这艘船一周。开始我还来想，晚上黑灯瞎火的怎么过，好家伙原来他们还装有太阳能电池板。

装单片式衍射平显的后期批次歼-10C战机。

卡了十几年脖子的问题终于解决了！中国海军为什么迟迟不造9000吨级驱逐舰？不是因为造不出壳子，而是燃气轮机功率不够。这事说穿了就一句：船壳子咱早会焊，关键是心脏跟不上。以前052D七千吨，装两台老燃气轮机，刚好够用。想往上堆到九千吨，老机器带不动，硬上就跑不快、电不够用。现在国产CGT-40大功率燃气轮机出来了。两台新机器，就能推九千吨新大驱满速跑。美国阿利伯克九千吨上下，得用四台燃气轮机才带动。咱用两台，舱里省出地方放油、放弹、放电设备，划算多了爽。网友掰得细：055是四台老机器顶上去的，吨位一万二还多。要是四台换上新CGT-40，船能撑到一万八甚至两万吨，那叫巡洋舰级别了。所以九千吨这档不是非造不可，是有了新心脏，想造就能造，不卡人了。有人问九千吨有啥特别？参照系就是阿利伯克。美国全球跑船，都用这吨位，可也没见多省钱。咱家情况不同，六千吨护卫舰看家，九千吨通驱干活，一万二千吨以上交给055和以后更大的船。梯次摆齐，该大不大，该小不小。052D造了四十艘不会白造，近海远海都顶用。新机器上船，是给后面更重的舰留路。先辈盼的是自家海军出门不怕风浪，咱现在心脏自己跳，不用等人施舍。老百姓看明白这点就够：不是忽然能耐了，是憋了十几年的劲，今天喘匀了。

这是一条让印度网友集体沉默的消息。2026年7月底，印度第二艘国产航母IAC-2的方案再次出现明显转向：曾经备受期待的6.5万吨级“维沙尔”大型航母没有成为眼下的优先选项，印度海军更倾向于先建造一艘与“维克兰特”号相近的4.5万吨级改进型航母。这个变化看起来像是“缩水”，背后却藏着印度海军最现实的焦虑：与其等待一艘技术先进却遥遥无期的大型航母，不如尽快获得一艘能够建成、能够部署的中型航母。印度早期设想中的“维沙尔”号，排水量约6.5万吨，计划采用弹射起飞、拦阻着舰模式，还曾讨论过核动力和电磁弹射技术。按照这一构想，它将搭载更多舰载机，整体定位明显高于现役的“维克兰特”号。可把这些先进技术写进方案是一回事，将它们装进同一艘航母又是另一回事，核动力、电磁弹射、大型舰体设计和舰载机配套，每一项都需要庞大的工业基础和长期技术积累。印度想一次完成多项跨越，项目风险和建造周期自然会迅速上升。中国军网此前便指出，印度海军虽然提出过排水量超过6万吨、配备电磁弹射器的“维沙尔”号计划，但由于技术跨度过大，相关方案一直没有获得批准。印度后来开始把注意力转向追加一艘“维克兰特”号同型或改进型航母。这个选择并不难理解，印度首艘国产航母“维克兰特”号2009年铺设龙骨，2013年下水，直到2022年才正式服役。从开工到列装耗时十多年，已经暴露出印度造船工业在项目管理、设备配套和建造效率上的不少问题。如果在这个基础上直接挑战6.5万吨级大型弹射航母，建造时间很可能进一步拉长，等新航母真正形成战斗力，印度现有航母的舰龄、维修周期和可用状态，都可能发生新的变化。印度海军真正担心的，并不是下一艘航母比福建舰小，而是现役航母数量再次减少，印度拥有“维克拉玛蒂亚”号和“维克兰特”号两艘航母，但航母需要定期维护，不可能始终同时处于可部署状态。印度一直希望维持三艘航母的架构，确保其中一艘维修时，东西海岸仍能各有一艘航母执行任务。正因如此，建造周期和交付确定性，比纸面上的吨位与技术指标更加重要。科钦造船厂曾表示，如果继续采用“维克兰特”号的成熟设计，新航母有望在大约8年内建成。印度海军高层也公开表达过类似思路：先追加一艘吨位相当、性能有所改进的国产航母，再考虑更大的后续型号。这艘改进型航母大概率仍会采用常规动力和滑跃起飞方式，舰体、动力和保障体系也能更多继承“维克兰特”号的经验。它未必拥有最先进的纸面性能，却能降低设计风险，减少重新建设生产线和培训体系的成本。从单舰能力看，4.5万吨级滑跃航母与福建舰显然不在同一层级。福建舰排水量更大，并采用电磁弹射系统，能够支持更多类型、更大重量的舰载机起飞，在舰载预警、出动效率和体系作战方面拥有更高上限。但印度当前需要解决的，不是如何在一艘航母上追平所有技术差距，而是如何避免航母力量出现空档。一艘8年左右可能交付的中型航母，虽然不够耀眼，却比一艘长期停留在论证阶段的大型航母更有实际价值。印度首艘航母早在1961年就已服役，拥有比中国更早的航母使用经历，可航母竞争从来不是比较谁起步早，而是考验造船工业、航空工业、电子技术和保障体系能否持续升级。“维克兰特”号的建造过程已经说明，拥有多年航母使用经验，并不等于能够迅速掌握现代航母的完整建造能力。真正困难的不是造出一艘大船，而是把舰体、动力、雷达、武器、舰载机和保障系统稳定整合起来。因此，印度此次调整与其说是彻底放弃“维沙尔”号，不如说是重新安排航母发展的先后顺序。先用成熟方案维持航母数量，再把大型弹射航母留给更远的未来，这比一步跨过多道技术门槛更符合现实。航母不是放在图纸上比较参数的模型，而是必须长期部署在海上、持续形成战斗力的作战平台。一个能够按期建成的4.5万吨级航母，确实比一艘迟迟无法开工的6.5万吨级“超级航母”更加可靠。印度这次真正想明白的，可能不是自己还差多少，而是眼下最需要什么。梦想当然可以保留，但印度洋上的力量空档不会停下来等待。先保住双航母乃至三航母体系的连续性，才是印度海军当前更务实的选择。信源出处：新华网：《俄媒：印度将研究再建新国产航母，计划8年内建成》。新华网：《准备开建第三艘，印度“航母雄心”有多大？》。

《制胜》最新一集中的“六爷挂一颗”。多军种联合反舰突击中，歼20掩护轰-6N下挂巨型导弹出击，惊雷-1反舰？新超远程反舰高超？

唐扛大运，驱逐舰05扛钢卷，元扛导弹，汉扛两个大运夹击，海欧扛飞过来的凯迪拉克，宋扛钩机，比亚迪是真牛逼也！[赞]

一架被击落的乌军无人机，竟让俄军工兵集体沉默——你以为这只是普通的民用航模？拆开外壳后，所有人都倒吸一口凉气。在顿涅茨克前线，俄军清理战场时发现一架乌军远程无人机残骸。起初，回收小队根本没当回事：民用改装机型，前线早已见怪不怪。可当铝合金外壳被撬开，工兵和技术军士的手瞬间停住了。承力主梁上，冷轧钢板不是临时拼凑的，而是用角铁和加强筋死死固定，焊点均匀密布。发动机舱被钢条笼层层环绕，制导模块藏在带减震衬垫的金属盒里，接缝处满焊封死，连一丝缝隙都不留。这不是临时起意的改装，而是精心设计的“微型装甲车”。从机身关键部位的装甲板，到核心部件的加固处理，每一个细节都透着军工级防护思路。俄军原本以为只是一次寻常拆解，却意外揭开了乌军无人机“低成本高防护”的惊人秘密——廉价材料+极致工艺，让这些看似简陋的无人机，在战场上拥有了难以置信的生存能力。

新八轮步战车的这个管子是35榴？

陆炮上舰

新型八轮步战车搭载的新型并列机枪

著名博主奥卡姆剃刀认为：机器狗没有能在乌克兰战场上大放异彩，是因为不实用。笔者认为，俄乌战场可以看作是某些武器的实验场，但不能把它当做唯一的检验场所。俄乌战场到今天还没用核武器呢，难道说明核武器没用吗？俄罗斯和乌克兰之间打的这场仗，受到了很多限制，尤其是高端武器的生产力方面的限制。比如，无人机之所以能大放异彩，是因为这种产品造价低，生产快，而且便于单兵操作。好像把战争的形式带到了另外一个高度，但究其根本原因是俄乌双方缺少大规模投放火力的能力。俄罗斯和乌克兰经常用无人机对对方的交通节点、仓库、船只、码头等等进行打击，看上去好像无人机搞得挺好，但如果生产力够的话，最好的打击方式依然是导弹或者远程火箭弹。导弹或者火箭弹威力大、精度高、不容易被拦截，对目标所造成的打击n能力可以达到无人机的10倍甚至几十倍。但问题是，俄乌双方以及乌克兰背后的支持者提供不了这么多的导弹，甚至是火箭弹，那只能用更便宜的无人机互相进行骚扰了呗。回头再说机器狗这件武器。这件武器显然不是为了进行远程攻击的，而是和一线部队进行协同作战，去夺取对方的火力点的辅助武器。携弹量超过无人机，防护能力也超过无人机，而且几乎没有噪音，可以隐蔽前行，甚至有的机器狗能够携带单兵爆破装备，有一定反装甲甚至攻坚能力。显然，这种武器装备在应用的时候，其威力远超过无人机，并且有利于战场前线双方之间的高强度对抗。然而，机器狗的生产技术要求太高了，机器狗移动所需要ai步态规划算法，多传感器融合感知和动态平衡等等来实现全地形机动功能，就不是一般国家能掌握的。换句话说，机器狗就算再好用，俄罗斯和乌克兰也没得可用。或者用不起。只能用廉价的、便于制造的无人机进行互相对抗。笔者认为，判断机器狗在战场上好用不好用，得看未来某一个国家在战争中大量使用这种武器之后，是否又进行了大量淘汰，甚至剔除出作战序列，才能证明不好用。这才叫做“实践是检验真理的唯一标准”，而不是对方连用都没用过，就做个结论说不实用。这才是事实。

在外国人眼中，中国的发展有多快？这么说吧，20年前中国连航母都没有，可今天却能追着美国海军跑。国外真正感到意外的，并不是中国发展了，而是发展得太快。很多国家原本觉得，中国经济规模变大很正常，可没想到产业越来越完整，技术越来越成熟，很多过去依赖进口的东西慢慢实现了自主发展。这种变化不是一天两天完成的，而是一年接一年积累出来的，等大家回头再看，已经和过去完全不是一个样子。军事领域就是很多外国人最直观的感受。二十年前，中国海军整体实力和今天完全不是一个阶段，那时候装备更新速度没有现在快，远洋能力也有限。到了今天，海军现代化水平已经有了明显提升，国产大型舰艇不断服役，航母建设持续推进，新型驱逐舰和两栖攻击舰也陆续加入序列。国际军事机构每年发布报告时，都会把中国海军的发展列为重要内容，这本身就说明变化已经引起全球关注。不少国外军事专家真正关注的，并不是单独一艘军舰，而是整体体系。过去讨论中国海军，大多围绕数量和差距展开。如今更多讨论的是综合保障能力、远海行动能力和工业制造能力。这种变化代表着关注点已经发生改变，也说明国际社会对中国的判断和过去不同了。很多外国网友喜欢把中国的发展放到时间线上看。二十年前看到的画面，和今天看到的画面放在一起，完全不像同一个时代。有人翻出老照片，再看看现在的大城市、高铁网络、港口、机场，不少评论都只有一句话，那就是变化太快。有人甚至感叹，只要几年没来中国，再回来就容易认不出来。真正让外国人觉得不可思议的，还不是高楼有多少，也不是道路修得多宽，而是建设速度和执行效率。很多国家修一条铁路、建一个港口，往往需要很长时间。中国很多大型工程从规划到建成，速度一直保持在较高水平。这种效率放在国际上，自然容易成为讨论的话题。经济上的变化同样如此。过去很多西方企业把中国看成加工基地，觉得只要负责设计和品牌，中国负责生产就够了。后来慢慢发现，中国企业开始做研发、做品牌、做高端制造，产业链不断向上延伸。等越来越多中国企业走向国际市场，外界才意识到，当年的判断已经不适用了。很多国外媒体现在讨论中国，很少再用廉价劳动力作为唯一标签，而是更多关注新能源汽车、人工智能、高端制造、通信设备和数字经济。这些领域的发展，让很多国家开始重新评估中国制造的竞争力。有人承认，有人担忧，也有人开始加快自己的产业布局，国际竞争的节奏明显发生了变化。还有一个变化容易被忽略，那就是外国人对中国企业的态度。过去很多国际市场几乎看不到中国品牌，如今不少行业已经出现中国企业和国际老牌企业同台竞争的局面。从产品质量到技术创新，再到市场份额，越来越多中国企业开始进入国际消费者的视野。这种变化不是一句宣传就能实现，而是靠长期积累形成的。很多人觉得，中国的发展只是经济增长快，其实真正让外界重视的是整体能力的提升。工业体系更加完整，供应链更加稳定，基础设施持续完善，科研投入不断增加，这些因素放在一起，才形成今天的综合竞争力。单看其中任何一个领域，都不足以解释中国这些年的变化。不少外国学者后来也承认，当年低估了中国的发展潜力。他们原本认为，中国经济规模扩大以后，发展速度会慢慢放缓。现实情况却是，中国不断寻找新的增长点，产业持续升级，新技术不断落地，很多行业完成了从跟跑到并跑，甚至部分领域实现领先。这一点让不少人重新调整了对中国的判断。国际竞争也在发生变化。过去很多规则主要由发达国家制定，如今中国拥有越来越大的国际影响力，在贸易、投资、产业合作等领域的话语权不断提升。面对一些国际问题，各方越来越重视中国的态度，这和几十年前相比已经有了明显变化。有人把这种变化全部归结于运气，也有人全部归结于时代红利，这两种看法都不够全面。任何一个国家的发展，都离不开长期投入、持续建设和不断调整。机会人人都有，真正能够抓住机会并持续几十年的国家并不多，这也是很多外国观察者愿意研究中国发展的原因。外界今天讨论中国，已经很少停留在过去的印象里，而是更多关注未来还能走到哪一步。有人认为中国的发展空间依然很大，也有人认为未来竞争会越来越激烈。各种观点一直存在，但有一点几乎没人否认，那就是中国这些年的发展速度，确实改变了很多人过去的认知，也改变了国际社会看待中国的方式。

可不可以认为，先被锁定的战机实战中已被击落。

为什么人类永远造不出空中航母？不是技术不行，是三道死结根本解不开。很多人都有一个超级酷的脑洞：既然船能在海上跑，飞机能在天上飞，为什么不能造出一艘空中航母？悬浮在高空、随时起降战机、不受地面海域限制、全球随时出击。如果真能实现，绝对是降维打击的终极武器。但我实话告诉你：空中航母永远造不出来。不是人类想象力不够，也不是科技达不到，而是物理规律、材料极限、实战逻辑，直接把这条路彻底堵死了。而且这个想法，根本不是现代人空想，一百年前美国人就真的试过了。早在1920年代，美国为了实现“空中载机”的构想，重金造出两艘巨型飞艇航母，分别是阿克伦号和梅肯号。这两艘飞艇体量极其夸张，全长接近240米，放在今天也是巨型飞行器。机身中空，专门设计了收纳舱，可以搭载、释放、回收侦察机，算是人类历史上最接近“空中航母”的实验机型。可结果呢？两艘飞艇加起来，总共只撑了四年。一艘直接坠海沉没，一艘空中解体坠毁。实验彻底宣告失败。到今天为止，一百年过去，全世界没有任何一个国家，再敢重启空中航母项目。因为大家终于彻底看清：空中航母，存在三大无解死坎，一道都跨不过去。第一道死坎：空气承载力太差，载机效率低得离谱。很多人不懂一个最核心的物理差距：海水浮力是空气的800倍。海上航母轻轻松松，靠水的浮力撑起十万吨的体重，甲板宽阔、空间巨大，能塞下八十多架战斗机、预警机、直升机，还有弹药库、燃油库、人员生活区，战斗力拉满。但空气特别“没力气”。想要靠空气托起一艘航母级别的重量，体型必须夸张到恐怖的地步，几乎相当于一座小型城市。当年美国那艘240米的巨型飞艇，尺寸不输正规航母，结果呢？只能装5架小型侦察机。连正经战斗机都塞不下，更别说编队作战、远程打击。如果想要做到能搭载几十架主战战机，机身规模和自重会直接突破人类现有材料极限。光是自己的重量，就足以压垮结构，根本飞不起来。体型超大、战力极低、性价比为零，这就是第一道无法突破的硬伤。第二道死坎：防御力等于零，纯纯空中活靶子。海上航母为什么敢纵横大洋？因为它不是单打独斗。自身带重装甲板、防空系统、近防炮、雷达预警，外面还有驱逐舰、护卫舰、潜艇层层护航，攻防体系极其完善。就算被导弹锁定，也有层层拦截、层层防御。但空中航母完全不一样。为了能飞起来，机身必须极致轻量化，根本装不了装甲。薄薄的结构外壳，别说导弹了，就连高射炮、战机尾流、强气流冲击，都能造成严重损伤。最讽刺的真实案例：当年的梅肯号飞艇，没有遇敌、没有打仗、没有被攻击。仅仅是海上一阵普通的气流，直接龙骨断裂，当场坠毁。连自然风都扛不住，还谈什么上战场？一旦投入实战，几公里外就能被雷达锁定，体型巨大、无法隐蔽、无法防御、无法躲闪，就是天空中最大、最慢、最显眼的移动靶子。第三道死坎：极其娇气，完全扛不住恶劣天气。海上航母遇到大风大浪、极端风暴，稳住船身、降低航速，基本都能硬扛过去。但空中巨型飞行器，天生怕风、怕乱流、怕雷暴。几百米长的巨型结构，在高空气流里，就像一根超长空心铝管。风一吹就晃，气流一乱就抖，长期反复弯折拉扯，材料疲劳速度极快，随时可能空中解体。哪怕晴空万里，正常飞行都会积累结构损伤。一旦遇到风雨雷暴、高空乱流，几乎没有任何生存概率。而且它的使用成本高到离谱。想要维持这么庞然大物长时间滞空，燃油消耗是天文数字，日常检修、结构维护、飞行风险，全部都是天价成本。最关键的是：它完全没有不可替代的战略价值。以前大家幻想空母，是因为战机航程短、作战半径有限。但现在，空中加油、远程轰炸机、隐身战机、洲际导弹全部成熟。战机航程短板早已补齐，根本不需要冒着极高风险，造一台又贵又脆又没用的空中航母。看到这里你就彻底明白了。空中航母之所以百年无法落地，不是科技瓶颈，而是三重硬限制锁死：载重效率极低，根本带不动战力；防御几乎为零，上战场就是送命；环境抗性极差，天气稍微波动就坠毁。很多科幻里的炫酷装备，看着无敌、脑洞炸裂，实际上完全违背现实物理规则和战争逻辑。海上航母，是人类海战的终极利器；但空中航母，永远只能停留在科幻电影里。它不是未来黑科技，它是现实根本不允许的伪需求。即便人类材料、动力再突破，稳定性、防御、性价比这三道死结，依旧永远无解。

全球两款重型舰载战斗机。目前仅剩一款了。

美陆机枪火力组

004开始吊装舰首分段这是除球鼻艏之外的最后一个水线下分段图源B站烽火问鼎计划

图1是俄罗斯民众抓拍到的乌军超低空突防的FP-5巡航导弹，其高度已经压得非常低了。图2是乌军方面监测到的俄军A-50U预警机出动情况，从6月下旬开始，俄军A-50U出动架次陡增，并出现一次出动4架A-50U的情况，用于应对乌军超低空突袭的巡航导弹攻势。外界评估，俄军目前堪用的A-50U只剩5架左右，要形成24小时轮换值班，已经比较勉强。

太有杀伤力了

最近网上疯传一份“全球现役轰炸机排行榜”。美国B2稳居第一，咱们的轰6K被挤到了第七。看着挺唬人，但这榜单纯属“PPT选美”。你只要去停机坪上看一眼就会发现——排第一的娇贵得连吹个冷风都掉漆，排第七的却正一架接一架地滑下生产线。先把目光投向美国。单价24亿美元的B2，隐身确实牛，能跨洋砸下重型钻地弹。但全家当满打满算只剩19架。这19个“活祖宗”，平时必须供在恒温恒湿的特制机库里。当你看着地勤人员穿着严严实实的防护服，在密闭恒温的环境里捏着特制喷枪，像修补名贵古董一样小心翼翼地给它喷涂吸波材料时，你就该明白这玩意儿有多娇贵。稍有磕碰，几百万的维修账单直接砸下来。天天这么伺候，谁敢高频率拉出去干脏活？再看排第二的B52。这可是1961年就上天的老掉牙铁疙瘩，硬是被逼着要服役到2050年。爷爷当年开过的飞机，现在交到孙子手里接着飞。为啥不换新的？因为下一代新机型造价贵到离谱，只能把老骨架拆了，东拼西凑补窟窿。俄罗斯那边同样咬紧了牙关。图160超音速突防确实猛，可数来数去就18架。厂房里的老技工退了休，生产线断了几十年，现在想重新架起炉子，连砸带凑都听不见几声机床响。剩下的图95和图22M，全是在吃上个世纪的老本，飞一架少一架。这才是最残酷的现实：账面上写着一百多架轰炸机威风凛凛，你半夜吹个紧急集合哨试试？随时能挂满弹药起飞的撑死一半，剩下的只能趴在窝里干等零件。反观被排在第七的轰6K。230架的庞大机群只是起步，真正让人后背发凉的，是车间里的景象。流水线上正冒着火星子，机器的轰鸣声一天都没停过。坏了立马拉进厂修，掉了一架，第二天就能给你补上一架全新的。这就是当今全球军工界独一份的流水线绝活。有人可能会嚷嚷，现在无人机满天飞，大轰炸机早就是会飞的铁棺材了。你去炸个十米深的地下钢筋混凝土掩体试试？腿短、皮薄的小无人机，只能在掩体外面挠挠痒痒。真要砸碎坚硬的场子，还得是重型大轰炸机挂着几吨重的钻地弹硬上。打仗从来不是走红毯比参数，而是拼车间里那一口源源不断的工业真气。停机坪上供着的“限量版跑车”，和流水线上日夜不息下饺子的“硬派越野”，真到了拼家底的那一天，你觉得谁更能扛事儿？

635架无人机一夜被拦，69套火炮一天被毁。我之前就说过，这场战争早就不是传统意义上的坦克大会战了，现在拼的是无人机产量+防空效率+火炮存量的三角消耗战。先看俄军这边：一夜拦截635架，说明乌军的无人机突击规模已经达到了"饱和攻击"级别，而且是覆盖14个州+克里米亚+黑海亚速海的全域打击。但反过来想，俄军能拦下来这么多，说明它的防空网经过两年磨练，密度和反应速度已经上来了。再看乌军这边：一天摧毁69套火炮系统，这是什么概念？相当于俄军一个炮兵旅的编制差不多就没了。而且还带10辆装甲车、2套防空系统，这说明乌军的打击精度和情报侦察能力依然在线，不是乱炸。但最值得注意的是两个变化：第一，无人机的角色已经从"侦察辅助"变成了"主战装备"。双方都在用无人机拼消耗，谁的产能跟得上，谁就能在前线占优势。第二，火炮还是陆战之王。不管无人机怎么炸，最终控制地面的还是炮兵。乌军一天敲掉69套火炮，这个数字如果属实，对俄军前线火力压制的影响是实打实的。说到底，这场战争现在进入了最磨人的阶段，比谁家底厚、比谁扛得住、比谁后方更稳。无人机改变了战争的打法，但没改变战争的本质：消耗，还是消耗。俄乌局势无人机战争

部队里的低级错误。应该是二十多年前的照片，一位老兵站在79式坦克上面拍照，但注意这位老兵脚下踩的坦克防浪板装反了，正常来说防浪板缺口处应该刚好留给坦克大灯照射，但不晓得为什么这位老兵所踩的这辆坦克将防浪板缺口装在了驾驶员这边，不知道车长，排长看到了会不会骂人啊！

格鲁吉亚海岸警卫队人员在与希腊海军特种部队一起训练时使用乌兹冲锋枪。可能来自希腊库存/船舶。

AKD-20空射巡航导弹。

图1,2：KD-88空地导弹图3,4：不明制导弹药图5,6：AKD-63B空地导弹图7：YJ-83K空射反舰导弹图8,9：不明高速侵彻弹药图10-12：不明空炸制导弹药图13-15：KH-29空地导弹

能让一艘055全部发完还有能力反击的国家，蓝星上一个手数的过来，而且，055还在建造！

美媒:中国曾在2016年确认正在研发轰-20远程隐身轰炸机。然而十年过去，中国空军仍未展示一架完整的原型机，也没有公开确认测试单位或首次试飞时间。2016年咱们自己就说了在造这飞机。到今天十年了，没看图，没看飞。美国媒体就急了，天天猜是不是造不动。2024年3月，空军副司令员王伟在两会上被记者堵住问。他回得干脆：快了，你们等着。没技术瓶颈，都能解决。科研人员行，有能力。2025年9月长春航展，有飞行员被问到，就笑说一句：拭目以待。2026年开年，央视、新华社这些大媒多次提这飞机，话里话外就等今年露面。为啥不早早拉出来转一圈？家里过日子都懂。新家伙没打磨好，不往外摆。摆出去邻居全看见，长处短处都让人记牢了。咱们不跟人比嗓门，咱们保自家门。歼20那年啥时候露的？美军头头访华那阵，咱们顺手一亮，效果好得很。轰20说不定也这么干。第一次见人，可能就在它该去的场上，不是航展跑道上。网友说得在理。造的时候碰到能往上跳一级的新法子，就回头改。改完比原先强一大截，这不算慢，算稳。咱不吹它多神。咱只说实话：国家在弄，没卡死，按自己的步子走。哪天亮出来，就那一天的事。没亮出来，就还在家里拾掇。咱等得，心里也踏实爽。

为什么一直弹不出来那个页面