路虎卫士110暗黑特别版塞多纳红黑内饰指导价939900元全款优惠18万
路虎卫士110暗黑特别版塞多纳红黑内饰指导价939900元全款优惠18万店内保险这台没有区域限制，随便卖…红色的卫士也还不错适合公司户
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信不信由你，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，
信不信由你，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、买车的人会越来越理性，人们更注重车的品质、智能等全新猛士M817探享新境界选车时，我对比了多款30万级越野车，最终选定全新猛士M817，因为它真正实现了智能与越野的融合。日常城市通勤，华为乾崑ADS5和896线激光雷达让自动跟车告别了驾驶疲劳，后轮转向让窄路掉头轻松自如；鸿蒙座舱6和丹拿20扬声器音响，加上-6到50度的智能冰箱与女王副驾零重力座椅，让堵车变成享受。周末悦享户外，双腔空悬加CDC过滤颠簸，后排纯平大床和6kW外放电配合25kW驻车发电，露营无需外接电源。畅游旷野时，强悍动力与全地形系统配合AUTO一键智能越野，主被动安全给我全程信心。真实测试中，有辅助驾驶的城市通勤比无辅助驾驶降低70%疲劳感；周末全地形泊车一次到位，省去传统反复挪车；长途穿越，ADS5主动避险秒杀依赖人工判断。从凭经验到有依靠，M817让越野新生活更有底气。
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10大热门车型，多重惊喜福利零跑汽车8月购车权益上线！至高57379元购车礼遇，诚意满满💰解锁夏日出行新体验，开启精彩旅程更多详情请详询零跑汽车官网及当地门店零跑B01零跑B10零跑D99零跑D19全新C10全新C11全新C16零跑A10零跑Lafa5零跑Lafa5Ultra
奔驰G500白红总价1967900元目前加价3.5万元豪车税…
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迈巴赫S580石墨色棕内指导价2547500元现在优惠20万元豪车税23
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国民家用SUV《传祺GS4》广汽传祺第五代GS4，于近日焕新上市，官方指导价
国民家用SUV《传祺GS4》广汽传祺第五代GS4，于近日焕新上市，官方指导价8.08-11.98万元，叠加置换、金融权益后入门下探至8万级，主打高性价比家用代步。新车在动力上，搭载钜浪1/5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合，最大功率130KW，峰值扭矩270N、m，加注92号汽油即可，保养、燃油成本低廉；冲力调校偏向平顺省油，市区通勤、高速巡航够用，可靠性成熟，百万级市场保有量背书，维保网点遍布全国。(配图拍自《广汽传祺-沈阳万象店》)
东风奕派M8正式开启预售，预售价19.98万元起！预售权益包括1000元可抵50
东风奕派M8正式开启预售，预售价19.98万元起！预售权益包括1000元可抵5000元购车尾款、整车及三电终身质保、华为乾崑智驾ADS辅助驾驶无忧权益等。智能层面，奕派M8满配搭载华为乾崑六件套，包括交付即搭载华为乾崑智驾ADS5Pro，配备27个智能感知硬件，包括华为乾崑舱内激光视觉Limera、4D毫米波雷达、高精摄像头等。奕派M8得益于WEWA2.0架构，可实现高速、城市、园区全场景NCA领航辅助驾驶，搭配全场景自动泊车功能，循迹倒车最长可达120米。奕派M8还是首批搭载鸿蒙座舱HarmonySpace5.2的车型，使用16.1英寸3K华为车载智慧屏和MoLA混合大模型Agent架构，搭载HUAWEISOUND音响系统，采用7.1.4声道21扬声器配DDS涡轮重低音。音响将是奕派M8的一大亮点，因为大多数采用华为HI模式合作的车型音响一般都是第三方，并没有使用华为方案。另外，奕派M8还使用了乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信共同配齐华为智能生态闭环。这意味着除了数字底盘以外，奕派M8的“含华量”甚至接近鸿蒙智行五界的高端车型。车身方面，奕派M8更偏向于5米级大六座而非更长，车身尺寸5020×1975×1733mm，轴距3025mm，这样轴长比达60.3%，结合内部空间的地台0高差，充分保证内部空间。奕派M8的尺寸定位更偏向于在满座舒适情况下保证好开好停，也和包括华境S在内的一些5.2米级的六座产品形成一些区隔。而舒适方面，奕派M8得益于大轴长比，依然像5.2米级高端9系那样使用了高规格的座椅，包括两把头等舱座椅（含10点式理疗按摩、吸风式通风、环抱式加热、20向电动调节）。另外也提供了17.3英寸3K后排电动吸顶屏和双门双向智能冷暖箱，并在内饰上使用了超纤绒顶棚等高档材料。动力层面，奕派M8纯电版基于800V碳化硅高压平台，CLTC纯电续航600km，电池容量77.38kWh，供应商为宁德时代；增程版CLTC纯电续航300km、综合续航1281km，支持4C超快充，电量从30%充至80%仅需14.3分钟。奕派M8此次未明确各档配置方案，只公布了起售门槛。由于它的华为方案用得比较满，预计满配的成本还是比较高，大概率高配车型和入门车型会拉开一些配置差距和价格差距。从产品力来说，纯电满配车型是非常值得关注的，如果比预售门槛价格溢出不多，能控制在2万以内，那会有一定竞争力。另外也不需要用19.98万元的价格和华境S起售价的15.98万元比，后者终端主要还是从17.58万元的车型开始卖，15.98万元的车型配额非常少。
卖一辆10万元新车仅赚1500元是的，是这样的～车企单车利润很低，尤其是诸如比亚
卖一辆10万元新车仅赚1500元是的，是这样的～车企单车利润很低，尤其是诸如比亚迪、吉利这种的国民品牌、国民车型，本身价格低，利润更低，主要靠销量顶～反倒是一些高端品牌利润率一直很坚挺
卖一辆10万元新车仅赚1500元，看来之前的套路太多了，网友已经免疫了，评论区没
卖一辆10万元新车仅赚1500元，看来之前的套路太多了，网友已经免疫了，评论区没有一个同情厂商的。
第一台车想买纯电SUV？这三款性价比拉满。比亚迪元PLUS——全球热销车型，刀
第一台车想买纯电SUV？这三款性价比拉满。比亚迪元PLUS——全球热销车型，刀片电池安全可靠，底盘调校偏舒适，空间够用，配置均衡，闭眼买不出错。广汽埃安AIONV——后排空间夸张到能跷二郎腿，前排座椅放倒秒变躺椅；ADiGO智驾系统好用，续航扎实，适合家用。零跑C11——中型SUV卖紧凑级价格，前双叉臂+后五连杆铝合金悬架，同价位独一份；三屏交互、无框车门，堆料王名副其实。总结：要均衡选元PLUS，要舒适大空间选埃安V，要极致性价比选零跑C11。【来自懂车帝车友圈】
今天我表弟和我说，他朋友的比亚迪元PLUS，三年前，十四五万买的！开了22万公里
今天我表弟和我说，他朋友的比亚迪元PLUS，三年前，十四五万买的！开了22万公里，还能卖55000块！我惊呆了真的！我一直以为都开了20多万公里了！最多能卖个3万多块钱不得了了，没想到，竟然能卖这么多谁能给我解释下，这是为什么？汽车资讯
好久没关注车价，今天路过4S店顺嘴问了一句，差点以为自己听错了！宝马X1，2.
好久没关注车价，今天路过4S店顺嘴问了一句，差点以为自己听错了！宝马X1，2.0T落地现在只要18万左右？？（销售原话：到店还能谈）说实话，这个价格买一台轴距2米8的宝马SUV，还要啥自行车啊？🚲✅先说让我心动的点（真香警告）：1.后排空间巨大！我1米8坐后排居然能跷二郎腿，这你受得了吗？后备箱塞三个大行李箱没问题，家用属性拉满。2.全系2.0T！宝马这次没搞什么1.5T三缸忽悠人，B48发动机配双离合，城市里超车那是相当跟脚。3.标是真的显眼🙈，别说我俗，这个价格买个“蓝天白云”，开回老家面子确实撑住了。❌再说我犹豫的地方（浇冷水）：1.内饰塑料感还是有的，座椅偏硬，没有大沙发那种陷进去的舒服感。想要真皮？得加钱。2.悬架硬！过减速带“哐哐”的，销售说是运动调教，我觉得就是路感太清晰了（委婉说法）。3.配置有点“毛坯房”，座椅通风没有，L2辅助驾驶要选装，宝马这波是把钱都花在了你看得见的大屏和底盘上。💡给想入手的姐妹兄弟一点大实话建议：·闭眼入入门款（SDrive25LiM运动）！动力都一样，配置够用，省下的2万块够加好几年油了。·南方朋友买两驱足够，北方冰雪多的务必加钱上四驱（xDrive）。·重点砍价项目：金融服务费、上牌费，这两项水分很大，盯着裸车价谈！🤯灵魂拷问环节：现在国产新能源个个彩电冰箱大沙发，你还会为了一个宝马标，花16万买一台“毛坯房”油车吗？这价格到底是“真香”还是“真割”？快在评论区告诉我，如果是你，这钱你冲X1还是冲国产旗舰？👇宝马X1
特斯拉首款两轮车，定价1526元人民币7月17日，特斯拉推出一款具有特斯拉设
特斯拉首款两轮车，定价1526元人民币7月17日，特斯拉推出一款具有特斯拉设计风格的儿童平衡车。目前这款车型已在特斯拉官网上架，定价225美元（现汇率约合1526元人民币），可以说是“特斯拉首款两轮车”。
长城新车“扎堆”来袭5款SUV新车即将登场哈弗H6LHi2领衔
长城新车“扎堆”来袭5款SUV新车即将登场哈弗H6LHi2领衔进入2026年的下半场，各大汽车品牌展开新车攻势，从当前得到的消息看，长安、长城、比亚迪、吉利品牌的新车都不少。这次，小编跟网友们聊聊长城汽车的新车。据悉，长城汽车将要推出5款SUV新车，接下来，看看它们都是谁？第一款：哈弗H6LHi2哈弗H6LHi2传来新消息，该车型已在工信部完成新车申报，从申报图片看，新车设计上跟燃油版哈弗H6L高度相似，采用封闭式前格栅搭配贯穿式大灯式设计，前包围保留进气口设计，前脸风格很简约。新车尾部也采用贯穿式尾灯样式，采用扰流板和旋风式轮毂。尺寸方面，长宽高分别为4800/1895/1730mm，轴距为2810mm。动力方面，将搭载1.5T混动系统，预计会搭配2挡DHT，兼顾动力与燃油经济性。第二款：哈弗大狗PLUSHi2/Hi4哈弗大狗PLUSHi2和哈弗大狗PLUSHi4已在工信部完成新车申报，它们在外观设计上，保持家族式设计，延续硬朗方正的设计风格，矩形前格栅搭配圆形复古车灯，下侧配备加粗式黑色护板，前脸风格看起来很硬派。尺寸方面，长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距达到2810mm。目前，新车配置信息官方没有公布，预计会配置辅助驾驶系统，动力方面，两款新车均搭载1.5T混动系统，大狗PLUSHi2将搭载单电机；大狗PLUSHi4将搭载双电机。第三款：魏牌V9X家庭版魏牌V9X家庭版将于7月16日正式上市。外观设计上，家庭版新车与在售的魏牌V9X高度相似，还是封闭式格栅搭配贯穿式星河LED灯带，悬浮式LOGO位于前脸中央，拥有发光效果，整个前脸看起来很精致。内饰方面，新车提供四种配色，车内配备多块大屏，内置8295P座舱芯片和小魏同学座舱智能体。辅助驾驶方面，预计跟现款车型一致，提供700TOPS算力以及VLA大模型。动力方面，魏牌V9X家庭版将搭载1.5T插电混动系统，具体动力参数目前官方还并未公布。第四款：哈弗猛龙Hi4油电混动版哈弗猛龙Hi4油电混动版已在工信部完成新车申报，外观上，新车保持硬朗的设计风格，黑色前格栅配备矩形黑色矩阵，双侧搭配矩形双大灯，下侧配备黑色加粗护板，车身多处进行黑化处理，尾部配备圆形备胎，采用横开式门把手，有点中式硬汉的风格。尺寸方面，长宽高分别为4680（4800）/1950/1843（1855）mm，轴距为2738mm。动力方面，将搭载1.5T油电混动系统，匹配双电机，新车将是一款四驱车型。第五款：长城H10长城H10将于7月18日开启预售，新车外观方方正正，大气硬朗，可以说是现代与复古的高度融合。尺寸方面，其长宽高分别为5138（5299）/2050/1970mm，轴距为3000mm，分别提供五座和六座版本，内部空间灵活度很高。辅助驾驶层面，该车将配备瞭望塔式激光雷达，有望搭载CoffeePilot3高阶智驾辅助系统。动力方面，将搭载长城Hi4混动系统，发动机采用1.5T，支持800V高压平台，并拥有蟹行模式等功能。鬼斗车观点：以上五款SUV新车在产品力上做得各不相同，有经济实用派、有大气硬朗派、还有方方正正的都市越野派。那么，看过之后，有没有你想要的新车，留言聊聊吧。鬼扯汽车
长城汽车向工信部集中申报哈弗H6L大狗大狗PLUS哈弗猛龙四款HEV混动SUV
长城汽车向工信部集中申报哈弗H6L大狗大狗PLUS哈弗猛龙四款HEV混动SUV，推出Hi2前驱两驱、Hi4智能电四驱两套自研混动架构，覆盖城市通勤、家庭代步、轻越野、户外穿越全场景，精准解决硬派燃油SUV高油耗痛点。产品布局分层清晰：哈弗猛龙仅提供Hi4四驱HEV，H6L只有Hi2两驱HEV，大狗、大狗PLUS同步提供两驱、四驱版本。此前燃油版大狗WLTC油耗8.2L/100km，猛龙达8.8L，满载越野工况油耗会大幅上涨；换装HEV系统后，猛龙四驱综合油耗仅5.8L，能耗降幅近三成，满载、高速行驶油耗波动控制在0.6L内。对比丰田THS、本田i-MMD主流日系混动，二者存在先天短板：i-MMD市区省油、高速巡航油耗飙升；THS纯电占比低、后段加速乏力，全域油耗表现不均衡。长城Hi2/Hi4搭载两挡DHT机电耦合结构，低速纯电占比最高42%，60km/h以上切换经济直驱；Hi4四驱配备后桥解耦机构，高速断开后轴减少损耗，兼顾动力与燃油经济性。两套系统共享热效率41.5%的1.5T混动专用发动机，零部件通用率超65%，品控稳定。Hi2两驱版本精简后桥电机，降低购车门槛，适配无越野需求的城市家庭；Hi4四驱可毫秒分配扭矩，提升雨雪、非铺装路面行驶能力，不强制捆绑四驱硬件。国内超六成家庭无固定充电桩，插混车型使用受限，无需充电的HEV恰好填补市场空白。长城将成熟混动技术下放至方盒子硬派车型，完善家用、越野双线产品矩阵，依托长期迭代的自研混动技术，抢占无充电条件、追求低油耗的细分市场。
奔驰E260黑棕进口标轴26款指导价403800元优惠完283800元
奔驰E260黑棕进口标轴26款指导价403800元优惠完283800元裸车这个价格还可以啊…正经德国产的奔驰…
8到12万买二手家用SUV，日产奇骏适合图舒服的人 如果预算在8到12万左右
8到12万买二手家用SUV，日产奇骏适合图舒服的人如果预算在8到12万左右，想买一台二手合资SUV，我觉得日产奇骏还是可以认真看看的。它不是那种让人一眼觉得很运动、很高级的车，但如果你的需求是家用、舒服、空间够、开着不累，那奇骏确实有自己的优势。我对二手奇骏的第一感觉就是：它很适合过日子。外观不算张扬，老款看着比较圆润，新款看着更硬朗一些，但整体都属于耐看型。它不会像一些运动SUV那样很有攻击性，反而更像家里人都能接受的车。买二手车有时候就怕太个性，开两年自己看腻了，家人也不喜欢，奇骏这方面比较稳。空间是奇骏比较值得夸的地方。前排坐姿高，视野不错；后排腿部空间也比较够用，一家人出门不会太憋屈。后备厢也实用，日常买东西、放行李、带孩子用品都没什么压力。如果你是从轿车换到SUV，奇骏这种装载能力会让人觉得挺方便。内饰方面，奇骏不是科技感特别强的类型，尤其是老款，放到现在看肯定不算新潮。但它的座椅舒适性我觉得是亮点，日产“大沙发”不是白叫的，长时间坐着不会太硬。对于家用车来说，我觉得这种舒服比花里胡哨的大屏更实际。动力版本要重点说一下。二手奇骏我个人更建议普通家用优先看老款2.0L或2.5L自然吸气版本，动力不算猛，但开起来平顺，日常代步够用。2.0L适合预算有限、主要市区通勤的人；2.5L更适合经常满载、跑高速或者想要四驱的人。至于2021年以后换代的1.5T版本，动力参数更好，但市场上对三缸接受度不一样，所以二手价格和转手心理预期都要想清楚。不是说不能买，而是价格必须合适，车况必须清楚。配置上不用死追顶配。二手奇骏我觉得中配就够用，倒车影像、天窗、无钥匙进入、基本安全配置这些有就行。买这车的核心不是为了配置多炫，而是为了空间、舒适和日常好开。真要追求智能座舱和大屏体验，同预算国产SUV可能更合适。买二手奇骏，我建议重点看这几点。第一，看CVT变速箱状态。试车时低速跟车、起步、加速都要感受一下，有没有明显顿挫、异响、打滑感。保养记录也要看，别买那种长期不换油、保养混乱的车。第二，看底盘和四驱系统。如果买2.5L四驱版，底盘有没有托底、异响，四驱系统有没有故障记录，都要检查清楚。很多人买SUV会跑烂路，车况差异会比较大。第三，看事故、泡水和调表。奇骏是热门家用SUV，车源多，但车况也参差不齐。价格明显低于行情的车别急着心动，先把结构件、维保、出险记录查明白。我觉得二手奇骏适合三类人：第一，预算不想太高，但想买合资SUV；第二，家用为主，更看重坐着舒服和空间实用；第三，不追求强动力和智能化，只想要一台开着省心的车。它的缺点也要接受：老款内饰确实不够新，动力不算激情，CVT也需要注意保养；新款1.5T版本虽然动力更强，但二手市场认可度没有老款那么稳。所以买奇骏不能只看便宜，要看你到底想要哪一代、哪套动力。我的建议是：预算有限就看车况好的老款2.0L，想要动力和四驱就看2.5L，想买新款1.5T就一定要把价格谈到位。二手奇骏不是那种让你特别兴奋的车，但它适合踏踏实实家用。买对了，舒服、省心、能装，这几点就已经很值了。【来自懂车帝车友圈】
今晚汽、柴油价格大降价！部分地区92号汽油重回6元时代！这对于燃油车车主来说
今晚汽、柴油价格大降价！部分地区92号汽油重回6元时代！这对于燃油车车主来说真是一个好消息，这次的降价幅度非常的大，对应的92号汽油每升下调7毛5，对应的95号汽油下调7毛9。燃油价格的多少确实很能影响大家的出行意愿，由于燃油贵大家短途出行的时候，要么选择电动车要么步行，或者直接减少出行以节约成本。对于企业来说燃油成本是硬性成本，降低燃油价格之后，对企业运输来说是个好消息。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
沃尔沃官方降价EX30159800元要是刚上市就这个价格，应该是一个卖的非
沃尔沃官方降价EX30159800元要是刚上市就这个价格，应该是一个卖的非常好的精品小汽车
油车抄底正当时！10万级奇骏、途胜怎么选？如今燃油车优惠拉满，10万左右入手紧凑
油车抄底正当时！10万级奇骏、途胜怎么选？如今燃油车优惠拉满，10万左右入手紧凑型SUV性价比拉满，拿日产奇骏和现代途胜对照易车数据细说差别。价格层面，途胜现价10.48万，直降5.5万，入手门槛更低；奇骏售价11.98万，优惠4.1万，日系保值优势更突出。动力差距明显，途胜搭载1.5T+8AT，200匹马力，零百8.3秒，综合油耗6.9L，加速、变速箱耐用性更强；奇骏2.0L自吸配CVT，151马力，加速偏柔和，油耗7.26L，平顺省心、维修成本低。尺寸上，奇骏车长略占优，但途胜轴距2755mm，比奇骏多出49mm，车身更宽，后排乘坐空间更宽裕。配置各有侧重，途胜标配六气囊、主动刹车、车道居中，安全辅助配置更全；奇骏标配360全景影像，座椅舒适性、车机流畅度更贴合家用通勤。追求低价、强动力选途胜；看重保值、平顺家用，优先奇骏。
二手元PLUS怎么选？我淘了8台总结的坑和行情，看完不被宰兄弟们，最近后台问二
二手元PLUS怎么选？我淘了8台总结的坑和行情，看完不被宰兄弟们，最近后台问二手元PLUS的真的快把我私信挤爆了，毕竟10万以内想买个靠谱的纯电家用SUV，它基本是绕不开的选项。我这俩月帮粉丝淘了不下8台，22款到24款全摸过，坑点、行情、哪款值得冲全给你们掰扯明白，全是真金白银砸出来的经验，看完至少省5000。先给你们报最新的2026年中二手行情，都是我跑了6家车商、收了3台个人车摸出来的真实成交价，你们照着砍价绝对不亏：2022款430km尊贵型：零售价7.8-8.5万，车商收车价7-7.5万2022款510km尊荣型：零售价8.5-9.2万，车商收车价7.8-8.3万2023款冠军版510km卓越型：零售价9.8-10.5万2024款荣耀版510km卓越型：零售价11-11.8万元PLUS的保值率在国产纯电里算第一梯队了，三年车龄保值率大概65%左右，比很多同级别油车还稳，主要是销量大、口碑稳，流通性好，亏也亏不了多少。再给你们说年款选购建议，我直接给你们标清楚哪款闭眼冲、哪款要谨慎、哪款绝对别碰：✅值得买：2022款510km中高配这是我最推荐的款，价格跌到8万多，性价比最高。核心三电和新款没差，都是刀片电池+八合一电机，日常家用续航够，夏天开空调实际能跑400多，冬天300出头，通勤代步完全够用。配置也全，360全景、天窗、座椅加热都有，家用完全够。我帮粉丝淘的最多的就是这款，只要电池健康度90%以上，没大事故，闭眼冲就行。⚠️谨慎买：2023款冠军版比22款贵1万多，就多了个NFC钥匙、小改款外观，核心三电一模一样，性价比真的不高。预算够不如加钱上全新24款，预算紧直接22款更划算，省下来的1万块钱够你充3年电了。❌不建议买：2022款430km低配续航太虚，夏天开空调实际跑300都费劲，冬天更拉胯，而且低配连360全景都没有，小车还好，SUV没360停车真的费劲。关键是二手价和510中配差不了几千，完全没必要省这点钱，到时候续航焦虑死你。最后给你们说个避坑重点：买二手元PLUS一定要查电池健康度，还有有没有调表！很多跑滴滴的车改了表，一年跑10万公里调成3万，看内饰磨损就能看出来，方向盘、座椅塌的厉害的绝对别碰。还有一定要查官方维保记录，电池有没有换过，有没有出过重大事故。最后问一句：你们觉得二手元PLUS多少钱值得入手？有没有买过的兄弟来聊聊你们的落地价？评论区唠唠！比亚迪元PLUS二手纯电SUV10万内二手车比亚迪二手车
大家没买名车就是赚，10年可省几十几百万元不等：一个兄弟开始搞医药销售，前几年转
大家没买名车就是赚，10年可省几十几百万元不等：一个兄弟开始搞医药销售，前几年转行当律师。10年前他花50万元买了一辆宝马燃油车，开了24万公里，去年卖了4万元（46万元消耗掉了），买了一辆不到30万元的特斯拉电车，结果法律顾问和国家单位都不让特斯拉进门。电车原因？国产的美国品牌原因？
丰田荣放RAV4VS本田CR-V：20万级SUV，选“居家大叔”还是“精神小
丰田荣放RAV4VS本田CR-V：20万级SUV，选“居家大叔”还是“精神小伙”？这两台“老对手”从保值率和可靠性来讲，选哪个都不会错-。但它们开起来的性格，现在真是一个往左，一个往右了。用大白话给你唠唠，CR-V现在像个“精神小伙”，RAV4像个“居家大叔”。先说区别最大的地方——动力，本田CR-V的1.5T发动机一脚下去193匹马力，劲儿挺猛。你要是年轻人开，超车时感觉会更爽一点，极速也高些；丰田RAV4荣放的2.0L自吸的虽然数据看着一般，但动力很跟脚，在城里代步特别听话。缺点：本田CR-V的动力缺点在高速后段提速确实比较慢；而丰田RAV4荣放如果你经常跑高速，我建议你还是选本田CR-V。再来看看内饰：二者虽然都是日系车，但是本田确实在内饰设计方面要略胜丰田。RAV4有点像毛坯房，内饰硬塑料多，关门声音听起来有点单薄；CR-V的质感会好一些，中控台用了软包材料；RAV4胜在“大”，配了15.6英寸的大屏，很有科技感；CR-V虽然屏幕小一点，但本田那套车机用起来比丰田的流畅；实用性配置方面丰田还是具备一定优势的，它全系标配了电动尾门和L2辅助驾驶，有些配置还带前雷达和全景影像，对新手很友好，但是CR-V的后备箱能装一些，容积比RAV4大！说说油耗：二者都是日系车，所以油耗方面确实都表现不错！按照二者双擎版本为例，基本二者市区基本都在4个油左右，确实够省，但是驾驶体验还是有区别的，如果你喜欢开车有点激情，想要更丝滑的驾驶感受和更现代的车机流畅度，就选本田CR-V；如果你图省心省油，看重丰田皮实耐造的口碑，更依赖电动尾门、全景影像这些实打实的便利配置，就选丰田RAV4荣放！最后说一点，这俩车确实都不错，而且受众群体还是有一定重合的，最后看看眼缘，更喜欢哪款车型，可以带家人却线下店里看看！【来自懂车帝车友圈】
【全新问界M9元购参考】5月27日，华为鸿蒙智行的旗舰SUV——全新一代问界M9
【全新问界M9元购参考】5月27日，华为鸿蒙智行的旗舰SUV——全新一代问界M9正式上市了。价格定在47.98万到65.98万元，官方称，一出手就带着超过140项技术革新。这台车有几手绝活，确实让人印象深刻：·算力与传感器拉满：全球首搭6颗激光雷达，其中包含一颗896线的图像级主雷达，配合整车40个传感器，实现了360°无死角的环境感知能力。·底盘黑科技：标配华为途灵全主动悬架和线控转向，高配车型的±8°后轮转向，能让五米三的大块头，转弯半径缩小到5.1米，窄路掉头一把过。·智驾硬件冗余：首发乾崑智驾ADS5.0系统，更重要的是预埋了L3级自动驾驶的硬件，为未来升级留足了想象空间。·座舱与动力：搭载鸿蒙座舱4.0配一体寰宇三联屏，纯电版基于800V高压平台，最长能跑750公里。那么，这款车适合你吗？·高低配差异。发布会上那些炫酷的功能，像±8°后轮转向、43扬声器的顶级音响、四零重力座椅等，大多是Ultra或Ultimate顶配版的专属或选装。你看中的47.98万入门版，这些硬核配置可能跟你无缘。·它是马路上真正的“大家伙”：标准版车长近5.3米，车宽超2米，领世加长版更是达到了5.4米长。这体格带来的气场毋庸置疑，但代价就是，老城区和立体车库基本要说多考虑下用车场景。·后期养护成本不低：这一身高科技装备，既是铠甲也是软肋。全主动悬架、线控转向、那几颗激光雷达，维修难度和更换费用，心里要有底。尤其是过保之后一旦出问题，修车的银子可得心里有数。·纯电版充电速度非“顶格”：增程版续航亮眼；纯电版充电速度，官方宣传的“5分钟150km、15分钟30%→80%”。总之一句话，全新问界M9像一位身怀绝技、堆料拉满的顶尖高手，在智驾、底盘、空间等硬实力上，确实对得起“重构巅峰”的口号。如果你预算到位，对华为生态有信仰，且停车条件宽裕，那值得考虑。但要是家庭唯一用车，或停车条件有限，又或对维修成本比较敏感，那可得仔细掂量下——这些高科技配置能否在你的日常使用场景中发挥价值。花五十多万买回来的，是否是以身用得上的真功夫，得在刷卡之前算清楚。【来自懂车帝车友圈】
第三代比亚迪元PLUS11.99万起，全球卖了110万辆的元PLUS，第三代
第三代比亚迪元PLUS11.99万起，全球卖了110万辆的元PLUS，第三代出手了。说三个真正打动我的点。第一，比亚迪这次把闪充全系标配了——5分钟充好、9分钟充满，零下30度只多3分钟。更关键的是，全国闪充站已经建了6000多座，是真能用了。长续航630公里解决了"能不能到"，闪充解决了"到了能不能走"，这两样加在一起，才叫纯电出行的完整答案。以前A级SUV谈补能体验基本是笑话，这次不是了。第二，底盘配置越级了。240kW电机后置后驱、五连杆后悬、云辇-C智能阻尼——这套组合放在12万级SUV上，属于降维打击。再配上iTAC2.0，后驱车容易甩尾的老毛病也能主动预控。这不是让你下赛道的，是让你下雨天过弯不慌的。第三，女王副驾带通风加热腿托、车载冰箱、副驾"妙妙屋"放手办、小马宝莉联名主题、无麦K歌——比亚迪在把元PLUS从交通工具往生活方式容器里塞，而且塞得很满。王楚然代言+小马宝莉联名这套打法，精准打在年轻女性的审美点上。一个问题：12万买个A级SUV，以前你买的是代步工具。现在元PLUS给你的是闪充网络+越级底盘+全套座舱体验——这已经不是同一个价位的东西了。110万用户是产品定义能力。第三代元PLUS，把"年轻人第一台车"变成了"年轻人不想换的车"。大V聊车
比亚迪元PLUS算是出的早且比较成功的纯电小SUV，时隔4年多之后终于换代了。产
比亚迪元PLUS算是出的早且比较成功的纯电小SUV，时隔4年多之后终于换代了。产品力提升了很多（尺寸更大、续航更长、充电更快、可选激光雷达），价格11.99万起。大家觉得能长期稳定销量破万吗？新能源汽车
小幅涨价（几千元）或取消优惠：如果你看中的车本身保值率好、产品力强，很多人会选择
小幅涨价（几千元）或取消优惠：如果你看中的车本身保值率好、产品力强，很多人会选择接受，或用谈赠品、低息贷款来抵消影响。大幅涨价（几万元以上）：如果预算卡得紧，很可能推迟购车、转为看同级竞品（比如从新能源转混动或燃油），或者干脆等降价再买。原材料/政策导致的普涨：可以观望3-6个月看价格是否回调。急需用车的话，可能会选更便宜的配置或二手车过渡。总的来说，大多数人会因此调整，但未必完全放弃购车，而是改变目标车型、品牌或购买时间。你的情况更偏向哪种？我可以帮你分析具体怎么调整。
“概念车vs现实量产车”，今天是大家非常熟悉的一台车，大众途观。上图是2
“概念车vs现实量产车”，今天是大家非常熟悉的一台车，大众途观。上图是2006年的大众Tiguan概念车（VWTiguanConcept），两年之后，衍生出了我们今天所熟知的途观（Tiguan）量产版。
奔驰GLE350时尚进口清库存那种指导价748800元优惠22万裸车52
奔驰GLE350时尚进口清库存那种指导价748800元优惠22万裸车52.88万我亲眼见证了从优惠3-4万块钱到优惠22万这都是全款不是贷款和分期价格…我知道宝马和奥迪崩盘了看来奔驰也扛不住了不知道国产上来会是什么样子，我已经不抱有任何希望了。
