新能源汽车充电将全面升级充电桩越来越多当然是好事。但对车主来说，最重要的还是一句
新能源汽车充电将全面升级充电桩越来越多当然是好事。但对车主来说，最重要的还是一句话：只要电价别涨，充电站继续增加，那就真的太爽了。以后高速不用排队，城区不用抢桩，农村也能随时补能，电车体验还能再上一个台阶。你觉得未来最大的焦虑，是找不到充电桩，还是充电越来越贵？
标签: 新能源汽车
中国汽车产品呈现出哪些竞争力?中国汽车产品的竞争力那可太多了。就拿新能源汽车来
中国汽车产品呈现出哪些竞争力?中国汽车产品的竞争力那可太多了。就拿新能源汽车来说，比亚迪的刀片电池技术，安全性高，续航能力也强，像汉EV续航能达715公里，这在全球都有竞争力。在智能网联方面，小鹏汽车的XPILOT自动驾驶辅助系统，能实现自动泊车、高速自动辅助驾驶等功能，让驾驶更轻松。价格上，中国汽车也很有优势。五菱宏光MINIEV起售价才2万多，性价比超高，成为了很多人的代步首选。而且中国汽车的外观设计也越来越时尚，吉利星瑞的外观大气稳重，符合国人审美。总之，中国汽车在技术、价格、设计等方面都展现出强大竞争力。
方程豹钛9要来了啊“不会等太久”在比亚迪这里，是真会有很多人等的。新能源汽车大v
方程豹钛9要来了啊“不会等太久”在比亚迪这里，是真会有很多人等的。新能源汽车大v聊车
国家对新能源汽车的各种补贴优惠，就像以血养蛊，开始时，蛊虫还小，需要的精血不多，
国家对新能源汽车的各种补贴优惠，就像以血养蛊，开始时，蛊虫还小，需要的精血不多，社会可以承受。但若长此以往，规模越来越大，会反噬社会的，给社会造成巨大的负担。如今养路费几千亿的巨大缺口，正是养蛊新能源汽车造成的。是时候改变这种现象了！个人认为，应该在三年内逐步实现油车同车同权，同时对电车强化减肥增程保安全要求，提高电车准入门槛，促进电车健康发展！
腾势N8换代想象图曝光，这个内饰更加靠谱一些腾势N8新能源汽车比亚迪新能源SUV
腾势N8换代想象图曝光，这个内饰更加靠谱一些腾势N8新能源汽车比亚迪新能源SUV比亚迪腾势
很想知道车企们如何看待“老头乐”这个擦边行业。雷总会苦笑吗？新能源汽车
很想知道车企们如何看待“老头乐”这个擦边行业。雷总会苦笑吗？新能源汽车
比亚迪量产纯电运动轿跑终于来了！都说它对标特斯拉model3，我觉得其实并不是
比亚迪量产纯电运动轿跑终于来了！都说它对标特斯拉model3，我觉得其实并不是！它只是方程豹为了让更多客户开上纯电轿跑体验而做出的产品，而且价格也会是惊喜，25万左右即可拿下！如果真是这个价格，你会心动吗？
小鹏MONAL03续航实测小鹏MONAL03高速续航实测表现惊喜小鹏MONAL
小鹏MONAL03续航实测小鹏MONAL03高速续航实测表现惊喜小鹏MONAL03上市后，多家媒体第一时间对它进行了高速续航实测直播。小鹏MONAL03在以高速行驶为主的真实长途场景下，对应续航达成率均在75.8%以上，达到同级别领先水平。这一表现的背后，是小鹏MONAL03对整车能效的系统优化：新车全系搭载混合碳化硅电驱，官方CLTC百公里综合电耗最低11.9kWh；整车风阻系数低至0.228，并通过22处空气动力学优化降低行驶阻力。不是通过盲目的增加电池容量来换续航，而是通过先进的技术与设计，让每一度电转化为更多实际行驶里程。
小鹏MONAL03续航实测小鹏MONAL03高速续航实测表现惊喜小鹏MONAL
小鹏MONAL03续航实测小鹏MONAL03高速续航实测表现惊喜小鹏MONAL03上市后，多家媒体第一时间对它进行了高速续航实测直播。小鹏MONAL03在以高速行驶为主的真实长途场景下，对应续航达成率均在75.8%以上，达到同级别领先水平。这一表现的背后，是小鹏MONAL03对整车能效的系统优化：新车全系搭载混合碳化硅电驱，官方CLTC百公里综合电耗最低11.9kWh；整车风阻系数低至0.228，并通过22处空气动力学优化降低行驶阻力。不是通过盲目的增加电池容量来换续航，而是通过先进的技术与设计，让每一度电转化为更多实际行驶里程。
别克至境e7新能源汽车别克新能源汽车，汽油92，92，98不挑食；风电，火电，
别克至境e7新能源汽车别克新能源汽车，汽油92，92，98不挑食；风电，火电，水电，核电全兼容
这两年我最期待的技术就是蔚来的无人驾驶自动换电，如果能成功落地，我的车就可以深夜
这两年我最期待的技术就是蔚来的无人驾驶自动换电，如果能成功落地，我的车就可以深夜自己去换电了，第二天如果要出门就可以直接走了，更方便更智能了如果后续车卖的越来越好，排队的情况也会因为这个技术大幅减轻，当然了充电技术和换电不矛盾，现在蔚来的3代车充电也是挺快的我和汽车的日常
早上吃饱喝足，再来夸夸小鹏。懂车帝测试的9系纯电SUV测试，鹏鹏搭载22英寸、2
早上吃饱喝足，再来夸夸小鹏。懂车帝测试的9系纯电SUV测试，鹏鹏搭载22英寸、285mm宽胎测试，实测续航454.3km，续航达成率63.10%，电耗24.21kWh/100km，实属优秀。图2是网友的计算，小鹏GX1度电续航里程4.12km，也是最高的。旗舰SUV高速续航实测小鹏GX电耗第一
新能源汽车领域暗箭伤人这话说的好，得治！
新能源汽车领域暗箭伤人这话说的好，得治！
真的不敢想象，同样都是卖40多万的国产新能源车，底盘用料竟然会有如此大的差别，图
真的不敢想象，同样都是卖40多万的国产新能源车，底盘用料竟然会有如此大的差别，图里上面是问界M8的后底盘用料图，下面是蔚来es8的后底盘用料图，可以清楚的看到，问界M8的后副车架是一大块铝合金冲压件，而蔚来es8则是用的钢车架这么一看，怪不得赛力斯的成本压力大，要知道这铝合金可是比钢贵很多，就按一台车多5000元的成本，问界M8上市到现在交付了18万台，光这个副车架，如果用钢的就能节省9个亿
插混与纯电正面对决，十万元怎么选？比亚迪宋ProDM-i、长安启源Q05、零跑
插混与纯电正面对决，十万元怎么选？比亚迪宋ProDM-i、长安启源Q05、零跑A10和比亚迪元UP虽然价格存在交集，但并不属于完全相同的使用场景。宋ProDM-i和启源Q05更适合作为家庭主力车，零跑A10与元UP则更偏向城市纯电通勤。真正选车时，首先要决定的是能源路线，而不是谁的配置表更长。宋ProDM-i的优势是“没有明显短板”。现款价格覆盖9.98万—12.78万元，主销版本提供133km和220km纯电续航，长续航车型满油满电综合续航可达1600km。它的价值不在于底盘或智能化多么突出，而在于混动系统成熟、空间够用、销售与售后网络完善。对于家里只有一辆车、经常跨城出行，又没有稳定充电条件的消费者，它依旧是风险最低的选择。需要注意的是，301km飞驰版并不属于此前9.98万—12.78万元的常规产品序列，不能简单混为一谈。启源Q05插混更像一款“价格合适才值得买”的车型。Q05真香版上市价格曾为9.69万—11.29万元，目前部分库存车存在较大终端优惠。它的空间、动力和基础行驶质感能够满足家用，但产品更新速度、车型状态和库存车生产日期需要重点确认。它适合预算卡得很紧、又必须选择插混的用户，却不宜仅因为优惠大就盲目抄底。零跑A10最大的吸引力是把长续航、快充和高阶智能硬件放进更低价位。不过，它本质上仍是一辆城市小型纯电SUV，高阶辅助驾驶并不能替代车身空间、被动安全和长途补能便利性。选择它，是用家庭全场景能力换取智能配置与低使用成本。元UP的配置未必最激进，却更适合不愿冒险的纯电用户。它拥有SUV坐姿、灵活尺寸和比亚迪成熟的三电体系，更适合作为家庭第二辆车或城市接送工具。因此，唯一用车首选宋ProDM-i；低价买插混可关注启源Q05库存；追求智能配置选零跑A10；看重品牌、好开和城市实用性，元UP更加稳妥。
自驾新能源跨境遭远程锁车超30小时啊，这个品牌不是经常有在国人自驾去境外的视
自驾新能源跨境遭远程锁车超30小时啊，这个品牌不是经常有在国人自驾去境外的视频的么，这是个例吧？
宝马奔驰先后发布有关于碰撞测试的视频新能源汽车
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MONAL03第1位车主！！大师兄负责交车年轻真好新能源汽车
MONAL03第1位车主！！大师兄负责交车年轻真好新能源汽车
看了路虎揽胜GT的概念车我感觉汽车设计同质化，已经不是中国新能源汽车的专属了，全
看了路虎揽胜GT的概念车我感觉汽车设计同质化，已经不是中国新能源汽车的专属了，全世界汽车发展到现在，也越来越同质化。只有各别品牌还在坚持着自己的个性与创意。这可能是时代发展的必然结果吧就如同诺基亚年代，手机各形各态，千变万化而现在直板机年代，大家都长得差不多北京
开酒店的到破产都不明白，有一天会被新能源汽车斩落马下
开酒店的到破产都不明白，有一天会被新能源汽车斩落马下
新能源汽车下乡来了，有点家电下乡感觉了这次新能源下乡，我一开始以为还是“小车下乡
新能源汽车下乡来了，有点家电下乡感觉了这次新能源下乡，我一开始以为还是“小车下乡”那套逻辑。比如海鸥、缤果这种小车，便宜、好停、通勤方便，放在县城和乡镇确实很合适。接娃、买菜、上下班，很多家庭其实就需要这样一台省心的小电车。但看完这次的车型目录，我觉得味道不太一样了。这次不是只有小车。像宋PLUS这种主流家庭车，也更接近真实换购需求。很多县城家庭不是第一次买车，而是家里已经有一台老油车，想换一台空间更大、用车成本更低、家里人都能接受的新能源车。真正会放量的，可能不是最便宜的小车，而是10-20万这类家用车。更有意思的是，小米SU7这种高关注车型也被拉进了这个话题。这件事让我觉得，新能源下乡已经不是过去那种“低价代步车专场”了。它更像是县城和乡镇新能源消费开始分层了。有人只需要一台小车代步。有人想把老油车换成插混家用车。也有人在县城里一样会看品牌、颜值、智能化和开出去的感觉。所以这次新能源下乡，真正值得看的不是一句“有没有补贴”。而是你属于哪一种用车需求。如果只是每天县城通勤、接娃、买菜，小车确实够用。如果家里只有一台车，还要跑长途、坐满一家人，那主流家用车会更稳。如果预算更高，又想要智能化和品牌感，那高关注车型也不是完全没机会。但我还是想提醒一句：别只看政策热闹。买新能源，最后还是要回到几个真实问题：预算多少？有没有旧车要换？有没有固定车位和家充？平时主要在县城开，还是经常跑长途？当地售后和充电方不方便？这些问题，比“哪台车进了目录”更重要。这次新能源下乡，确实不只是便宜车下乡了。但最适合你的车，还是要看你的真实用车场景。
楚能汽车？头一次听说，现在这个时候入局新能源汽车行业，是不是有点欠考虑？
楚能汽车？头一次听说，现在这个时候入局新能源汽车行业，是不是有点欠考虑？
估计丰田掌舵人章男悔到肠子都青了吧！早期，他严重低估了中国新能源汽车的崛起，错误
估计丰田掌舵人章男悔到肠子都青了吧！早期，他严重低估了中国新能源汽车的崛起，错误地认为：“谁会在车上睡觉看电视？”结局很悲催！他做梦也没想到？中国新能源汽车发展迅猛，以惊人的速度实现弯道超车，早在2023年就反超了日本，位居世界第一，至今无可撼动！事实证明，章南的想法是错误的！家庭出行多元化场景就是未来刚需，“冰箱、彩电、大沙发和露营外放电影”，除了增加舒适性和娱乐性外，还让长途出行充满乐趣。在智电浪潮冲击下，全球车企集体加速向纯电转型，电动化+智能化才是未来发展趋势。华为，作为中国高端科技全栈自研科技巨头，虽然不造车，但其高端全栈技术，助力智能汽车解决方案，骄人成绩有口皆碑。6月26日，华为乾崑助力启境GT7正式上市。启境GT7是首批搭载华为乾崑智驾ADS5等六大解决方案，包括：乾崑智驾+鸿蒙座舱+赤兔数字底盘+智能车载光+鲸鳍全域通信+华为智能车云，实现软硬件底层原生打通，是完整闭环的高端整车智能体系，成为广汽与引望的原生融合共创标杆车型。启境GT7得益于华为乾崑智驾ADS5，开车更省心省力，城区堵车自动跟车、高速自动超车避大车；小区、商圈不用设导航也能智能巡航，长途开车不再疲惫。CAS5.0六维防护，鬼探头、侧后方追尾、雨天雾天都能主动避险，出行安全有保障。自动泊车功能，让窄车位、断头车位、地库跨楼层等泊车不再难，甚至还能用遥控泊车，彻底告别停车难题。和赤兔底盘原生联动，过弯、颠簸路面悬架同步调节，加减速顺滑，驾驶乘坐更舒服不晕车。启境GT7全车标配完整版ADS5，到手直接用全部功能，不用额外付费订阅，也不用漫长等待OTA升级，全系满血即用无套路。恰恰是这些被丰田章男不看好的用车场景，正是启境GT7的核心产品优势，超跑颜值+零重力座椅+车载影音+露营V2L外放电+AR-HUD座舱娱乐，加上搭载鸿蒙座舱HarmonySpace，满满的科技感，打造为家庭用户刚需的移动客厅属性，堪称“一车即乾崑”！
无人驾驶，萝卜快跑造车新势力新能源车核心技术新能源汽车时代汽车街拍
无人驾驶，萝卜快跑造车新势力新能源车核心技术新能源汽车时代汽车街拍
现在燃油车和新能源汽车明显都不保值，为什么新能源品牌还热衷于营销保值率呢？保值率
现在燃油车和新能源汽车明显都不保值，为什么新能源品牌还热衷于营销保值率呢？保值率是二手车市场上的客观数据，而不是各种机构编造的排行榜。
全新零跑B10价格公布，9.98万-12.50万没话说，极致性价比新能源汽车
全新零跑B10价格公布，9.98万-12.50万没话说，极致性价比新能源汽车
MG发了声明，澄清最近MG4X锁电情况不实。话说我都没刷到相关的内容新能源汽车
MG发了声明，澄清最近MG4X锁电情况不实。话说我都没刷到相关的内容新能源汽车
又一家新能源汽车黑马诞生了！电池大厂也开始造车了，所有新势力慌了，让本来紧张的
又一家新能源汽车黑马诞生了！电池大厂也开始造车了，所有新势力慌了，让本来紧张的局面变得更加复杂，现在各大新势力大部分都是亏损状态，销量又持续下滑，你盯着我我盯着你，可谓是八仙过海各显神通，马上又一家造车黑马出来，谁能笑到最后还是未知数。
实验猴🐒价格狂飙，一只甚至能换一辆20万左右的新能源汽车，连券商首席都感叹——
实验猴🐒价格狂飙，一只甚至能换一辆20万左右的新能源汽车，连券商首席都感叹——要站在猴🐒子里，不要像猴🐒子一样站在那里猴价疯涨原因
10万级激光雷达智驾纯电SUV销冠现在10万级新能源市场，开始有点意思了。以前大
10万级激光雷达智驾纯电SUV销冠现在10万级新能源市场，开始有点意思了。以前大家比的是续航、空间、配置，现在越来越多用户开始看智驾到底能不能天天用。埃安N60销量破万、在10-15万级激光雷达智驾纯电SUV细分市场拿下73.3%的销量占比，这个数字的意义，不只是卖得多，而是说明越来越多人愿意为真正好用的智能驾驶体验买单。未来决定一台车竞争力的，可能不再是谁配置表更长，而是谁真正把技术变成了每天都会用到的体验。
特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底能开多少年？》。其中两个数据很有意思。1
特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底能开多少年？》。其中两个数据很有意思。1:一年两万公里可行驶15年以上。2:特斯拉用户品牌忠诚度高达87％，位列乘用车品牌第一。
双拼色的比亚迪大汉了解一下，气质瞬间高级了起来~42how新能源汽车比亚迪大汉红
双拼色的比亚迪大汉了解一下，气质瞬间高级了起来~42how新能源汽车比亚迪大汉红银双拼色实车曝光
纯电GLC太全面了说实话，现在选纯电SUV，真就得要个全能选手。这车续航扎实、底
纯电GLC太全面了说实话，现在选纯电SUV，真就得要个全能选手。这车续航扎实、底盘有高级感，智能体验也顺手。关键是不玩虚的，安全测试做了几百次，这种全方位没短板的踏实感，才是陪你随时出发的底气。
2027年起插混车和节能车取消车船税优惠，油电同权，意味着过去通过补贴新能源产
2027年起插混车和节能车取消车船税优惠，油电同权，意味着过去通过补贴新能源产业，支持其加速扩张的时代，过去了。补贴出现的那天，就已经写好了退出的那天，不会一直存在。补贴的问题在于，一部分少交了税，另一部分就人就得多缴税，同时在国内产能过剩的情况下，继续补贴，实际也有价格和资源的扭曲。中国的补贴往往是补贴企业，而非消费者，可以理解为，先涨价再降价，因为用户购买产品只会考虑手里的现金，20万预算以前买帕萨特，现在买小米SU7，购买力是有上限的。如果补贴结束之后，用户发现所有的商品在慢慢涨价，进而失去购买动力，加上产能过剩的问题，往往购置税减半之后，降价更加凶猛，常规的操作就是企业出面为用户兜底购置税。从另一个程度上，纯电增税，特别是按照重量收税，也已经箭在弦上了。
海豹08的插混版，大聪明的选择，肯定是400km纯电续航的旗舰版！1、19.69
海豹08的插混版，大聪明的选择，肯定是400km纯电续航的旗舰版！1、19.69万起售的入门级插混版，全系标配了第二代刀片电池+无敌闪充技术+闪充中国网络、带激光雷达的天神之眼B高阶智驾+双兜底、后轮转向、帝瓦雷20扬声器、四门电吸门、前后排座椅通风加热按摩，5150mm车长，3050mm轴距，还有云辇C，已经把C级家轿的排面和里子全部拉满，配价比、品价比找不到对手。2、+1万元的20.69万元旗舰型，升级到了云辇A空气悬架闭式双腔空悬，前排零重座椅，多花一万元超值。3、22.99万四驱旗舰型，3.8秒破百，年轻黄毛一族，北方冰雪天气人群，必然的好选择。20万价位，能买到比亚迪三电技术的海豹08，就算放在2025年，想都不敢想！百家车坛秦岚新座驾比亚迪海豹08
翻看了下当下月销量2万以上的新能源车，除了特斯拉和理想I6，稍微贵一点，主打都是
翻看了下当下月销量2万以上的新能源车，除了特斯拉和理想I6，稍微贵一点，主打都是10到15万左右的。新能源车现在试图打造一些豪华系列，但一直不太成功，不少车型都是昙花一现，后面越来越弱。我AI查了下，尊界S800和问界M9销量都是开头高，后面很弱。蔚来的ES8稍微好一些，月销量上万。一方面可能消费确实优衣库化了，就是实用为主，不追求豪华。也没有稳定的豪华品牌。另一方面，豪华很大一部分是商家刻意打造出来的，构造出不同消费层次，比如换个大屏，就定个高价，拉开身份差距。奢侈品就是这样定价的，本身不值多少钱，但品牌值钱。为什么做那么多广告，就是让大家知道，他带的奢侈品，你没有。现在这个套路不吃香了，你带你的，我玩我的。
税收优惠“换挡”，新能源汽车迎来新起点。三部门明确，自2027年1月1日起，取
税收优惠“换挡”，新能源汽车迎来新起点。三部门明确，自2027年1月1日起，取消节能汽车减半征收车船税政策，取消纯电动商用车、插混及燃料电池商用车免征车船税政策。纯电动乘用车及燃料电池乘用车因无排气量，不在征税范围，仍无需缴纳车船税。此次调整标志着新能源车税收优惠从普惠性支持转向精准化调节，有利于产业健康发展。汽车新能源汽车
坏消息：电车得交车船税了好消息：家用纯电车不用交节能汽车新能源汽车车船税优惠政策
坏消息：电车得交车船税了好消息：家用纯电车不用交节能汽车新能源汽车车船税优惠政策调整取消对节能汽车减半征收车船税政策取消对纯电动商用车免征车船税政策
明年带发动机的绿牌要收车船税了！受优惠政策多年的PHEV、REV明年开始跟油车一
明年带发动机的绿牌要收车船税了！受优惠政策多年的PHEV、REV明年开始跟油车一样，按照排量缴纳车船税主流市场基本都是1.5升，少部份2.0升汽车市场逐渐回归公平原则，也是好事对了，纯电私家车依旧免车船税…车船税
新能源汽车，车规级LED灯珠，以下三种哪种好？新能源汽车新国标电动车
新能源汽车，车规级LED灯珠，以下三种哪种好？新能源汽车新国标电动车
小鹏MonaL03纯电版：-UltraSE版：625续航16.58万元，5
小鹏MonaL03纯电版：-UltraSE版：625续航16.58万元，525续航15.58万元-Max版：625续航15.38万元，525续航14.38万元增程版：-UltraSE版：续航1330公里16.18万元-Max版：续航1330公里14.98万元小鹏monal03太懂年轻人了
李斌北大毕业演讲没有一滴鸡汤李斌是一个很有品牌调性的创业者，在新能源汽车领域设
李斌北大毕业演讲没有一滴鸡汤李斌是一个很有品牌调性的创业者，在新能源汽车领域设立了什么标杆。
“中国超充电动车为何将美国甩在身后？”美国公共广播电台《OnPoint》节目邀
“中国超充电动车为何将美国甩在身后？”美国公共广播电台《OnPoint》节目邀请汽车媒体人、行业分析师和智库专家，共同讨论中国新能源汽车的发展现状。他们认为，中国已经在电动车充电速度、产品价格和产业生态方面形成明显优势，而美国正在逐渐落后。🔸比加油还快的充电技术节目首先介绍了比亚迪最新发布的第二代刀片电池和“闪充”技术。根据介绍，新技术可以在5分钟内将电量从10%充至70%，9分钟充至97%，基本接近传统燃油车加油所需时间，实现了“充电和加油一样快”的体验。节目主持人表示，这种充电速度几乎消除了消费者最担心的“充电等待时间”问题。🔸中国消费者已经把快速充电视为“标配”参与节目的中国汽车博主表示，在中国，这种技术虽然先进，但消费者已经习以为常。目前，中国大量新能源汽车普遍可以在15至20分钟内完成一次快速补能，而各家车企为了竞争，又不断推出更快的充电技术、更长的续航以及换电等新方案。他说：如果一家车企做不到这些，反而会被市场淘汰。🔸中国电动车不仅先进，而且价格更低节目提到，搭载新一代闪充技术的比亚迪车型，在中国售价约为2.2万至2.5万美元。相比之下，美国市场新能源汽车平均成交价格已经接近5万美元。主持人甚至表示，听到中国的售价后，自己“都有点嫉妒”。🔸美国车企已经承认中国领先节目引用了JimFarley（福特CEO）的多次公开讲话。他表示：中国汽车质量已经明显领先西方；中国是全球电动车产业最大的竞争者；如果美国汽车工业输掉这场竞争，福特将没有未来。他甚至把中国电动车照片放在办公室里，提醒自己每天都要面对这种竞争压力。🔸为什么中国能够领先？节目认为，关键原因不是单一技术突破，而是长期产业政策。专家总结了几个因素：中国政府连续多年提供购车补贴；中央和地方共同建设大规模充电网络；鼓励企业持续研发电池技术；把新能源汽车作为国家战略产业重点扶持。此外，中国拥有全球最大的汽车市场，使企业能够依靠巨大销量不断降低成本、快速迭代产品。🔸美国为什么落后？节目认为，美国目前主要面临几个问题：充电基础设施建设速度缓慢；电动车价格普遍较高；市场规模不足以形成中国那样激烈的竞争；中美技术脱钩导致难以接触中国最新技术。节目嘉宾认为，美国政府对中国电动车征收高额关税，并限制中国企业进入美国市场，虽然有助于保护本土产业，但也可能让美国逐渐与全球最新电动车技术脱节。🔸中国正成为全球新能源汽车技术输出者节目最后指出，中国车企已经不仅仅是在出口汽车。越来越多中国企业开始：在海外建设工厂；与欧美、日本车企合作；输出电池、芯片和整车技术。一些国际品牌已经开始采用中国企业提供的芯片、电池或智能化技术，说明中国正在从新能源汽车制造大国，逐步转变为新能源汽车技术输出国。🔸这期节目总体上表明了这样一点：中国新能源汽车的领先并非偶然，而是长期产业政策、庞大市场规模和激烈市场竞争共同作用的结果。中国不仅率先实现了接近燃油车加油体验的超快充技术，还在价格、供应链和创新速度方面形成优势。与此同时，美国虽然仍拥有较强的汽车工业基础，但在基础设施建设、产品成本和产业协同方面已逐渐落后。如果中美继续保持技术隔离，美国未来可能更难追赶中国新能源汽车的发展步伐。
![自从新能源汽车渗透率逐渐提升后，燃油车就全身都是宝了。[呲牙笑]](http://image.uczzd.cn/10762872975803611869.jpg?id=0)
自从新能源汽车渗透率逐渐提升后，燃油车就全身都是宝了。[呲牙笑]
自从新能源汽车渗透率逐渐提升后，燃油车就全身都是宝了。[呲牙笑]
有一说一，奥迪的车越来越有那味了！帅！新能源汽车新能源大牛说辨识度太高了！
有一说一，奥迪的车越来越有那味了！帅！新能源汽车新能源大牛说辨识度太高了！
新能源汽车适合年轻人的入门家用四门小排量SUV，仅需691万起。
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![我有个暴论：小鹏的全系车终将在全球打败特斯拉！[[捂脸哭]为什么这么说呢？1，特斯](http://image.uczzd.cn/9940914135563652465.jpg?id=0)
我有个暴论：小鹏的全系车终将在全球打败特斯拉！[[捂脸哭]为什么这么说呢？1，特斯
我有个暴论：小鹏的全系车终将在全球打败特斯拉！[[捂脸哭]为什么这么说呢？1，特斯拉的重心重中之重已经到机器人上了，就连X、S都停产了！2，3、Y的车型已经超长周期没有迭代3，小鹏车的车型全覆盖：轿车、SUV、保姆车特斯拉只有3Y4，小鹏动力形式全覆盖，全球很多地方没有充电桩或者基础设施很少，所以小鹏还有超电5，全球智能电车目前进入全球最多国家的只有小鹏、特斯拉6，目前全球产能布局，特斯拉就是德国、中国、美国，小鹏已经欧洲、东南亚（马来西亚、印尼），销售已经进入全球60个国家地区，且是很多地方的No1综上所述，2030年前，小鹏的全球销量必全面超越特斯拉，你信吗？
日本在新能源汽车这件事上，最可惜的不是起步晚，恰恰是起步太早。别人还没反应过来时
日本在新能源汽车这件事上，最可惜的不是起步晚，恰恰是起步太早。别人还没反应过来时，它就把氢能当成未来，丰田、本田押了几十年，专利攒了一大把，可市场最后买单的却是更便宜、更实用的磷酸铁锂。很多人其实一直想不通，既然日本起步这么早，技术这么成熟，怎么现在的新能源电车大盘反而被中国企业主导了？这事其实一点都不复杂。日本车企当年是吃过原油危机大亏的，所以他们打心眼里有一种极度的能源焦虑。为了彻底摆脱对传统能源的依赖，他们认准了排放出来只有水的氢燃料电池。从几十年前开始，丰田他们就疯狂死磕这门技术，不仅早早推出了量产车型，还把相关的核心专利几乎全攥在了自己手里。那时候的日本车企，真的是觉得自己拿到了通向下一个时代的绝对控制权。但他们犯了一个极其致命的错误，就是太迷信技术壁垒，完全忽略了老百姓买车到底图什么。一辆车能不能卖爆，绝对不是看你的技术有多高精尖，而是看它好不好用、用起来便不便宜。氢能车听着是极其环保，可现实操作起来却让人非常头疼。制备氢气极其费钱，运输起来要求极高，更别提满大街去建加氢站那可是需要天文数字的资金投入。这就导致氢能车在老百姓的日常生活中根本推不开，大家买不起，平时也加不到气。一项技术再好，如果脱离了大众的实际消费能力，那就只能是放在实验室里自我欣赏的展览品。反观咱们国内的比亚迪，还有大洋彼岸的特斯拉，早就把这事看得透透的。他们压根没去死磕氢能，而是转头扎进了磷酸铁锂电池的赛道。其实当年也有不少声音看不上磷酸铁锂，觉得它稍微显得笨重，但它有一个绝对无敌的优势，那就是便宜、安全、寿命长，而且不需要什么稀缺贵金属来支撑。这种电池造出来的车，老百姓不仅买得起，平时充电还极其便宜。再加上咱们国家这几年极其迅猛地铺设充电网络，把上下游整个产业链打磨到了极致，磷酸铁锂路线直接迎来了爆发式的大规模普及，顺理成章地拿下了全球乘用车市场的主流位置。其实早就不是日本企业第一次犯同样的错误了。当年的等离子电视也是这样，技术极其超前，画质极其清晰，但就是因为成本一直降不下来，加上专利捂得太严实，最后硬生生被造价更低的液晶电视淘汰出局。还有当年的传统日系手机，功能极其繁复，结果被注重操作体验的智能手机一波就给彻底取代了。日本企业总是在前沿技术上过度执着，却在市场落地的逻辑上摔大跟头。他们拥有巨大的先发优势，最后却因为不愿意顺应最广泛的大众市场需求，硬生生地把自己逼到了边缘地带。当然了，咱们客观地说，氢能这条路也没有彻底走死。虽然在普通人开的乘用车领域它已经基本失去了翻盘的机会，但是在重型卡车或者大型储能这些对续航和重量要求极高的领域，氢能依然有它不可替代的发展空间。只是在新能源乘用车这场最大的产业升级里，日本车企确确实实把绝对的优势给彻底弄丢了。说到底，不管你的技术研发了多少年，市场从来不会为高高在上的技术参数去买单，市场只看谁能给老百姓提供最实在、最划算的选择。谁能把前沿技术变成普通人触手可及的日常体验，谁才是这个时代真正的赢家。
