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张雪机车车手遭遇赛车故障，遗憾退赛
【#张雪机车车手德比斯退赛#】2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）匈牙利站中量级（WorldSSP）正赛第2回合，张雪机车的53号车手瓦伦丁·德比斯遭遇赛车故障，遗憾退赛。
张雪机车五一假期最大惊喜我不懂赛车啊，想问问最后是不是因为雅马哈内斗75号想超同
张雪机车五一假期最大惊喜我不懂赛车啊，想问问最后是不是因为雅马哈内斗75号想超同队的61让了身位，所以张雪机车才能冲上来？
张雪机车五一假期最大惊喜张雪机车在五一假期的最大惊喜是其车手瓦伦丁·德比斯于5月
张雪机车五一假期最大惊喜张雪机车在五一假期的最大惊喜是其车手瓦伦丁·德比斯于5月2日WSBK匈牙利站首回合正赛中最后一圈上演绝地逆转，从第三名连续超越两台雅马哈赛车夺冠。⚡绝杀夺冠核心过程-决赛圈极限反超：在匈牙利巴拉顿公园赛道最后一圈，德比斯驾驶53号张雪机车于15–17号连续弯道精准切入内线，连超两台雅马哈赛车，最终以首位冲线，为中国品牌拿下本赛季第三个世界级冠军。此次超车发生在均速仅149km/h、以高难度制动著称的赛道，凸显车手技术与赛车性能：技术规则意外利好：本站赛事中，张雪机车正式结束WorldSSP组别的新车豁免期，按规则本应增重7公斤并限制动力。但实际赛事方反而解除了220km/h后的油门限制，使其三缸引擎在780米超长直道爆发优势，为反超创造关键条件
北京车展宝马展台阵容拉满，从经典车型到未来概念车，新世代iX3、7系与勒芒赛车同
北京车展宝马展台阵容拉满，从经典车型到未来概念车，新世代iX3、7系与勒芒赛车同台，尽显豪华驾趣传承与科技锋芒。
看了方程豹钛7EV闪充版的发布会之后，说实话，全程都在被惊喜到，完全超出预
看了方程豹钛7EV闪充版的发布会之后，说实话，全程都在被惊喜到，完全超出预期！作为钛7的纯电完整版，这次真的是带着硬实力来的，直接戳中咱们纯电车主的所有痛点。最绝的就是闪充黑科技，官方说10%充到70%只要5分钟，9分钟就能充到97%，这速度比加油还快，再也不用在充电桩旁漫长等待了。哪怕零下30度极寒天气，补能也只多3分钟，北方朋友也没焦虑了。续航也给力，最高755公里，日常通勤、长途自驾都够用。价格更惊喜，19.98万起就能拿下，比预售价低了2万多，诚意拉满。方盒子造型超吸睛，内饰有7屏联动、帝瓦雷音响，还有车载冰箱，配置直接拉满。空间超大，储物设计超贴心，家用、露营都合适。能看出来，方程豹这次是真的想把高品质纯电硬派车带入寻常百姓家。没有虚头巴脑的套路，全是实打实的技术和诚意，这样的钛7EV闪充版，很难不爱！方程豹钛7ev闪充版上市发布会
不管你信不信，2026年预计会有几件大事要发生。1、退休金很少再出现有人拿一
不管你信不信，2026年预计会有几件大事要发生。1、退休金很少再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业却只能拿一千多，随着政策偏向低收入群差距会越来越小！2、人工智能在医疗领域会有大突破，能帮医生更准地诊断疾病。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、未来新能源汽车会越来越智能化，汽车市场竞争会越来越激烈。就以北京车展上最新推出的启境GT7为例。启境GT7内饰采用星空环抱式设计，配备了零重力女王座椅，副驾是18点按摩零重力座椅，Nappa真皮——这哪是坐车啊，简直是坐头等舱！启境GT7是首批搭载了全新一代华为乾崑智驾ADS5系统，基于WEWA2.0架构打造，硬件层面配备了全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达。在底盘方面，Ta搭载了华为乾崑赤兔平台，全系标配闭式双腔空气悬架，前双叉臂后H臂多连杆悬架，由国际大师团队调校，1100多项指标严苛标定，开起来又稳又舒服。在安全方面，还有CAS5.0全维防碰撞系统，六维防护体系，急弯提前自动降速、驾驶员失能自主靠边停车，不愧是是华为。作为一款“华为乾崑全栈技术满配”的智能猎装车，Ta在颜值、智能、驾控和安全四个维度，都拿出了满满的诚意！
瓦伦丁夺冠后，“三观被震碎”他万万没有想到，他只是做了一个车手的本职工作！却
瓦伦丁夺冠后，“三观被震碎”他万万没有想到，他只是做了一个车手的本职工作！却给他带来了泼天的富贵，现在的人气高到不行，在中国你可以不认识马奎斯（机车一哥，天花板）但是一定认识，德比斯.瓦伦丁！快退役了，而且年龄偏大，前东家看不上，有点嫌弃。这次索性凭感觉选择了一把。结果呢？石破天惊！人生就是这样吧，苦尽甘来，上帝祝福，都行！应了那句话幸福来了挡不住啊哈哈。中国全网炸了，直播10万+人蹲守，张雪机车粉丝冲到200万。他不会中文，但对着镜头喊：“我想尽快来中国，学点中文，见见支持我的中国车迷。”原来被全世界抛弃的人，最后被中国捡起来，当成了宝！别说，机车界我只认识张雪和瓦伦丁😂因为张雪机车夺冠前毫不关心这档事。没想到认真做好车手本职就能一战封神！瓦伦丁强势双冠惊艳赛场，也见证了国产机车在世界顶级赛事突破重围，打破多年垄断，为国争光！😂这个我有深刻体会！以前学吉他，同班我觉得我是最努力的，但是就是弹不好，都开始怀疑自己了。后面我拿我同学的吉他弹了一次，尼玛🤦这么好弹！！原来是装备不行！瓦伦丁：不是我技术不行，是你车不行！😡雅马哈：我的车没毛病啊？瓦伦丁：那就是雅马哈人品问题😂14亿人的统一大市场，魅力就在这里，哪怕只有1%的人关注，也有1400万，超过很多小国的总人口。他帮助中国的品牌获得冠军，这份荣耀，中国人本能的把他当成了自己人！中国人对待为中国争光的自己人，从来就是很大方的！🫰🫰🫰希望他再接再厉🫰🫰🫰三观震碎太真实了！别人跑一辈子没他火，瓦伦丁：我就好好骑车，怎么突然就富贵了？这泼天的富贵终于轮到认真做事的人了！😂😂以前从来没关注国机车，现在认识了机车界张雪和瓦伦丁😂他们向世界展示了中国工业的强大太优秀了👍👍👍思想如炬，品格如兰。德比斯·瓦伦丁的思想通透深邃，却依旧保持着如此极致的谦逊与律己，这种“知世故而不世故”的境界，真真正正是君子之风。
一觉醒来，汽车界炸锅了!2026年国补以旧换新政策发布了：1、新能源车：车价
一觉醒来，汽车界炸锅了!2026年国补以旧换新政策发布了：1、新能源车：车价8%，最高1.5万元。2、2.0L及以下燃油车：车价10%，最高1.5万元3、汽车报废政策进一步放宽，符合条件的排放标准的燃油车也可以报废。随着2026年国补政策一发布，各大国产新能源车企纷纷发力，以老牌车企广汽集团为例，在北京车展上，全新推出了和华为乾崑联手合作的启境GT7。外观真的超耐看，车身线条特别流畅，整体造型又大气又有运动感，停在路上、开在路上回头率都超高。坐进车里更惊喜，内饰风格简简单单又很有格调，到处都是软软的材质，摸着手感特别舒服。座椅包裹感很好，坐着特别放松，长时间坐车也不会觉得累。智能配置也特别省心，语音说话就能控制车里各种功能，不用动手就能调空调、切歌、开导航，特别方便好懂。开车路上遇到路况都能看得很清楚，辅助帮忙把控路况，开车更安心。续航也完全不用担心，日常上下班、周末短途出游都够用，充电速度也很快，不用花大把时间等，出门完全没有里程焦虑。整体看下来，启境GT7就是颜值高、内饰舒服、好开又省心，兼顾好看和好开，日常家用、年轻人代步都超合适，真心越看越喜欢，妥妥的理想座驾！
0.9秒破百！追觅发布火箭跑车，推力堪比波音客机，千万级定价却不量产
0.9秒破百！追觅发布火箭跑车，推力堪比波音客机，千万级定价却不量产就在美国时间2026年4月27日，中国品牌追觅科技在硅谷举办的DREAMENEXT全球发布会上，直接扔出了一颗“重磅炸弹”——名为NebulaNEXT01JETEdition的火箭跑车，百公里加速仅需0.9秒，一发布就引爆了全球汽车圈的热议。要知道，当下量产纯电超跑的零百加速天花板，基本卡在2秒区间，就连顶级超跑也很难跑进2秒内。而追觅这台概念车，直接把加速时间砍到了0.9秒，相当于你眨一下眼的功夫，车辆已经完成了零到百公里的加速，性能堪称“陆地火箭”。能跑出这么夸张的成绩，核心就在于它堪称疯狂的动力配置。这台火箭跑车搭载了追觅专属定制的双固体火箭助推系统，这套系统能在150毫秒内完成极速响应，瞬间爆发出100千牛的最大推力。可能很多朋友对这个数字没概念，直白点说，这个推力水平，已经接近民航客机波音737单台发动机的推力，相当于给一台车装了个“飞机级”的动力心脏，也正是这套系统，给0.9秒破百提供了实打实的支撑。除了开挂一样的火箭助推，这台车的基础配置也拉满了科技感。它规划搭载能量密度超450Wh/kg的全固态电池，对比当下主流新能源车200-300Wh/kg的电池能量密度，直接实现了翻倍式的提升，既能给极致性能兜底，也能保障车辆的续航能力，并非只会“蹦直线”的花架子。看到这里，肯定很多朋友会问：这么强的车，卖多少钱？什么时候能买到？按照官方定位，它是一台搭载火箭助推系统的高性能电动跑车，预估定价超千万元，瞄准的是超高端豪华汽车领域。追觅星空计划总裁马俊野也明确表示，这台车仅作为概念车存在，核心目的是展示追觅在汽车领域的技术实力，并不会推向市场量产销售。不量产，不代表追觅只是“玩票”。恰恰相反，这台炸裂的概念车，只是追觅造车布局的冰山一角。目前追觅的造车项目“星空计划”已经进入实质性推进阶段，团队规模已经达到千人左右。除了这台火箭版概念车，追觅已经亮相了多款量产方向的概念车，包括性能超级轿跑NebulaNEXT01、豪华大型SUVNebulaNEXT01X等。追觅创始人俞浩也透露，明年就有望量产交付售价超百万元的轿跑车型。从清洁电器巨头，到下场造车，一出手就拿出0.9秒破百的火箭概念车秀肌肉，追觅的跨界可以说相当激进。那么你觉得，这台0.9秒破百的陆地火箭够不够炸裂？你看好追觅下场造车的前景吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
TheAthleticJamesMcNicholas：凯·哈弗茨的伤情初步
TheAthleticJamesMcNicholas：凯·哈弗茨的伤情初步评估结果比最初担心的更为乐观一些，尽管预计他将缺席本周的比赛，但阿森纳希望哈弗茨能及时回归，在本赛季剩余时间里发挥作用。
全新一代红旗H9的含华量相当高啊，不知道“界字辈”们会不会有压力
全新一代红旗H9的含华量相当高啊，不知道“界字辈”们会不会有压力
马斯克把方向盘删了这是直接进入无人驾驶的生态了，方向盘删了，完全不用人类啦。以
马斯克把方向盘删了这是直接进入无人驾驶的生态了，方向盘删了，完全不用人类啦。以后的车，不仅是一个代步工具，还是一部自动的生产力工具，让它自己去接单，送客，并且能24小时工作，自己充电等等，想想都很爽。大v聊车
从最近的几场byd发布会来看，比亚迪确实不打价格战了目前二代闪充降价的只有腾
从最近的几场byd发布会来看，比亚迪确实不打价格战了目前二代闪充降价的只有腾势z9gt，还是舍弃了e3方才降的价。其他的钛3宋Ultra，海狮0605的ev版，这些搭载了二代刀片电池的相对于老款，都有一定的闪充溢价。并且据说宋Ultra的订单还不错，不知道真的假的，日产能拉到400台了，具体就等下个月看一看销量榜了。
248吨的无人重卡终于亮相了，搭载L4级无人驾驶技术，实力相当能打。这款车配了1
248吨的无人重卡终于亮相了，搭载L4级无人驾驶技术，实力相当能打。这款车配了100立方米的超大货箱，满载状态下最高时速能到29公里，紧急制动距离控制在12米以内，安全感拉满。更方便的是支持5分钟极速换电，压根不耽误作业。
目前我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系
目前我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价25万级的智己LS8上市，简直是家用车市场的一匹黑马！它有着V8动力，百公里制动仅34.38米，还采用航空级三重安全冗余设计，安全与激情并存。全系标配灵蜥数字底盘3.0，底盘更扎实，双向24°智慧四轮转向，操控更灵活。520线激光雷达、英伟达Thor芯片，依托强大的感知能力，智己LS8能识别锥桶、行人、交通手势等。续航方面堪称完美，搭载恒星超级增程系统，66kWh电池，CLTC纯电续航430km，满油满电综合续航达1605km，即便不充电也能跑近1000km，亏电油耗才5.9L。全域800V高压平台，30%-80%快充仅12分钟。而且它还有行业首创的ERNC2.0主动降噪技术，全程无噪音。动力与能耗兼顾，百公里综合能耗仅2.54L，太适合家用了。
信不信由你，明年预计有4件大事发生：1，退休金不会再出现有人拿10000元，
信不信由你，明年预计有4件大事发生：1，退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2，新能源车市场占有率会有所提高，占有率会超过60%。3，人工智能在各个领域会有大突破，渗透到各个方面，深度影响人们的生产和生活方式。4，买车的人会越来越理性，人们更注重车的品质、动力、安全性能，只买对的，不买贵的。4月16日，上汽集团旗下高端品牌智己LS8在北京车展正式上市！上汽智己硬核技术和大厂严选品质，跨时代科技旗舰SUV，以24.98万元起的上市权益价，“入门即高配”，掀翻25万级大型豪华SUV市场格局！智己LS8全系标配上汽全栈自研的灵蜥数字底盘3.0配合智慧双向24º四轮转向，转弯半径仅4.85米，比A0级小车还灵活，彻底打破了大车“笨重、难开”的固有认知。智能科技座舱，标配520线激光雷达、英伟达Thor车规级芯片、满血版Momenta、基于L4的模型能力直接赋能在L2上的IMADZETA，精准识别复杂路况，支持持续OTA进化，智能驾驶稳居同级第一梯队。座舱内配备B&O豪华音响、4D机械航空按摩座椅、智控地暖。豪华奢享舒适拉满。动力与续航，搭载恒星增能系统，满油满电综合续航1605km，纯电续航CLTC430km，一周通勤无需充电；全域800V高压平台，30%-80%电量快充仅需12分钟，仅加油不充电也能保持近千公里续航，长途驾驶无续航焦虑。尤其值得一提的是，智己LS8拥有高端线控转向技术，全线控四轮转向是先进的底盘技术，目前仅少数豪华品牌高端车型搭载，智己以不到30万的价格实现了该技术的普惠；配合高算力，作为Momenta创始灯塔合作伙伴，拥有一段式端到端强化学习大模型，宣告中国品牌在“底盘数字化”领域的前沿突破。上汽70年的造车底蕴和高标准品质的坚持，专注与全球顶级大厂合作，使得智己LS8成为25万级豪华旗舰SUV优选车型。
不管你信不信，今年将有四件大事要发生！很多人一看这种话，第一反应就是“又在画大
不管你信不信，今年将有四件大事要发生！很多人一看这种话，第一反应就是“又在画大饼”。可把时间往前拨回2009年，就会发现中国每逢转型关口，常常不是先讲豪言壮语，而是先把民生托住，再给新产业开路。那一年政府工作报告一边上调企业退休人员养老金，一边扩社保、补低收入群体、推汽车下乡；今天的味道，跟当年很像，但这次的火车头换成了人工智能和智能汽车。[2009年3月5日的政府工作报告]与本次高度相似，相似点就在于，都是在外部压力加大的年份里，用民生缓冲、消费刺激和产业升级同时发力；但关键差异在于，2009年中国是在补工业化和消费普及的课，2026年中国是在抢智能化和高端制造的话语权，这意味着今天这轮动作不是保住旧日子，而是在争未来的席位。真正值得盯住的，不是那四句话本身，而是2026年4月已经摆出来的数据反差。一季度GDP同比增长5.0%，开局不差；可3月份社零只增长1.7%，除汽车以外消费品零售额增长3.2%，网上商品和服务零售额却增长8.0%。这说明中国经济现在不是一片齐涨，而是出现了很鲜明的“剪刀差”：新消费、高技术消费、换新消费跑得快，普通消费修复还没有完全跟上。这组数据把今年的大逻辑讲透了：国家不是没看见分化，相反，是看得很清楚，所以政策才会一边托养老金、一边加民生、一边催人工智能、一边推新能源。换句话讲，今年不是“全面起飞”的年份，更像是“先稳机身，再拉升高度”的年份，这个节奏判断不能看错。外面的人其实也看出了这点。IMF在4月14日把中国2026年增速预期定在4.4%，比去年10月上调0.2个百分点，同时又提醒中国国内消费还偏弱、外部能源冲击会带来压力。这个判断很有意思，它既没把中国看扁，也没把中国吹成无忧无虑，而是承认中国有韧性，但这份韧性是靠政策和产业支撑起来的，不是凭空冒出来的。这也说明一个问题：养老金和民生投入，在今年绝不是边角料。很多人老觉得这类政策“没那么刺激”，可在结构分化的时候，它们恰恰是最有分量的东西。财政部4月8日明确提到，2026年全国一般公共预算支出首次超过30万亿元，教育、社会保障和就业、卫生健康、住房保障四项支出合计超过12.4万亿元。钱往哪儿去，方向就写在哪儿，今年国家先稳人，不是嘴上说说。养老金这件事也别只盯着“涨没涨”三个字。更重要的是，它在这轮调整里承担的是减震器角色。财政部披露，2025年整体按2%的比例提高退休人员基本养老金，城乡居民全国基础养老金月最低标准再提高20元，中央财政下达基本养老保险转移支付1.19万亿元，全国统筹调剂资金规模2546亿元。这里面的门道是，国家先把最容易焦虑的人群稳住，消费和预期才不会往下塌。这和初稿那种“养老金上涨是利好”不一样，我的判断是：养老金在2026年的意义，不是制造热闹，而是替中国经济挡震。因为当前最怕的不是没有增长点，而是新旧动能交接时，低收入家庭和老年群体先感到寒意；一旦这部分群体稳不住，社会预期就会往下拽，这才是大风险。养老金这条线扛住了，后面的产业升级才不至于踩空。民生投入也得换个眼光看。它不是年年都要写的例行口号，而是今年中国修内功的主战场之一。财政部已经把“投资于物和投资于人紧密结合”摆到了明面上，支出重心不只是工程项目，也在往教育、医疗、住房、就业这些长期成本项上压。国家开始更认真地替居民家庭减负，这不是温吞动作，而是在给内需修地基。人工智能这条线，更不能用旧眼光看。上一轮互联网扩张，很多人只盯着平台和流量；这一轮AI，国家盯的是把它嵌进制造、服务、政务和终端设备里。3月25日国家数据局明说，2025年8月已印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，今年3月“十五五”规划纲要又明确提出全面实施“人工智能+”行动，预计到“十五五”末相关产业规模突破10万亿元。这个口径一出来，意思已经很清楚：AI不是实验室项目，而是增长工程。这才是今年AI真正的看点：谁能把被技术甩下来的那部分人，尽快转成新岗位需要的人，谁就能把红利吃得更扎实。中国的优势不只在模型数量，也不只在专利数量，而在有足够大的制造业和服务业场景去接住这些人。别的国家可能有好点子，中国有把好点子磨成大产业的土壤，这个差别很大。新能源这件事，今年已经不是“会不会成”的问题，而是“往多深处打”的问题。国家统计局4月16日披露，3月份新能源车国内零售渗透率达到51.5%，一季度消费品以旧换新销售额超过4300亿元、惠及6000多万人次。你把这两组数字摆在一起，就会发现中国汽车市场已经过了试水阶段，电动化开始真正改写消费习惯。
奥迪RS6Avant作为一款高性能旅行车，巧妙地把家用车的多功能特性与超级
奥迪RS6Avant作为一款高性能旅行车，巧妙地把家用车的多功能特性与超级跑车的卓越性能融为一体。当下的“Performance”版本配备了一台4.0升的V8双涡轮增压发动机，能够爆发出630马力的强劲动力，以及85.6公斤米的惊人扭矩。它的加速能力更是令人惊叹，从静止状态加速到100公里/小时仅仅只需3.4秒。汽车视觉
不管你信不信，2026年预计会有四件大事要发生：1、退休金继续上涨，今年有望
不管你信不信，2026年预计会有四件大事要发生：1、退休金继续上涨，今年有望超过2%。2、新能源车市场占有率会有所提高。今年占有率可能实破65%。3、养老领域，可能会用机器人代替人工照顾。4、匹配华为鸿蒙系统的应用会越来越多。深蓝汽车的全新深蓝S07华为激光雷达版上市，这款车型深度融合了华为乾崑智能辅助驾驶系统，以长续航华为乾崑激光硬核实力、成为颜值、智能、续航兼备的全能出行之选。先说说家用最看重的空间问题，车身长达到4750mm，轴距2900mm，后排地板几乎纯平，就算是1米8的男生坐在后排，腿也能舒展得开，一点不憋屈。后备箱的常规容积430L，平时买买菜，放个宝宝的婴儿车绝对够用，放上全家的露营装备和三四个28寸的行李箱全不在话下。尤其是放倒后排座椅后，空间还能进一步拓展，实用性直接拉满。深蓝S07最大的亮点在于智能驾驶辅助系统由华为乾崑ADS4SE升级至华为乾崑ADS4Pro增强版。新车全车配备27个高精度传感器融合感知系统，包括华为首创的舱内激光视觉方案Limera——采用“一镜双模”共光路架构，实现激光与可见光物理级融合，在夜间及雨雪天气下的识别能力优于传统120线激光雷达方案。在功能层面，新车实现了高速、城区、泊车三大核心出行场景的全面覆盖。城区NCA领航辅助能够灵活应对窄道会车、施工改道绕行、环岛通行、人车混行等复杂路况；高速NCA领航辅助可实现智能上下匝道、变道避障，大幅降低长途驾驶疲劳；泊车场景则支持遥控泊车辅助、离车泊入、循迹倒车等功能，即使断头路、狭窄车位也能精准识别边界，新手也能轻松停稳。此外，新车搭载全维防碰撞系统CAS4.0，配备20项主动安全功能，涵盖自动紧急制动、前向碰撞预警、盲区监测预警等高频场景，为每一次出行保驾护航。深蓝S07提供5款时尚车身颜色及2款双色车身色调，在阳光灿烂的日子里出片率极高。还有辅助驾驶小蓝灯，提升夜间驾驶的安全性。内饰设计更是重量级，全车软包面积达10.7㎡，触摸到的质感与看得见的豪华，智能座舱体验舒适，搭载8295芯片，前排搭载双零重力座椅，智能与乘坐体验双在线，还有智能冷暖冰箱，提升驾乘的舒享。操控体验上，配备了同级唯一的FSD+HRS可变自适应底盘，刹车不点头，过弯不侧烂路不颠簸，就连过减速带都非常柔和。总体来说，深蓝S07激光雷达版是一款智能化配置进阶的中型SUV，不论是颜值，空间、智能化配置还是操控体验，这款车几乎无短板，是非常契合家庭使用的一款中型SUV。
由不得你不信，这就是赤裸裸的现实！本以为硬派越野就是豹8、坦克500、普拉多的天
由不得你不信，这就是赤裸裸的现实！本以为硬派越野就是豹8、坦克500、普拉多的天下，结果猛士悄悄跟华为乾崑搞了个大动作，直接让王传福、魏建军、丰田章男都看懵了！原来，东风和华为合作出了一款新车--猛士M817。这车可不是吃素的，4个月就下线1万辆，在智能越野里直接冲进第一梯队。先说硬核数据：综合功率505kW、峰值扭矩848牛·米，配上1.5T米勒循环发动机+双电机插混，纯电能跑215km，综合续航1365km——去无人区都不用焦虑。最骚的是越野配置：双向20°后轮转向+蟹行模式，转弯半径只要5.2米，比很多小车还灵活。爬坡能力100%（也就是45°坡），全铝磐石底盘，9种全地形模式，城市通勤和极限越野两不误。当然，华为加持才是王炸。ADS4.0智驾+192线激光雷达，车位到车位全程辅助；鸿蒙座舱配8295芯片，六屏联动，丝滑得不像硬派越野。王传福估计在想：我豹8还没坐稳，你这就掀桌子了？猛士这波操作，确实把“硬派”和“智能”焊死了。你觉得谁能接住这一招？
信不信由你，明年预计有4件大事发生：1，退休金不会再出现有人拿10000元，
信不信由你，明年预计有4件大事发生：1，退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2，新能源车市场占有率会有所提高，预计会占有60%以上的市场份额。3，人工智能在各个领域会有大突破，渗透到各行各业，改变人们的生产与生活方式。4，买车的人会越来越理性，人们更注重车的品质、动力、安全性能，只选对的，不选贵的。4月20日，华为乾崑与猛士的首款合作车型——猛士M817横空问世，一举打破了“越野=专业门槛”、“智能=城市专属”的固有认知，让更多人的越野梦想照进现实！猛士M817是由东风汽车旗下猛士科技与华为联合打造，承袭东风军工越野血统，搭载华为全栈智能解决方案。猛士M817的登场，是东风猛士越野基因与华为乾坤智能科技的完美融合，以“可城可野”的全场景出行体验，为普通家庭和越野爱好者提供了一个全新的优质选择。猛士817车身尺寸分别为，5100/1998/1899mm（空簧版高度可达1919mm），轴距为3005mm。外观上，它以“醒狮”为灵感，宽体车身线条凌厉，“止戈为武”大灯与“剑指苍穹”尾灯遥相呼应，机甲质感与东方美学交融，霸气十足。动力系统，猛士M817搭载了一台1.5T插混高性能发动机，动力强劲，输出扭矩大。同时，发动机与先进的变速箱完美匹配，换挡平顺，响应迅速。专业的趣野悬挂系统和四驱系统，让猛士817具备强大的越野能力，在起步和加速时都能表现出色，无论是城市平坦的公路还是野外陡峭的山坡，都能轻松应对。磐石底盘2.0，采用前后双叉臂+全铝底盘结构，搭配150mm可调空气悬架与CDC自适应减震，支撑多场景越野能力，333mm离地间隙与900mm涉水深度；896线激光雷达，从极限到轻越野的多场景覆盖，让越野更安全、更简单、更舒适。华为乾崑全栈智能解决方案，鸿蒙座舱与华为乾崑智驾ADS4.0系统，让硬派越野也拥有了顶尘的智能体验。鸿蒙座舱HarmonySpace5打造六屏互联生态，15.6英寸中控屏操作流畅，Nappa真皮座椅、智能冷暖冰箱与丹拿音响，豪华感拉满；后排座椅放倒可形成2.1米大床，让你野外驾驶也可尽享舒适。当猛士的越野架构与华为乾崑智能强强联合，注定将带来不平凡的“智能越野”新生活。
“开了三年GLC，我后悔吗？”其实真不后悔。这车方向盘手感偏沉，但跑高速稳得让人
“开了三年GLC，我后悔吗？”其实真不后悔。这车方向盘手感偏沉，但跑高速稳得让人安心。后排空间够用，不过中间地台隆起，坐三个人得商量着来。2.0T发动机起步不窜，中后段反而有劲，油耗市区12个，别信那些说9个的。最烦的是刹车异响，尤其冬天倒车时，4S店说“通病”。车机偶尔黑屏，重启又好了。整体就是那种“你说不上它哪里特别好，但换车时又舍不得”的感觉。你们有没有被GLC某个小毛病搞得很抓狂的？
