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超强台风“白海豚”16级爆发式增强、特斯拉因悬架脱落被调查119万辆、孙颖莎因伤
超强台风“白海豚”16级爆发式增强、特斯拉因悬架脱落被调查119万辆、孙颖莎因伤连退多站赛事……8月3日凌晨前，这几条消息直接炸出来了。“白海豚”这风真够邪乎，24小时连跳三级，中心风速飙到每秒55米，眼瞅着就要奔着年度风王去了。可它到底登不登咱们陆，全看8月6号以后副热带高压那张脸变不变，路径跟猜盲盒似的，沿海的朋友们这几天心里怕是七上八下。那边特斯拉更让人捏把汗，一百多万辆车啊，前轮连杆说掉就掉，这要是在高速上还得了？虽然现在没出人命，但156起投诉摆在那儿，监管层这回是动真格的了。国乒那边孙颖莎因为身体劳损，接连退了乒超、横滨、澳门，这回连WTT瑞典站也挂了免战牌。“克复伤情、养锐蓄威”这八个字听着就让人心疼，运动员真不是铁打的。说到底，天灾难测，车况得盯紧，可运动员的身体也不是永动机。咱们在追逐成绩和便利的时候，是不是对“安全”这俩字看得太轻了？这一夜之间的事，哪件不比剧本精彩，可哪件又真让人省心呢？你们说，这到底是意外太多，还是我们平时就太不当回事了？
信不信由你，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，
信不信由你，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、买车的人会越来越理性，人们更注重车的品质、智能等全新猛士M817探享新境界选车时，我对比了多款30万级越野车，最终选定全新猛士M817，因为它真正实现了智能与越野的融合。日常城市通勤，华为乾崑ADS5和896线激光雷达让自动跟车告别了驾驶疲劳，后轮转向让窄路掉头轻松自如；鸿蒙座舱6和丹拿20扬声器音响，加上-6到50度的智能冰箱与女王副驾零重力座椅，让堵车变成享受。周末悦享户外，双腔空悬加CDC过滤颠簸，后排纯平大床和6kW外放电配合25kW驻车发电，露营无需外接电源。畅游旷野时，强悍动力与全地形系统配合AUTO一键智能越野，主被动安全给我全程信心。真实测试中，有辅助驾驶的城市通勤比无辅助驾驶降低70%疲劳感；周末全地形泊车一次到位，省去传统反复挪车；长途穿越，ADS5主动避险秒杀依赖人工判断。从凭经验到有依靠，M817让越野新生活更有底气。
哈弗H10：城市泛越野浪潮下，哈弗交出的方盒子新答案！近几年方盒子新能源SUV
哈弗H10：城市泛越野浪潮下，哈弗交出的方盒子新答案！近几年方盒子新能源SUV热度持续飙升，哈弗H10亮相之后，我持续关注很久。哈弗在越野车型领域积累深厚，当品牌推出这台中大型插混方盒子SUV，主打家用+轻度泛越野，精准踩中当下很多家庭的需求。越来越多人想要一台外观硬朗、日常代步省油，周末还能奔赴户外的车，哈弗H10看起来完美契合这类期待。线下观摩实车图片，平直硬朗的车身线条辨识度很高，没有过度激进的设计，兼顾大众审美。承载式车身的定位，提前划清了边界：它不是硬核越野器械，主打城市通勤、近郊露营、轻度非铺装路面。这点我觉得十分清醒，很多车型刻意营造硬派形象，误导消费者拿去重度越野，最后得不偿失。哈弗直接点明定位，反而减少不必要的争议。布局选择也是一大亮点，提供五座、六座可选。单人通勤、二人世界选五座，二孩家庭、经常多人出行直接选择六座，选择权交给消费者。我身边不少车友纠结，想要方盒子SUV，又苦恼车内空间不够灵活，多座椅版本的出现，解决了一大痛点。插混动力体系，能够兼顾短途纯电代步，长途没有续航焦虑，完美适配国内大多数家庭出行场景。但我也看到一些潜在短板。方盒子造型与生俱来的风阻问题，高速行驶能耗表现有待观察。同时作为全新车型，整套插混底盘针对SUV的调校，能否平衡城市舒适性与烂路支撑性，需要更多车主真实反馈。很多同类车型，城市行驶底盘偏软，去到户外支撑不足，很难做到两全。市场竞争同样激烈，同价位区间同类竞品扎堆。想要突围，不能只依靠外观和座椅布局。车机流畅度、智驾实用性、长期可靠性，都是拉开差距的关键。消费者选择越来越理性，单纯依靠外形吸引客户的时代，慢慢过去了。站在普通消费者，我很看好哈弗H10的市场前景。它瞄准的人群非常清晰。喜欢硬派外观，很少重度越野，以家用为主，偶尔户外露营。如果你打算选购唯一一台家用SUV，想要兼顾颜值、空间、新能源低成本代步，这台车值得重点关注。但如果你抱有穿越、攀爬等高强度越野需求，就要理性看待它承载车身的定位，不要抱有不切实际的期待。理性区分“泛越野”和“硬派越野”，才能选到适合自己的爱车。【来自懂车帝车友圈】
奥迪A8TFSIquattro
奥迪A8TFSIquattro
![[笑着哭]王一博又去祸害赛车圈了！说王一博搞特殊，粉丝是假观众！王一博在车圈](http://image.uczzd.cn/4551089079871730118.jpg?id=0)
米其林性能胎的“封神榜”，除了金字塔尖的GT赛车光头胎，下面这几位我都深度体验过
米其林性能胎的“封神榜”，除了金字塔尖的GT赛车光头胎，下面这几位我都深度体验过，有没有老板的GT赛车让我蹭几圈，圆米其林光头胎的梦？cam赛车频道
插混与纯电正面对决，十万元怎么选？比亚迪宋ProDM-i、长安启源Q05、零跑
插混与纯电正面对决，十万元怎么选？比亚迪宋ProDM-i、长安启源Q05、零跑A10和比亚迪元UP虽然价格存在交集，但并不属于完全相同的使用场景。宋ProDM-i和启源Q05更适合作为家庭主力车，零跑A10与元UP则更偏向城市纯电通勤。真正选车时，首先要决定的是能源路线，而不是谁的配置表更长。宋ProDM-i的优势是“没有明显短板”。现款价格覆盖9.98万—12.78万元，主销版本提供133km和220km纯电续航，长续航车型满油满电综合续航可达1600km。它的价值不在于底盘或智能化多么突出，而在于混动系统成熟、空间够用、销售与售后网络完善。对于家里只有一辆车、经常跨城出行，又没有稳定充电条件的消费者，它依旧是风险最低的选择。需要注意的是，301km飞驰版并不属于此前9.98万—12.78万元的常规产品序列，不能简单混为一谈。启源Q05插混更像一款“价格合适才值得买”的车型。Q05真香版上市价格曾为9.69万—11.29万元，目前部分库存车存在较大终端优惠。它的空间、动力和基础行驶质感能够满足家用，但产品更新速度、车型状态和库存车生产日期需要重点确认。它适合预算卡得很紧、又必须选择插混的用户，却不宜仅因为优惠大就盲目抄底。零跑A10最大的吸引力是把长续航、快充和高阶智能硬件放进更低价位。不过，它本质上仍是一辆城市小型纯电SUV，高阶辅助驾驶并不能替代车身空间、被动安全和长途补能便利性。选择它，是用家庭全场景能力换取智能配置与低使用成本。元UP的配置未必最激进，却更适合不愿冒险的纯电用户。它拥有SUV坐姿、灵活尺寸和比亚迪成熟的三电体系，更适合作为家庭第二辆车或城市接送工具。因此，唯一用车首选宋ProDM-i；低价买插混可关注启源Q05库存；追求智能配置选零跑A10；看重品牌、好开和城市实用性，元UP更加稳妥。
日本车企集体学中国跟随起码还能有现金流，毕竟日本的研发体系，工业生产规模还在。日
日本车企集体学中国跟随起码还能有现金流，毕竟日本的研发体系，工业生产规模还在。日产和广丰不就吃到了一些甜头吗？新能源汽车时代，中国主导是无可置疑了，日本学的更多的不是核心技术，更多应该是新能源产业生态建设和三电降本。
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生：1、退休不会再出现有人拿10000
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生：1、退休不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的。2、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断病情。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、新能源汽车渗透率会进一步提高，人们买车会更注重车的品质与安全性。7月24日，第五代传祺GS4定档上市，作为传祺经典家用紧凑型SUV全面换代车型，主攻8-12万家用燃油SUV市场，围绕空间、底盘、智能、安全方位升级，舒享宽敞，重新定义高质价比家用SUV。对于普通家庭而言，买车核心诉求无非三点：价格亲民、空间够大、品质靠谱，第五代传祺GS4精准击中家用需求，以8万级亲民价格，带来中型SUV越级产品力。传祺GS4车身尺寸优势突出，长轴距架构最大化车内利用率，标准大五座布局，不拥挤、不局促。后排腿部、头部空间充裕，座椅支持大角度无级调节，化身移动沙发；近乎纯平后排地板，中间乘客无束缚。超大容积后备箱，日常通勤、露营自驾、置办大件都能轻松容纳，放倒座椅后拓展储物空间，装载能力远超小型SUV。后门大角度开启，抱娃、搀扶老人上下车无需弯腰侧身，细节处处贴心家用。8万价位，配齐高品质实用配置，全系标配舒适、安全、智能核心配置。环抱式精致内饰，高清智能中控大屏，支持手机互联、语音控制；高强度笼式车身搭配多安全气囊，全程守护出行安全；成熟钜浪1.5T发动机，动力平顺省油，加注92号汽油，日常养车成本低。独立悬架带来稳定舒适驾乘，滤震表现优异，市区代步、高速长途都安稳。市面上8万级车型大多空间紧凑、配置缩水，而第五代传祺GS4打破行业取舍，用亲民门槛给到中型SUV的宽敞体验、齐全配置与稳定可靠的硬核品质。没有多余溢价，只聚焦家庭真实用车痛点，通勤代步、二胎家庭、长途自驾全能适配，预算有限又追求大空间舒适SUV，选第五代传祺GS4，用8万预算，解锁越级高品质出行。
信不信由你，2026年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿1000
信不信由你，2026年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、买车的人会越来越理性，人们更注重车的品质、动力、安全性能！谁说8万级家用SUV只能将就空间与舒适？为了全家代步，我专程走进传祺门店体验第五代GS4，切身读懂它高性价比的含金量。依托GS4全球160万用户积淀，新车锁定8万亲民售价，搭配暖心上市购车政策，入手门槛格外友好。2770mm轴距带来后排头腿双向超一米富余空间，一家四口满载出行也毫无局促。全系标配137°云感大沙发，支持20°无级调节，柔软支撑不输家里客厅沙发。试驾途经减速带与坑洼小路，五连杆独立后悬架高效滤震，后排久坐也安稳不颠簸。简单对比同价位几款车型，多数还在用扭力梁悬架，后排局促感明显。第五代GS4不堆砌无用配置，精准贴合小城家庭通勤、短途出游刚需。8万价位拿下越级空间、舒适底盘与扎实做工，没有溢价套路，兼顾实用性与驾乘质感。这份看得见的诚意，让普通家庭选车不必再妥协，妥妥的务实家用优选。
作为观看了四次CGT比赛的车迷，我想请问贵主办方，有案底的法制咖为什么还可以参加
作为观看了四次CGT比赛的车迷，我想请问贵主办方，有案底的法制咖为什么还可以参加比赛？这对其他赛车手的安全负责吗？最重要的是目前此人还在互联网大放厥词，带节奏网暴参加比赛的其他无辜赛车手，作为观众和车迷，并不想看到这种有案底的人参加比赛，现场毕竟还有未成年观众，影响可想恶劣
有速度也能顾家，零跑D19三电机版藏着多少惊喜？以前总觉得性能和家用是鱼和熊掌
有速度也能顾家，零跑D19三电机版藏着多少惊喜？以前总觉得性能和家用是鱼和熊掌不可兼得，要动力就得牺牲舒适，要顾家就得接受动力肉。仔细研究了零跑D19三电机版之后，发现现在的国产车确实把平衡玩明白了。性能层面够顶。在9系SUV三电机车型普遍还在40、50万级的时候，D19把三电机四驱拉到了25万级，实现了3.94秒零百加速、734匹马力。日常想感受一下强劲的推背感，踩一脚电门就能给到，不憋屈。回归家用属性，D19也是一台实打实的旗舰级大SUV。车长5.2米，轴距3.1米，三排座椅布局，全家老小一起出门，空间不局促。而且第三排的腿部和头部空间，成年人坐进去也不顶腿，不是那种只能应急的伪三排。配置上也是家用向的豪华体验。双腔闭式空悬加智能魔毯系统，过减速带、走烂路的时候，颠簸过滤得很柔和，老人小孩坐着不容易晕车。一二三排全是半苯胺真皮座椅，二排还有零重力座椅，长途坐车不累。后排21.4英寸娱乐屏加上高品质音响，家人坐在后排也不会无聊。说白了，这就是一台兼顾性能和实用的车。日常带娃买菜、全家出游它能胜任，偶尔想体验一把加速快感，也能给到足够的惊喜。对于普通家庭来说，确实是很难得的选择。
老美这款LucidGravitySUV，还是有些东西的，帅气的外形像一台mp
老美这款LucidGravitySUV，还是有些东西的，帅气的外形像一台mpv，独具一格的内饰令人心动不怡。作为一款全尺寸豪华电动SUV，它主打高性能、长续航和宽敞空间。当然它的价格也不便宜。•性能：GrandTouring版最大马力828Ps，零百加速约3.4秒•续航：EPA最高续航440英里（约708km），在同级别大型SUV中表现拔尖•空间：标配三排七座，第三排可完全放平拓展储物，前备箱空间可容纳两人•内饰：搭载34英寸超宽OLED曲面屏，兼顾科技感与豪华质感·据说在美在售版本有2款:1.Touring版：起售价79900美元2.GrandTouring版：起售价94900美元，为高配性能版最终落地价会随选装配置、运费浮动。·竞品态势它的直接对手为特斯拉ModelX、凯迪拉克EscaladeIQ、RivianR1S、奔驰EQSSUV等旗舰电驱SUV，起售价略低于ModelX，在续航和性能维度和一众竞品形成直接竞争。你感觉这款车与国内同档次车相比怎么样？LucidGravitySUV纯电豪华suv美国新能源车(内容取材于网络)
地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车标题：地球上最有钱的10个人，他们出门
地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车标题：地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车？你以为世界首富出门一定是千万级超跑？其实答案可能让你意外……有人坐拥千亿身家，却偏爱低调经典；有人选择极致性能，用一台车诠释自己的性格；也有人喜欢普通座驾，享受“不被关注”的生活。从马克·扎克伯格的帕加尼Huayra，到黄仁勋的奔驰S级，再到伯纳德·阿尔诺的经典小钢炮这些全球顶级富豪的座驾，没有统一答案。有的车价值百万美元，代表速度与激情；有的车价格亲民，却承载着他们一路奋斗的故事。真正的财富，或许不是车有多贵，而是拥有选择自己喜欢生活方式的能力。你觉得：身价千亿之后，你会选择豪车炫耀，还是低调享受？如果只能选一台富豪同款座驾，你最想开哪一辆？评论区告诉我你的答案关注我，带你继续揭秘更多「富豪座驾」「豪车故事」「汽车冷知识」！
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿1000
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期，行业格局持续重塑，技术不再是单纯赋能工具，正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。秦岚同款旗舰座驾海豹08海豹08用“大车小灵活”的驾驶体验与“越级质感”的内饰配置，彻底打破了“车身尺寸与操控感”“实用与豪华”的对立，将中大型轿跑的“全能感”拉到新高度。驾驶层面的“反常识”表现尤为亮眼：全系标配的云辇-A双腔空气悬架搭配路面预瞄系统，就像给车辆装了“智能减震器”，提前感知路况并调整悬架状态，让五米多长的车身在颠簸路面也能稳如行云；而后轮转向+智能蟹行模式的组合，更是把“灵活”做到极致——4.95米的转弯半径，比不少紧凑型轿车还要优秀，小区掉头一把过，侧方泊车轻松入位，彻底消解了“开大车怕麻烦”的顾虑，哪怕是新手也能驾驭得游刃有余。内饰的“轻奢感”则藏在对舒适的极致追求里：双零重力座椅的通风、加热、按摩功能，把长途驾驶的疲劳感降到最低；后排腿托与电动调节，让每位乘客都能找到惬意姿态；帝瓦雷音响的沉浸式音效、车载冷暖冰箱的贴心、全景天幕的通透，哪怕是日常通勤，也像在享受移动的“舒适座舱”，这种“触手可及的豪华”，远超同级别车型的常规配置。
说实话新一代理想L6定价24.98万改挺惊喜的，完全踩中普通家庭换车的预算区间。
说实话新一代理想L6定价24.98万改挺惊喜的，完全踩中普通家庭换车的预算区间。这个价位以前想买带四驱、长纯电续航还有完整智驾的中大型SUV，基本很难找到合适选择。新款直接升级51kWh大电池，日常通勤一周不用频繁充电，没有续航焦虑，增程车型跑长途也不用慌，加油就能继续走，兼顾市区代步和全家出游需求。而且入门版就配齐双电机、CDC悬架，激光雷达、车机芯片这些核心配置没缩水，没有出现低配减配严重的情况。对比同价位竞品，很多车型要加钱才能拿到四驱和高阶智驾，理想L6一步配齐家用刚需配置。
概念车，能跑赛道噢，帅～～2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概
概念车，能跑赛道噢，帅～～2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概念车现身爬山赛，完成全球首次动态亮相。作为下一代概念跑车，雷克萨斯LFA纯电概念车与GRGT、GRGT3共享核心技术，是雷克萨斯在电动化时代交出的有灵魂、有温度的性能答案。【来自懂车帝车友圈】
腾势Z国内正式开启预售，硬顶版预售价68万元，敞篷版预售价78万元，赛道版预售价
腾势Z国内正式开启预售，硬顶版预售价68万元，敞篷版预售价78万元，赛道版预售价118万元。这个价格就对了，超跑本来就是提升品牌价值的产品，不可能和家用车一样走量。硬顶版和敞篷版都有激光雷达，是天神之眼B辅助驾驶方案；赛道版没激光雷达但依然有天神之眼C辅助驾驶。全系标配云辇M磁流变悬挂，闪充和第二代刀片电池也是标配。作为跑车这个定价合理，但这只是预售价，仅供参考，第四季度国内上市会公布最终售价。
其实明眼人都看出来了，53号德比斯还是太体面了，75号隐晦的提示了，5号就差
其实明眼人都看出来了，53号德比斯还是太体面了，75号隐晦的提示了，5号就差点直接说出来了，那就是69号车有问题，难怪一直不肯公布BOP。豆包：69号车的争议主要围绕BOP规则～它没被严格配重和限动力，而53号车被增重又锁节气门，不过这些猜测还没官方实锤啦😯我怀疑赛事组在比赛中就可以远程调Bop，凯旋开始动力没有雅马哈快，但到后期凯旋明显动力加强了，张雪后半程动力也明显衰竭了。53号德比斯在第二个正赛后总结了一下，其实在比赛的时候，你是能感受到的，德比斯一直在努力突破重围。从8号发车，到后面一直追到第七，第六，紧跟第一集团，都是非常不错的表现。网友认为：赛场之上的攻防细节藏着很多门道，53号车手选择留足余地的驾驶方式足够克制，75号用十分含蓄的方式传递场上的信号，很多普通观众都没能捕捉到赛场当中的暗流。你觉得两位车手接下来的赛段会做出怎样的调整？德比斯做事处处留体面，反观75号暗含暗示，二者处事格局高下一眼便能看清。哦，对了，还有一点忘了说，现在的正赛里面只能选用一个品牌。哪个品牌我就不说了。而且只能选择这个品牌的两种胎，两种里面选一种，这个太限制了。连胎都没有办法自主选择了，就是变成了给厂商测试轮胎用的了，所以说打滑。因为不适配呀，打滑是一定的呀。不是很懂这种规则的意义是什么，你车轻就要加配重，你马力大，就锁节气门。我好不容易研究出大马力还能车轻的技术，你一句话就要我加配重，那车企提升赛车性能的意义是什么？如果车的BOP能远程调，能够随时调，这就不奇怪了🤦只要德比斯一到第一梯队，动力马上就不行了。怪不得WSBK这类型得比赛无法成为全球知名大型比赛，除了参赛队伍有限观众也有限，总重要的是本来就是不具备推广条件规则猫腻太多………没啥意思。不如组织中国自己的相关赛事，本土就这么多摩托厂家，怕吸引不了欧洲，日本车队来参赛就先设置高额奖金，重赏之下，必有勇夫。如果赛事组织公平，运行的好，赞助商多，各方都获益，肯定会有车队来不断参赛。让你参赛去，却限制你发动机，不让全功率去跑，你还想赢？西方人把不要脸展现的淋漓尽致！德比斯做事处处留体面，反观75号暗含暗示，二者处事格局高下一眼便能看清。英国人买票进场，不是来看外国人夺冠的，赛事方还想要挣英国市场的钱，就要懂事点。
有没有体面一点的午休方式那我可太懂了，现在新能源车完全就是午休神器！！车里前后排
有没有体面一点的午休方式那我可太懂了，现在新能源车完全就是午休神器！！车里前后排连成一张单人床，升起电动遮阳帘，开上空调，放点音乐，又安静舒服又没有油车开空调费电的顾虑，甚至还能随手从冰箱里掏个冰镇阔落出来，这不就是天堂吗所以说冰箱彩电大沙发还是很有情绪价值和实用价值滴
量化现在完全不讲行情底线，$海兰信sz300065$走出极致过山车行情。前一
量化现在完全不讲行情底线，$海兰信sz300065$走出极致过山车行情。前一日暴涨20个点，隔天开盘直接砸深水14%，尾盘勉强收回。这种上一秒盈利、下一秒大幅回撤的走势，普通人根本扛不住心态冲击。
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿1000
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期，行业格局持续重塑，技术不再是单纯赋能工具，正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。海豹08在续航与补能领域的表现，确实构建了同级别难以企及的“护城河”，将用户最关心的“里程焦虑”和“补能效率”问题拆解得相当彻底。纯电版的800V高压平台堪称“速度与耐力的结合体”：905km的CLTC续航意味着日常通勤一周一充毫无压力，即便是跨城短途出行也无需中途补能；而“充电5分钟补能400km”的效率，更是把充电变成了“喝杯咖啡的功夫”——比传统加油等待时间更短，彻底颠覆了“充电慢”的固有认知。14分钟完成10%-80%的快充，叠加每公里不到6分钱的成本，既解决了长途出行的补能痛点，又将日常用车成本压到了极低水平，对于高频用车的家庭或通勤族来说，经济性优势不言而喻。DM-i插混版本则更像“全能选手”：400km的纯电续航足以覆盖绝大多数用户的日常通勤，满足“市区用电、长途用油”的灵活需求；1660km的满油满电综合续航，几乎能轻松应对从北京到上海的往返路程，中途无需停车补能；而3.6L/100km的馈电油耗，即便在亏电状态下也比很多燃油车更省油。对比本田雅阁插混不足1100km的续航、特斯拉不到750km的纯电里程，海豹08的“续航长度”和“补能速度”形成了明显代差。
日系三强今年上半年同比下滑均超过15%，本田更是惨不忍睹。具体数据：丰田1-
日系三强今年上半年同比下滑均超过15%，本田更是惨不忍睹。具体数据：丰田1-6月销量69.47万辆，同比下跌17.1%；日产1-6月销量23.70万辆，同比下跌15.0%；本田1-6月销量20.58万辆，同比下跌34.7%。
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿1000
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期，行业格局持续重塑，技术不再是单纯赋能工具，正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。秦岚同款旗舰座驾海豹08海豹08在动力性能与操控灵活性的平衡上，展现出了“大车也能有小身段”的突破性体验，让中大型车型的实用价值得到进一步延伸。动力层面，无论是DM四驱版400kW的综合功率，还是EV四驱版510kW的电机总功率，都赋予了它“迅猛加速”的底气。这种强劲动力不仅体现在直线加速的推背感上，更在高速超车、爬坡等场景中提供充足储备，让驾驶充满信心。而快充能力的加持，则缓解了新能源车型的补能焦虑，长途出行或日常通勤都能应对自如。值得关注的是，在5.15米的车长下，官方转弯半径不到5米，这一数据背后，后轮转向系统功不可没。对于市区驾驶而言，这一功能堪称“痛点克星”——窄路掉头时，无需多次倒腾就能顺利通过；小区停车位狭窄时，更小的转弯幅度让入库过程更从容，彻底打破了“车长则难操控”的固有认知。这种“大车的空间优势+小车的灵活操控”的结合，让日常代步不再因车身尺寸而束手束脚，尤其贴合城市用户的实际用车场景。
雷克萨斯RX300黑车黑内指导价38万全款优惠完31.3万裸车相当小众
雷克萨斯RX300黑车黑内指导价38万全款优惠完31.3万裸车相当小众车子了2.0T四驱原来买雷克萨斯那是因为格调高…现在好像格调也不高了不过确实是小众特立独行的选择…
MG还是有点不讲道理，刚搜了一下，其实没必要加这么多定语，20万内目前还没有吹
MG还是有点不讲道理，刚搜了一下，其实没必要加这么多定语，20万内目前还没有吹拉弹唱续航超800公里的纯电车MG07800km纯电干进18万
4手持云台相机。零跑D19最近可太火了，上市半月大定就有1.5万台。这魅力到底
4手持云台相机。零跑D19最近可太火了，上市半月大定就有1.5万台。这魅力到底在哪？价格21.98万至26.98万元，有增程、纯电七款车型可选。先说空间，车身尺寸大，轴距达3110毫米，得房率88%，六座、七座布局不涨价。二排零重力座椅舒服，三排靠背能131°无级调节还加热。动力上，增程版纯电续航最高500公里，综合超1000公里；纯电版续航720公里，15分钟补能超350公里。底盘更牛，全双叉臂+后五连杆独立悬架，还有双腔闭式空气悬架与CDC减震器，LMC2.0系统集成多种功能。这么多优点，难怪选它的人越来越多。
增程车在国内的发展进化史：2021年：增程车纯电续航150-180km，够用短途
增程车在国内的发展进化史：2021年：增程车纯电续航150-180km，够用短途代步2025年：增程车纯电续航230-300km，勉强覆盖一周通勤2026年：被迫堆到300-450km大电池，增程车无限逼近纯电车续航2030年：前路未知，终局已定————————————————————————综上：增程车的电池越做越大，而增程器使用率却越来越低，慢慢就变成了一台“负重前行”的纯电车，可能就失去本身存在意义。（个人浅见，仅供交流，不做购车参考依据。）附：图1为2021年颁布的新能源绿牌标准图2为2025年颁布的新能源绿牌新规邹总买电车啦新能源汽车大v聊车
二手问界M7选买导购：别只看冰箱彩电大沙发，版本差异才是关键 如果现在看二手
二手问界M7选买导购：别只看冰箱彩电大沙发，版本差异才是关键如果现在看二手新能源SUV，问界M7确实很有讨论度。它的优势很明显：车够大、座舱舒服、增程没有纯电续航焦虑，家用属性很强。现款问界M7官方页面显示，新车提供Pro+、Max、Ultra等版本，Max和Ultra搭载华为乾崑智驾ADS4高阶版，不同版本的智驾能力差异会直接影响二手价值。但二手问界M7不能只看“大屏、零重力座椅、六座”。这台车最该看的，是年款、智驾版本、电池状态和有没有事故维修。我的结论先说：普通家用优先看2024款新M7Max五座或六座；预算够再看Ultra；2022款老M7价格便宜，但我会谨慎。值得买：2024款新M7Max这是我觉得二手问界M7里最值得重点看的版本。它的优势不是单纯配置多，而是整体产品力更均衡。车身尺寸大，轴距3030mm，五座版后排和后备厢空间都很宽松；六座版适合家里经常多人出行，但第三排不能按MPV标准去期待。增程系统适合家用，市区可以多用电，长途又不用太担心补能。对于没有纯电车使用经验的人来说，问界M7比纯电SUV更容易适应。合理成交价我会这样看：2024款Plus：大概18万-22万2024款Max：大概21万-26万2024款Ultra：大概25万-30万如果Max价格和Plus差不多，我会优先Max；如果Ultra贵太多，就要看你是不是真的需要更高配置和智驾。预算够可以买：2024款UltraUltra适合对配置和体验要求更高的人。比如更在意座舱舒适、智驾体验、配置完整度，或者本来就想买高配家用SUV。但我不建议普通家用为了“顶配”硬冲。因为二手新能源车折价比较快，配置越高不代表越保值。Ultra可以买，但前提是价格落得足够明显，车况也要干净。我的建议是：同年份、同车况下，Ultra比Max贵太多就没必要。真正日常开起来，Max已经很够用了。谨慎买：2022款老M72022款老M7现在二手价格更低，看起来很有吸引力。汽车之家车型页显示，2022款当年指导价从28.98万到37.98万不等，今天再看二手价，落差确实不小。但我会把它归到“谨慎买”。原因很简单：老款和新M7在市场认知、配置体验、智驾能力、底盘和安全配置关注度上差异比较明显。你买老款，价格必须足够低，不能只因为它曾经指导价高就觉得占便宜。如果2022款价格在14万-17万左右，车况透明、公里数不高，可以看；但如果卖到接近新M7低配二手价，我不会选。不建议买：车况不透明的高配低价车问界M7这种车，最怕“高配低价但说不清楚”。尤其要重点查：有没有事故和结构件维修电池健康状态怎么样增程器运行是否正常底盘有没有磕碰智驾硬件有没有维修更换座椅、电动门、屏幕等舒适配置是否正常车辆是否有质保和完整维保记录新能源二手车不是只看漆面亮不亮。电池、三电、智驾硬件，任何一个出问题，后期都不便宜。五座还是六座？我个人更推荐五座。五座版后排更宽松，后备厢更实用，适合绝大多数家庭。六座版适合经常带老人孩子一起出门的人，但如果第三排只是偶尔用，没必要为了六座牺牲一些后备厢空间。说白了，真刚需六座可以买；不是刚需，五座更舒服。我自己的选择如果是我自己买，我会优先看2024款新M7Max五座。理由很简单：空间够大，配置够用，智驾和座舱体验也更完整，价格比Ultra更容易接受。Plus能不能买？能，但如果差价不大，我会优先Max。二手问界M7适合的人，是想要一台大空间、舒适、没续航焦虑的家用新能源SUV的人。它不适合只看低价捡漏的人，因为新能源车的版本差异和后期检查，比燃油车更复杂。最后一句实话：二手问界M7可以买，但别只被“华为智驾、零重力座椅、大六座”打动。真正下手前，价格、车况、电池、智驾硬件，一个都不能省。如果预算25万，你会买二手问界M7Max，还是直接买一台新的国产新能源SUV？【来自懂车帝车友圈】
2025年6月13日，标致在勒芒24小时耐力赛前夜宣布GTi传奇回归，并发布E-
2025年6月13日，标致在勒芒24小时耐力赛前夜宣布GTi传奇回归，并发布E-208GTi概念车。一年后，标致在勒芒赛车村正式揭晓量产版E-208GTi，同时展出蓝、白、红三色车型，庆祝标致首次征战勒芒100周年。新车忠实还原了2025年概念车的设计，延续40年前标致205GTi开创的传奇血脉。作为首款纯电GTi，E-208GTi由标致运动部与标致设计中心联合打造，将独特驾驶乐趣、运动优雅设计与卓越实用性融为一体，以现代感、趣味性和科技注入GTi基因，开启GTi全新电动时代。
车市大变天！一边电车悄悄涨价，一边燃油车疯狂降价2026年车市彻底出现两极分化
车市大变天！一边电车悄悄涨价，一边燃油车疯狂降价2026年车市彻底出现两极分化的诡异行情，无数准备买车的人彻底纠结了！近期新能源车企陆续上调售价、收紧终端优惠，核心原因是车规级存储芯片三个月暴涨180%，上游成本持续走高，车企不得不转嫁压力。这波涨价潮覆盖多款主流家用、旗舰电车，刚需购车成本悄悄增加。反观燃油车市场却是另一番景象，以宝马5系为代表的豪华燃油车，新款直接降价增配，终端落地价大幅下探，不少合资、家用燃油车也开启清库大促模式。一边是电车成本上涨、价格坚挺，一边是燃油车降价让利、性价比拉满。业内透露，后续电车价格很难回落，而燃油车年底清库优惠大概率更大。问题来了，今年买车，你选涨价的新能源，还是抄底燃油车？燃油车销量趋势
