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零跑A05开启盲订，小车市场也开始卷长续航和智能化？过去提到5万至8万元级纯电车型，很多人的印象还是“城市代步工具”：尺寸小一点，配置够用，主要解决上下班和买菜通勤。但随着新能源市场竞争越来越激烈，小车也开始出现新的变化。零跑A05开启盲订后，一个比较明显的信号是，小型纯电车正在尝试摆脱“低价代步”的标签。长续航、更丰富的智能配置，甚至激光雷达这类过去更多出现在中高端车型上的配置，也开始进入这个市场。这种变化其实挺有意思。对于年轻用户来说，第一台车可能不再只是解决从A点到B点的问题，他们同样希望车机好用、智能体验跟得上，偶尔跑远一点也不用太焦虑。而对于家庭用户来说，小车如果能提供更强的实用性，也可能成为第二台家庭用车的选择。但问题也很现实。小型车的成本空间有限，配置越丰富，价格压力也会越明显。消费者到底愿不愿意为高阶智能功能买单，还需要市场验证。毕竟很多人买这类车，最核心的需求依然是好开、省心、经济。放到同级市场来看，五菱缤果Pro更强调城市实用和亲民属性，比亚迪海豚依靠成熟产品力积累了不少用户，吉利星愿则在空间和智能化方面发力。零跑A05想要突围，需要找到“配置提升”和“价格合理”之间的平衡点。目前零跑A05还处于盲订阶段，最终售价、版本配置以及实际体验还要等待正式上市公布。我觉得，零跑A05真正值得关注的地方，不只是它增加了多少配置，而是它代表了一种趋势：未来的小型新能源车，可能不再只是便宜的代步工具，而是在有限成本里，尝试提供更多以前属于高价车型的体验。【来自懂车帝车友圈】

33.18万元切入家庭旗舰，魏牌V9XUltra靠什么建立差异？7月16日，魏牌V9X新增豪华家庭版Ultra，官方指导价33.18万元。它没有继续往更高价位冲，而是换上1.5T超级Hi4，把门槛拉到33万元级。这个版本真正想争取的，显然不是纯粹追求排面的用户，而是既需要六座，又不想在续航、底盘和舒适配置上明显缩水的家庭。外形上，V9X依旧是一台气场很足的大车，不过没有用特别夸张的格栅制造压迫感，整体更偏稳重。豪华家庭版车长5205毫米、轴距3050毫米，采用六座布局。尺寸不小，但双向20度后轮转向把转弯半径压到了约5米，对经常进地库、掉头的家庭用户，比单纯强调车长更有实际意义。车内思路也比较明确：二排零重力座椅、后排娱乐屏、31扬声器音响以及大量储物空间，都是围绕长途带孩子和多成员出行展开。它不是只把第二排做得像“老板座”，而是尽量让三排乘客和随身物品都有位置。不过，六座SUV的第三排再宽敞，也很难完全取代MPV，成年人长期满员出行，还是建议亲自坐进第三排判断。动力是Ultra版最容易形成记忆点的部分。1.5T超级Hi4配合66.6千瓦时电池，官方公布CLTC纯电续航超过400公里，并支持6C快充。这种大电池插混的价值，不只是数字好看，而是有家充时可以把多数通勤交给纯电，长途又不必围着充电站规划路线。闭式双腔空气悬架、EDC可变阻尼减振器和后轮转向也保留了下来，说明它不是简单靠减小发动机排量做低价版。放到同级市场看，V9X的处境并不轻松。全新理想L8已经转向五座旗舰路线，V9X的六座属性反而更明确；面对问界M7，它需要证明自己的座舱和辅助驾驶体验不只是硬件堆得高；面对价格门槛更低的蓝山，它又必须让用户感受到两台车在底盘、豪华氛围和整车质感上的差距。所以我认为，V9X豪华家庭版Ultra更适合家里经常坐五六个人、有固定充电条件，同时在意长途续航和大车灵活性的用户。要是平时基本只有一两个人乘坐，第三排很少打开，或者更看重成熟的品牌认知和智能生态，它未必是最省心的选择。魏牌V9XUltra的优势很直接：大电池、真六座和高规格底盘放在了33万元级。但配置够高只是入场券，它真正需要回答的问题，是这些硬件能不能在日常使用中变成舒服、顺手和省心。【来自懂车帝车友圈】

跟你们说个牛逼事现在兄弟们卖车都降价我给你们介绍个越卖越高的玩意这车叫992.1Targa当年落地220附近吧前年去年估计130-140吧今天依旧这效果有这么几方面原因：这车配色挺好车型也经典另外一方面是：保时捷自己嘬不引进入门Targa了现在买targa你得从gts起跳落地300牛逼吗还得是捷子哈

姚明怎么才提车蔚来

享界G9预售价享界G9预售价来了43.98万元这个价格还是比较惊喜的预计上市后价格还能下探作为一台硬派SUV车子非常硬核同时很豪华两者结合这就是新时代硬派SUV很期待试驾

尚界汽车给优惠了，这才几个月

2026年车价大暴跌真的来了？1.奥迪A4L40TFSI豪华动感型，原价34.38万→现价18.90万，降幅45%2.凯迪拉克CT5尊贵型，原价32.07万→现价17.50万，降幅45%3.沃尔沃S60B4智远豪华版，原价33.98万→现价18.20万，降幅46%4.广汽埃安HyperGT560标准版，原价21.99万→现价13.19万，降幅40%5.小鹏P7i550Pro，原价22.39万→现价13.50万，降幅40%话说回来，降价幅度大的基本上是燃油车或更新换代较快的前几年的电车。今天，我们接下来聊的是一款大六座SUV，五菱星光L，前奔驰设计师操刀，260km续航只卖10.98万？先说我关注到的几个点。第一，设计确实有点东西。这次星光L的设计团队来头不小——由前奔驰设计师GabrielNemeth领衔。团队主张的核心是“Giveyoumorethanyoucanpayfor”。新车采用“旷野运动美学”设计语言，短前悬、长后悬的车身比例。提供苍松绿、沁湖蓝、墨竹黑、山岩银、晨霜白五种车色，内饰有砂陶棕、云釉白两种配色。说实话，10万级的车请前奔驰设计师操刀，这事儿以前确实不多见。第二，空间是真的大。车身尺寸4980×1930×1760mm，轴距2950mm。2+2+2六座布局，一、二、三排分别定位为“头等舱”“会客厅”“大沙发”。后备箱标准容积383L，含101L下沉储物空间，第三排放倒可拓展至1103L。四门双层夹胶玻璃加53处声学包，隔音水平在同价位里算不错的。第三，续航是硬指标。全系标配37.9kWh神炼电池，CLTC纯电续航260km，满油满电综合1260km。馈电油耗4.9L/100km。支持3C快充，15分钟从30%充到80%。官方搞了个极端测试——10%低电量成功登顶海拔3300米的东川49道拐。这个工况能跑下来，说明三电系统的可靠性确实经过了验证。动力方面，1.5L自吸发动机加170kW电机，0-100加速8.2秒。底盘由摩缇马帝团队调校。此次星光L共推出三款配置，权益价10.98万到13.28万。入门版10.98万，标配8.8英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、前排电动调节、座椅加热、3C快充。中配12.28万，多了540°全景影像、全速ACC、车道居中保持。顶配13.28万，增加前排吸风式座椅通风、21扬声器音响、盲区监测、自动紧急制动。中配版差价1.3万，增加的配置价值远超这个数，是性价比较高的一款。第五，有个细节挺有意思。星光L官方还提供了多种改装方案——黑武士版、探索版、旷野露营版、热血版。可以加装车顶帐篷、户外投影设备。一台家用SUV能玩出这么多花样，说明五菱这次在产品定义上确实花了心思。说句实在话。10万级大六座插混SUV，这个细分市场之前基本是空白。星光L用260km纯电续航、2950mm轴距、六座布局三个硬指标，把门槛拉到了10.98万。当然，1.5L自吸发动机在亏电状态下动力表现一般，内饰用料跟20万级别的车比也有差距。但在这个价位，能把这几个核心需求同时满足的车，确实不多。

现在进口大贸摩托的行情有好的吗？？？大水鸟GS1300和金翼还有加价的可能性吗？？？海阔试车超话

BBA降价这么猛还是卖不动，是品牌不行了还是消费者变了？昨天跟一个做汽车销售的朋友吃饭聊天，他说现在BBA的库存压力特别大，奥迪A6L裸车价已经到25万多了，差不多就是以前帕萨特高配的钱，但即使这样进店量还是上不去。反而比亚迪那边看车的人排着队，我说是不是价格战打的，他说不完全是，现在来看车的年轻人根本不在乎什么百年品牌。他们就看配置够不够智能、空间大不大、用车成本低不低...比亚迪在这几个维度上确实做得扎实，刀片电池的安全口碑也立住了。他感慨说这行变化太快了，五年前卖BBA客户都是加价提车，现在是打骨折都犹豫。你们觉得是消费者理性了还是BBA真的跟不上了？