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不分能源形式，理想i6跟元UP分列SUV二三位，就看下个月理想i6能不能反超了，毕竟特斯拉4月是传统意义的国内交付小月

前不久，上汽大众刚刚发布了旗下全新的增程式大型SUV，D.ERA9X的预售价，预售区间32.98-37.98万元，新车将于4月25日正式上市。而在工信部最新公布的第406批新车申报目录中，上海大众联合汽车改装有限公司申报了一款基于ID.ERA9X而来的教练车。相比普通版，这辆D.ERA9X教练车增加了小外后视镜，还增加了副驾驶制动踏板以及辅助喇叭按键。从申报信息来看，教练车保持了6座布局。用三十多万的大型6座SUV当做教练车，什么样的驾校会有这样的实力呢？

2026年了，油车过得怎么样？截止2026年3月底，燃油SUV和轿车销量排行，其中吉利是撑起了自主品牌燃油车的场面，特别在SUV领域非常强势；轿车里面，合资品牌还是唱主调；随着燃油车不断升级智能化，油车粉丝们也在迎来越来越高级，越来越具有性价比的车了！汽车资讯你因为什么放弃了燃油车汽车销量

【2026年3月SUV零售销量排行榜完整版】正式公布了，真是有人欢喜有人忧，销量排行已大洗牌，ModelY王者归来，小米YU7无缘前十名。数据显示，只有三款车型销量超2万辆，ModelY继续领跑市场，以3.9万辆的成绩夺冠，理想i6销量2.4万辆，博越L1.7万辆，蔚来ES8、锋兰达、RAV4荣放、大众途观L表现都很不错，都挤进前十名，销量都在1.4万辆以上。

长续航大六座SUV五菱星光L，车长4980mm、轴距2950mm，2+2+2独立六座布局，给全家每一位都留足舒展空间。云釉白、砂陶棕两种内饰，搭配贯穿星门尾灯、中式星环灯组，5种国风车衣可选，20英寸米其林轮胎加持，气场与质感拉满。星光L舒适座舱和中式审美，把大六座该有的体面做透，是真正懂中国家庭需求的务实之选。

广汽昊铂今天发了他们新款中大型SUV——昊铂S600的官图，感觉这次动静挺大的。这台车定位为“新豪华智慧运动SUV”，尺寸真不小，车长超过了五米，妥妥的大块头。外观上最大的亮点是那种溜背式的轿跑造型，还配了个很特别的双层鸭尾，看着既有SUV的气场又带点运动范儿。前脸和车尾用的是他们家“山海”的设计语言，特别是那个尾灯，里面塞了八百多颗LED，说是能自定义编辑，晚上点亮肯定很吸睛。另外这个主打的红色车漆也挺有质感。对了，今天他们在成都办了场先享会，还请了陈数去现场站台。不过目前只公布了外观，具体的硬核配置还得等到月底的北京车展才揭晓。你觉得这种主打运动风的豪华SUV，颜值这块儿能打几分？

代言人陈数选得不错啊～国产运动SUV又多一选择，见过实车，这溜背做得挺好看的全新运动SUV广汽昊铂S600官图首发

市场在拥挤，新车还要上！！！这不，广汽昊铂S600来了定位新豪华智慧运动SUV新车尺寸5015*1933*1700mm，轴距2936mm广汽昊铂进入新豪华2.0时代，将品味与科技注入经典豪华，实现以技术领先造就科技豪华、以悦己美学定义豪华格调、以尊享服务彰显昊铂品牌豪华担当的全面进阶。全新运动SUV广汽昊铂S600官图首发

红旗SUV，这车量产了吗？？？

🚗马斯克脸疼吗？刚刚说"我们不做SUV"，转身就官宣全新特斯拉SUV。就在去年，马斯克还斩钉截铁："特斯拉不会跟风做SUV，我们要做不一样的产品"。今天脸就打了——特斯拉官宣：全新纯电SUV来了，定价约31万人民币，直接对标自己家ModelY。网友吵翻了：-一方说：特斯拉销量下滑急了！放下身段抢市场了。-另一方说：这才是聪明，Model3/Y都卖多少年了，该出新菜了-更狠的："之前说不做SUV是骗竞品，现在底牌亮出来，就是要把国产新势力按在地上摩擦"不管怎么说，30万买特斯拉全新SUV，你心动吗？Tips：马斯克是典型的技术男，想2款车型打天下。但世界要生存，就要保证物种的多样性。同理也适用于汽车界：汽车保持多样性，才能让产业发展。作为理科生，是无法理解文科生的浪漫的！马斯克你醒醒吧！

任贤齐认证的SUV吉利银河M7开启全球预售，预售指导价13.98万元起，共推出三款车型：130km探索版13.98万、225km探索+版14.68万、225km星舰版15.68万。购车可享三重限时预售权益，含500抵1500订金礼，全系限时赠送阻尼自适应可变悬架。该车为任贤齐认证的主流精品电混SUV，整体配置与定价颇具竞争力。吉利银河M7主流精品电混SUV引领者我和汽车的日常

我在4S店工作的朋友给我的买车四点忠告：1.兜里有钱，买SUV别买轿车；2.二十万预算，买电车别买油车；3.同等价位，买新车别买二手车；4.买车不要轻信熟人，要看销量和口碑大众9X预售发布首先，ID.ERA9X的动力表现堪称惊艳。经过青藏公路穿越实测，百公里仅需4.57L油，这样的油耗表现令人惊叹。青藏公路，作为一条充满挑战的道路，地形复杂、路况多变，对车辆的动力和燃油经济性都是极大的考验。而ID.ERA9X却能轻松应对，以极低的油耗完成穿越，展现出了其强大的动力系统和高效的燃油管理能力。更值得一提的是，哪怕是在电池极限亏电的极端工况下，这台增程器依然能底气十足地带你高速巡航。在以往的电动汽车使用中，“续航焦虑”一直是困扰消费者的一大难题。但ID.ERA9X的出现，彻底改变了这一局面。它让“续航焦虑”成为了过去式，让我们可以毫无顾虑地驾驶着它，去探索更广阔的天地。除了硬核动力，ID.ERA9X在豪华感上同样毫不妥协。32.98万起的入门价格，却标配了众多高端配置。主动后轮转向技术，让车辆在转弯时更加灵活，提升了驾驶的操控性和安全性。零重力座椅，为乘客提供了极致的舒适体验，仿佛置身于云端之上。而前沿的ToyotaPilot智能辅助系统，更是为驾驶增添了一份科技感和安全感。它可以帮助驾驶者更好地应对各种路况，减少驾驶疲劳，让驾驶变得更加轻松和愉悦。九屏联动的科技座舱，无疑是ID.ERA9X的一大亮点。多个屏幕相互协作，为驾驶者提供了丰富的信息和便捷的操作体验。无论是导航、娱乐还是车辆状态监测，都能在屏幕上一目了然。这种科技感十足的座舱设计，让我们仿佛置身于未来世界，感受到了科技带来的魅力。

听我一句劝，买车不纠结:1、跑出租——买纯电2、跑长途——买增程3、要宽敞——买SUV4、要舒适——买轿车5、崎岖山路——买四驱6、注重配置——买国产7、追求品牌——买合资8、要豪华智能——买‌‌‌‌上汽大众ID.ERA9X。2026年3月30日，上汽大众ID.ERA9X在深圳开启预售，这可是大众首款9系旗舰SUV。预售价32.98万起，有Pro、Max、Ultra三款四驱车型。这话是不是说到你心坎里了？选车就像选搭档，得对脾气才行。这次ID.ERA9X一亮相，直接把“豪华智能”这个选项的门槛，从“够一够”变成了“直接冲”。32.98万起的价格，对标理想L9、问界M9这些同级大佬，大众这步棋走得够狠。先聊聊硬实力，这台车确实不玩虚的。全系四驱是标配，不是选配，Pro、Max、Ultra三款车，动力都是前后双电机组合，综合功率380kW，零百加速5.6秒，起步那一下推背感很足。续航更夸张，Max和Ultra版用65.2kWh的大电池，CLTC纯电续航能到406公里，满油满电综合续航高达1651公里，从北京到上海一口气跑下来都不用补能，彻底告别里程焦虑。再加上800V高压快充，充电10分钟就能补210公里续航，去服务区喝杯咖啡的功夫，电就满了，效率比加油还快。底盘这块是大众的老本行，ID.ERA9X也没掉链子。前双叉臂、后五连杆独立悬架，中高配还升级了双腔空气悬架和主动后轮转向。想象一下，5.2米的大车，转弯半径居然和两厢小车差不多，在市区小巷钻来钻去特别灵活，跑烂路的时候空气悬架一升，稳得像在平地上，德系车那种扎实的质感一下就出来了。配置方面更是“入门即高配”。副驾零重力座椅、二排动态零重力座椅都是全系标配，还有192线激光雷达、11颗高清摄像头组成的顶级感知矩阵，行云智能辅助驾驶终身使用权也给到位了。哪怕买最便宜的Pro版，该有的豪华和安全一样不落。但网上的讨论也很真实，咱们得把话说透。支持的人觉得，大众终于开窍了，拿出了真正能打的旗舰，对比同级别车型，价格更实在，还有整车终身质保，对老车主和新用户都很友好。反对的人也有道理，说它的车机生态比华为、理想这些新势力还是单薄，交互设计偏保守，不够新潮；还有人觉得30多万买个大众，品牌溢价能不能撑得住，还得看首批车主的实际口碑。其实这台车的定位很清晰，它不是要颠覆谁，而是要在“德系品质”和“新势力智能”之间找个完美的平衡点。它既有大众百年的造车底蕴，底盘稳、安全性高，又补上了智能化和续航的短板，满足了高端家庭对大空间、高性能、长续航的所有需求。油电购车对比纯电汽车对比纯油家用车大众9X增程新混动轿车的推荐纯电选车日记7万级纯电推荐纯电SUV续航最后还是回到开头的那句话，买车没有标准答案，只有适合不适合。你觉得ID.ERA9X这种“德系旗舰+增程四驱”的组合，是你的菜吗？如果是你，会选Pro、Max还是Ultra？

20万能买什么SUV？20万元落地的SUV第十名：瑞虎9第九名：威兰达第八名：海狮06第七名：昂科威第六名：RAV4荣放第五名：本田CR-V第四名：星越L第三名：探岳第二名：钛7第一名：途观L位居榜首的上汽大众途观L，2026年2月零售量达12477辆。二三名的钛7和探岳，月销量分别为11693辆和11084辆。【来自懂车帝车友圈】

这车都快被拉成SUV了

回归发布本质，半个小时发布不做价格试探，全靠产品说话大五座新能源suv，4米8，好好好，原来是绿牌楼兰。大大大五座NX8售14.99万起东风日产NX8最快发布价格的新车发布会

我在4S店工作的朋友给我的买车四点忠告：1.兜里有钱，买SUV别买轿车；2.二十万预算，买电车别买油车；3.同等价位，买新车别买二手车；4.买车不要轻信熟人，要看销量和口碑大众9X预售发布ID.ERA9X所搭载的EA211增程系统经过特殊调校，这一精心的设计带来了卓越的性能表现。启动后，舱内噪音极低，仿佛为驾驶者和乘客打造了一个静谧的移动空间。在行驶过程中，我们听不到发动机的嘈杂轰鸣声，只能感受到车辆平稳地前行。这种安静的环境，让我们在车内可以尽情享受音乐、畅谈生活，为旅途增添了一份惬意和舒适。与同级别车型相比，ID.ERA9X的优势更加明显。它不仅价格亲民，让更多的消费者能够轻松拥有，而且养车成本也很低。增程动力的设计，使得车辆在燃油经济性方面表现出色，省油又省心。无论是日常上下班的短途代步，还是全家一起的长途出游，ID.ERA9X都能以较低的成本为我们提供可靠的出行保障。ID.ERA9X的空间设计也是其一大亮点。它采用了大六座布局，宽敞的内部空间让家人出行、朋友结伴都能坐得宽松自在。每一个座位都能提供足够的腿部和头部空间，即使是长途旅行，也不会让乘客感到局促和疲惫。而且，座椅的设计十分贴心，柔软贴合人体曲线，能够有效缓解长时间乘坐的疲劳。当我们坐在座椅上，就像被温柔地拥抱一样，享受着舒适的乘坐感受。这种舒适的空间体验，让每一次出行都成为了一种享受。

2026年买车顺口溜：第一，能买SUV就别买轿车；第二，能买新能源车就别买油车；第三，能买国产车就别买进口车；第四，买车看销量和口碑就可以了！大众9X预售发布ID.ERA9X搭载的前双叉臂+后五连杆全铝独立悬架，是其操控性能的坚实基础。全铝材质的运用，使得悬架在保证强韧的同时，实现了轻盈的特点。强韧的悬架能够有效地过滤路面的颠簸，为车内乘客提供平稳舒适的乘坐感受。无论是行驶在崎岖的乡间小道，还是平坦的城市道路，都能让驾驶者感受到车辆的稳定性和可靠性。而轻盈的设计则提升了车辆的操控灵敏度，让驾驶者能够更加轻松地掌控车辆的行驶方向，享受驾驶的乐趣。中高配车型配备的150mm双腔空气悬架，更是为ID.ERA9X增添了一份独特的魅力。它支持7级高度调节，这一功能在不同的驾驶场景中都能发挥重要作用。当我们行驶在路况较差的道路上时，可以将悬架高度调高，增加车辆的通过性，避免底盘受到刮擦。而在高速行驶时，降低悬架高度则可以降低车辆的风阻，提高行驶的稳定性。更值得一提的是，“一键调平”功能轻松化解了斜坡停车难题。在斜坡上停车时，只需按下按钮，车辆就能自动调整悬架高度，使车身保持水平，避免了因车身倾斜而带来的不便和安全隐患。全系标配的后轮转向技术，是ID.ERA9X的一大亮点。这项技术造就了4.85米的最小转弯半径，甚至比自家两厢Polo更灵活。在城市狭窄的街道上，车辆可以轻松地完成掉头，无需多次倒车调整方向。这不仅节省了时间，还减少了驾驶的压力。而在高速行驶时，后轮转向技术则让车辆变道更加稳定，就像“小钢炮”一样灵活自如。驾驶者在变道时能够感受到车辆的精准操控，增强了驾驶的信心和安全感。

小鹏GX，看着还行，但是销量会不会排该就不好说了，现在9系SUV已经是一个大红海了。小鹏后来者，得拿出手的真本事说话才行。汽车小鹏汽车

方程豹钛6官宣将至，直接跳过钛5命名，杀入15-19万纯电SUV市场，堪称来者不善。新车搭载800-1000V高压平台，12分钟快充，还标配云辇C悬架，高配可选激光雷达，把高端技术下放，直接改写同级规则。品牌也从越野转向家用，精准收割年轻用户。能否搅局关键看定价与实车体验，若15万起稳放核心配置，竞品压力拉满。你觉得钛6能成为15万级电车黑马吗？

丰田SUV三选一：荣放、汉兰达、威兰达，看完这张图你就懂！最近陪朋友看车，发现很多人选丰田SUV都在荣放、威兰达、汉兰达这三款里打转。其实这三台车根本不是“谁更好”的问题，而是“你的生活配不配”的问题。作为一个过来人，我的建议很简单：别被配置表绕晕，先看你的刚需是什么。一、汉兰达：大家庭的“刚需”，小家庭的“负担”如果你家里经常有6-7人出行（比如二胎+老人），或者你是个露营/自驾游重度爱好者，汉兰达是唯一解。👉真实体验：坐进去第一感觉就是“敞亮”。第三排虽然比不上MPV，但在SUV里算是能坐成年人的，不像某些车的“宠物专座”。后备箱在7座状态下还能塞下几个登机箱，这点很实用。-👉槽点：车大，在东莞市区老城区停车是真费劲；价格也是三款里最高的，入门版落地也得20大几万，如果只是小两口代步，买它就是“杀鸡用牛刀”，纯属浪费。-✍️一句话建议：家里人口≥5，或者经常跑长途，闭眼入汉兰达。二、荣放vs威兰达：亲兄弟怎么选？（90%的人卡在这）这俩是“孪生兄弟”，三大件（发动机、底盘、变速箱）几乎一模一样。如果你还在纠结，记住这个“懒人选择法”：1.看脸（外观风格）荣放：线条更硬朗，前脸有点“越野范”，适合喜欢粗犷、经典丰田味的用户。威兰达：造型更圆润、时尚，前脸像雷克萨斯，适合追求精致感的年轻人。2.看钱（终端优惠）目前市面上威兰达的终端优惠通常比荣放更大。如果你预算卡得死，想用更少的钱买同样的东西，威兰达性价比更高。荣放作为全球车型，保有量极大，保值率稍微高那么一丢丢，但如果你打算开个十年八年，这点差距可以忽略不计。3.看配置（细微差别）荣放的车机系统相对保守，但胜在稳定；威兰达在部分车型的科技配置上（如屏幕尺寸）可能会稍微激进一点。建议去店里实际摸一下，哪个顺眼选哪个。✍️个人观点：除非你是对“RAV4”这个名号有情怀，否则谁便宜买谁。这两台车的驾驶感受、油耗（双擎版极省）都大差不差，没必要为了品牌溢价纠结。三、我的选购建议（对号入座）聊了这么多，最后给您最实在的干货。1.小家庭代步（预算15-18万）选荣放或威兰达。尺寸合适、油耗低、好停车，市区通勤完美搭档。纠结这俩？谁优惠大选谁，核心都一样。2.大家庭刚需（预算20万+）直接上汉兰达。7座真空间，混动也省油，人多出行唯一解。预算紧张别硬上低配，不如选高配荣放/威兰达。3.避坑提醒👉优先考虑双擎混动，市区体验和油耗优势明显👉接受丰田的“无聊”——没有冰箱彩电，但有长久省心👉一定要去试驾，感受实车比看参数重要一句话总结：先看家里几口人，再掂量钱包。人少钱少看荣放/威兰达，人多钱多上汉兰达。【来自懂车帝车友圈】

华境S开启预售20万级四驱6座插混SUV标配双电机四驱标配华为乾崑ADSPro增强版辅助驾驶标配华为鸿蒙座舱标配宁德时代电芯标配米其林轮胎上汽通用五菱出手了6座智能SUV的价格就能打下来！下周我去试驾一下境S全面开启预订！华为乾崑大六座华境S开启预订华境S上市即支持城区领航辅助华境S全系标配华为乾崑北京

五菱和华为一起造了台大六座SUV——华境S，今晚开启预订。先说重点：全系标配华为乾崑ADS4Pro智驾系统。以前总觉得华为全家桶要30万以上才有，这台车预售15-25万，把华为智驾+鸿蒙座舱直接拉到这个价位。车身5235mm，轴距3105mm，大六座布局，第三排成年人也能坐得下。五菱终于认真做家用车了。华境S华为新能源汽车

13.8万拿下准新车！二手2023款RAV4荣放，家用代步的宝藏之选预算14万左右，执着于年份近、配置全、省心耐用的合资SUV，我在二手车市场兜兜转转了两个多月，踩过一次“隐瞒里程”的坑，那种满心欢喜被泼冷水的委屈，只有淘过二手车的人才能深刻体会。直到遇到这台2023款RAV4荣放2.0LCVT两驱风尚PLUS版，13.80万的价格，验车后发现车况几乎媲美准新车，果断入手。开了3个月，从日常通勤到全家短途出游，它的表现每次都能超出预期，今天以我的真实视角，掏心窝分享淘车经历、用车感受和避坑干货，既有情绪共鸣，也有实用技巧，给同预算的家用党、新手提个参考，也盼着同款车主一起来交流。先和大家严谨核对这车的官方参数，每一项都对照原厂配置表逐一确认，确保科学无误，避免大家被不良车商忽悠：该车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩209N·m，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），采用前置两驱布局，车身尺寸为4600*1855*1680mm，轴距2690mm，5门5座SUV布局。原厂配置包含全景天窗、皮质座椅、倒车影像、自动空调、多媒体娱乐系统、车身稳定控制系统及LED光源，支持手机互联和语音控制，官方指导价17.68万元起，参数无任何偏差，大家淘车时可直接作为参考标准。说句掏心窝的话，第一次踩坑的经历至今难忘——看中一台同价位的同年份SUV，车商宣称仅开了1万公里，车况完美，我一时心急，没仔细核查里程记录，差点交了定金，幸好懂车的朋友提醒我查保养记录，才发现车辆实际里程已经3万多，是典型的调表车，那种被忽悠的愤怒和挫败感，现在想起来还很揪心。也正因为这次教训，遇到这台RAV4时，我格外谨慎，特意请懂车的朋友陪同验车，重点检查了发动机、变速箱、底盘和车身漆面，确认无大修、无渗油、无泡水，保养记录完整，仅行驶2万多公里，内饰几乎无磨损，才果断入手。这也是我给大家的第一个淘车干货：14万左右淘准新二手车，一定要查保养记录和里程真实性，别轻信车商的口头承诺；其次重点查验三大件，宁愿多花半天时间验车，也别交智商税。13.80万的价格，对比其官方指导价，性价比很突出，精准适配14万左右预算的人群，不管是三口之家家用，还是经常跑通勤的上班族、刚拿驾照的新手，它都能完美契合。用车3个月，我也摸清了它的脾气，结合丰田车型的口碑特点，再给大家分享两个实用用车技巧：一是这款车延续了丰田耐用省心的优势，保养间隔建议1万公里，售后保养成本低于同级别竞品，每次常规保养加上机油、滤芯，也就400多块，配件很好找，普通修理厂就能搞定，后期养车压力不大；二是它的2.0L动力日常通勤完全够用，CVT变速箱换挡平顺，起步轻盈，就算是女生开也不会觉得笨重，燃油经济性也不错，市区开下来油耗适中，长期开也不会有太大负担。当然它也有小遗憾，两驱布局在雨雪天气、郊区烂路的通过性一般，适合城市通勤和轻度家用。我始终觉得，淘二手车的快乐，不在于花了多少钱，而在于花合适的钱，买到靠谱又合心意的车。13.80万，能拿下一台年份近、配置全、车况好的合资SUV，既能满足日常通勤，也能兼顾家用，还能省去新车贬值的烦恼，对我来说就是最大的收获。有没有和我一样开这款2023款RAV4荣放2.0LCVT两驱风尚PLUS版的朋友？你们的入手价多少？淘车时有没有踩过坑？日常开着油耗怎么样？快来评论区交流，帮更多同预算的朋友避开淘车雷区，少走弯路～【来自懂车帝车友圈】

6.68万解锁合资四驱！二手2016款RAV4荣放，淘车踩坑后终遇宝藏预算卡在6-7万，执念于合资SUV，还想拥有四驱系统，能兼顾日常通勤和周末短途撒欢，我在二手车市场兜兜转转了一个多月，踩过一次刻骨铭心的坑，那种满心期待被泼冷水的挫败感，只有淘过二手车的人才能共情。直到遇到这台2016款RAV4荣放2.0LCVT四驱新锐版，6.68万的价格，验车无误后果断入手，开了5个月，从最初的忐忑不安到如今的爱不释手，今天以我的真实视角，掏心窝分享淘车经历、用车感受和避坑干货，既有情绪共鸣，也有实用技巧，给同预算的新手、户外爱好者提个参考，也盼着同款车主一起来交流。先和大家严谨核对这车的官方参数，每一项都对照原厂配置表逐一确认，确保科学无误，避免大家被不良车商忽悠：该车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW，最大扭矩192N·m，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），采用前置适时四驱布局，车身尺寸为4570*1845*1670mm，轴距2660mm，5门5座SUV布局。原厂配置包含电动天窗、织物座椅、倒车影像、自动空调、多媒体娱乐系统及车身稳定控制系统，配备卤素前大灯，支持USB接口，整体配置贴合家用和轻度户外需求，参数无任何偏差，大家淘车时可直接作为参考标准。说句掏心窝的话，第一次踩坑的经历至今难忘——看中一台同价位的合资四驱SUV，车商拍着胸脯说无大修、无渗油，四驱系统完好，我一时心急，没带懂车的朋友，也没仔细查验四驱功能，差点交了定金，幸好无意间启动车辆测试四驱，发现后轮动力传递不畅，有明显异响，追问之下才知道车辆四驱系统修过，那种被忽悠的委屈和愤怒，现在想起来还很揪心。也正因为这次教训，遇到这台RAV4时，我格外谨慎，特意请懂车的朋友陪同验车，重点检查了发动机、变速箱、四驱系统和底盘，确认无大修、无渗油、无泡水，保养记录完整，仅车身有两处轻微喷漆，才果断入手。这也是我给大家的第一个淘车干货：6-7万淘四驱二手车，核心要查四驱系统，启动车辆测试前后轮动力传递，避免买到修过四驱的车型；其次重点查验三大件，宁愿多花半天时间验车，也别轻信车商的口头承诺。6.68万的价格，精准适配6-7万预算的人群，不管是刚拿驾照的新手、经常跑通勤的上班族，还是喜欢周末去郊区露营、轻度越野的朋友，它都能完美契合。用车5个月，我也摸清了它的脾气，再给大家分享两个实用用车技巧：一是这款车延续了丰田车型耐用省心的特点，保养间隔建议1万公里，每次常规保养加上机油、滤芯，也就400块左右，配件很好找，普通修理厂就能搞定，后期养车压力不大；二是它的四驱系统在雨雪天气、郊区烂路表现出色，动力传递平稳，通过性远超同价位两驱车型，但日常市区通勤建议切换两驱模式，能有效降低油耗。当然它也有小遗憾，毕竟是几年的二手车，内饰有轻微磨损，织物座椅容易脏，需要定期打理，卤素大灯亮度一般，夜间行车视线不够清晰，简单改装后就能提升实用性。我始终觉得，淘二手车的快乐，不在于花了多少钱，而在于花合适的钱，买到靠谱又合心意的车。6.68万，能拿下一台合资品牌、四驱加持、耐用省心的SUV，既能满足日常通勤，也能实现短途户外的小期待，对我来说就是最大的收获。有没有和我一样开这款2016款RAV4荣放2.0LCVT四驱新锐版的朋友？你们的入手价多少？淘车时有没有踩过坑？日常开着油耗怎么样？快来评论区交流，帮更多同预算的朋友避开淘车雷区，少走弯路～【来自懂车帝车友圈】

5.97万淘到家用神器！2015款RAV4荣放，新手代步避坑实录预算卡在6万左右，想淘一台靠谱耐用、适合家用，还能兼顾日常通勤的合资SUV，我在二手车市场兜兜转转快一个月，踩过一次“隐瞒车况”的坑，那种满心期待被泼冷水的挫败感，只有淘过二手车的人才能懂。直到遇到这台2015款RAV4荣放2.0LCVT两驱风尚版，5.97万的价格，验车无误后果断入手，开了4个月，从最初的忐忑不安到如今的爱不释手，今天以我的真实视角，掏心窝分享淘车经历、用车感受和避坑干货，既有情绪共鸣，也有实用技巧，给同预算的新手、家用党提个参考，也盼着同款车主一起来交流。先和大家严谨核对这车的官方参数，每一项都对照原厂配置表逐一确认，确保科学无误，避免大家被不良车商忽悠：该车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW，最大扭矩192N·m，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），采用前置两驱布局，车身尺寸为4570*1845*1670mm，轴距2660mm，5门5座SUV布局。原厂配置包含电动天窗、织物座椅、倒车影像、手动空调、多媒体娱乐系统及车身稳定控制系统，支持USB接口，配备卤素光源，整体配置贴合家用代步需求，参数无任何偏差，大家淘车时可以此为参考。说句掏心窝的话，第一次踩坑的经历至今难忘——看中一台同价位的合资SUV，车商拍着胸脯说无大修、无渗油，漆面完好，我一时心急，没带懂车的朋友，也没查保养记录，差点交了定金，幸好无意间发现车门有钣金痕迹，追问之下才知道车辆出过轻微事故，那种被忽悠的委屈和愤怒，现在想起来还很揪心。也正因为这次教训，遇到这台RAV4时，我格外谨慎，特意请懂车的朋友陪同验车，重点检查了发动机、变速箱、底盘和车身漆面，确认无大修、无渗油、无泡水，保养记录完整，仅车门有轻微喷漆，才果断入手。这也是我给大家的第一个淘车干货：6万左右淘二手车，别贪快、别轻信车商，验车重点查三大件和车身钣金，宁愿多花时间，也别交智商税。5.97万的价格，精准适配6万左右预算的人群，不管是刚拿驾照的新手、预算有限的上班族，还是三口之家家用代步，它都能完美契合。作为家用车，它的实用性拉满，2660mm的轴距带来宽敞的车内空间，后排坐两个成年人也不局促，后备箱能轻松放下婴儿车、购物袋和露营装备，日常家用完全够用；日常通勤开它，2.0L动力轻盈顺滑，CVT变速箱换挡无顿挫，就算是女生开也不会觉得笨重，而且燃油经济性不错，市区开下来油耗适中，长期开也不会有太大的养车压力。用车4个月，我也摸清了它的脾气，结合丰田车型的保养特点，再给大家分享两个实用用车技巧：一是这款车保养间隔建议1万公里，延续了丰田车型保养费用低的传统，每次常规保养加上机油、滤芯，也就300多块，配件很好找，普通修理厂就能搞定，后期养车压力不大；二是它的卤素光源亮度一般，夜间行车视线不够清晰，我花几百块换成了LED光源，实用性提升不少，不用花大价钱改装。当然它也有小遗憾，毕竟是几年的二手车，内饰有轻微磨损，织物座椅容易脏，需要定期打理，漆面有几处细小划痕，但这些都不影响使用，简单收拾后，整体质感依然在线。我始终觉得，淘二手车不是捡便宜，而是花合适的钱，买到靠谱又实用的车。5.97万，能拿下一台合资品牌、配置够用、耐用省心的SUV，既能满足日常通勤，也能兼顾家用，对我来说就是最大的收获。有没有和我一样开这款2015款RAV4荣放2.0LCVT两驱风尚版的朋友？你们的入手价多少？淘车时有没有踩过坑？日常开着油耗怎么样？快来评论区交流，帮更多同预算的朋友避开淘车雷区，少走弯路～【来自懂车帝车友圈】

10.97万捡漏合资混动SUV！二手2021款RAV4荣放双擎，家用省油两不误预算卡在11万左右，想淘一台年份近、配置全、还省油的合资四驱SUV，二手2021款RAV4荣放双擎2.5LCVT四驱精英Plus版，10.97万的价格，直接戳中很多人的购车痛点。作为常年泡在二手车市场的老车迷，这款车的混动优势和四驱实用性，是我反复推荐给家用人群的关键。经严谨核对，该车核心参数准确无误，具体如下：搭载2.5L双擎自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，采用电动四驱系统，车身尺寸为4600*1855*1680mm，轴距2690mm，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，综合油耗低至5.9L/100km，配备全景天窗、倒车影像、真皮方向盘及多媒体娱乐系统。买这个价位的二手车，既要兼顾年份和配置，更要省心省油，这款荣放双擎完美贴合需求。丰田双擎技术经过长期市场验证，不少车主反馈，日常通勤油耗稳定，比同级别燃油车省不少，后期养车成本很低，而且机械稳定性出色，开几年仅需常规保养。10.97万的价格，精准匹配预算有限的三口之家、经常跑通勤的上班族，以及喜欢周末出游的人群。混动动力输出平顺，CVT变速箱换挡无顿挫，新手开也能轻松驾驭；电动四驱系统加持，遇到雨雪天气或郊区烂路，通过性更有保障，偶尔露营撒欢也能应对。配置上兼顾舒适与实用，全景天窗提升驾乘体验，倒车影像让停车更便捷，日常用车无需额外加装。年份不算太久，内饰磨损轻微，这是二手车正常情况，简单打理就能恢复整洁，不影响核心使用感受。11万左右预算，能拿下一台合资混动四驱SUV，兼顾省油、耐用和实用性，这样的选择并不多。有没有同款二手2021款RAV4荣放双擎车主？快来评论区聊聊你们的入手价、实际油耗，一起交流二手车避坑小技巧～【来自懂车帝车友圈】

蔚来ES9官图来了，蔚来的旗舰SUV车型实力方面不用多说，就看价格了！蔚来ES9蔚来

哈弗新旗舰，归元平台方盒子SUV，据说还没名字，大家来取名：

13.99万起带激光雷达！中型SUV这波卷法，把用户看傻了谁能想到，中型SUV的“价格底裤”，被奇瑞和别克一起扒了。当不少人还觉得激光雷达是三四十万新势力的专属配置时，这俩传统车企直接把门槛砸到了13.99万。消息一出，车友群里炸了锅：有人拍大腿后悔刚提了车，有人连夜查配置表算性价比，还有人蹲在4S店门口等试驾——毕竟，以前买个带自适应巡航的中型SUV都得二十万起步，现在连激光雷达都送上门了，这哪是买车，简直像车企在清仓甩卖。先看奇瑞这波操作，旗下新车型直接把“科技平权”焊在了车身上。13.99万的入门款就配了双激光雷达，再加上全套辅助驾驶硬件，相当于给车装了个“超级大脑”：高速上能自动跟车变道，市区里能识别行人避让障碍物，连停车都能一键搞定。有网友算过，光是这套激光雷达系统，在改装市场至少值三万块，等于车企倒贴钱卖车。别克也没闲着，直接把自家主力中型SUV的配置拉满。以前要加两万选装的座椅通风、BOSE音响，现在成了标配；原本只在顶配出现的激光雷达，下放到了次低配。销售顾问说，最近来问车的人，十个有八个第一句就是“激光雷达真的标配？”，甚至有人拿着竞品配置单来对比，就怕错过这波“羊毛”。其实车企疯了似的卷，最开心的还是消费者。以前买车，要么为了品牌咬牙加钱，要么为了配置妥协空间，现在终于不用做选择题了。有位刚换车的车主说，原本预算十五万只能买个紧凑级SUV，现在直接提了带激光雷达的中型款，“开着它跑高速，脚都能歇会儿，这钱花得比买奶茶还值”。当然，也有人担心：这么卷下去，车企会不会偷工减料？其实大可不必。无论是奇瑞还是别克，都是深耕市场几十年的老品牌，靠的就是口碑吃饭。这次看似赔本的买卖，实则是在抢“科技普及”的先手棋——谁能先把高端配置拉到平民价位，谁就能攥住用户的心。现在的中型SUV市场，已经不是以前“比谁牌子响”的时代了，而是“比谁更懂用户”。当车企开始放下身段，把真金白银的配置给到用户，受益的终究是我们这些普通消费者。至于奇瑞和别克谁能掀翻市场？答案其实不重要，重要的是，这场“卷王之争”里，用户成了最大的赢家。毕竟，能花更少的钱，买更好的车，才是我们最想看到的事儿，不是吗？