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奥迪Q5L的3万公里真实体会，不吹不黑，都是干货 现在国产新能源不是站起来了
奥迪Q5L的3万公里真实体会，不吹不黑，都是干货现在国产新能源不是站起来了么？传统豪华品牌迫于销量压力，新车不断向20-30万级市场下探，面对价格变得“亲民”的的德系豪华品牌，身边有些打算入手豪华SUV的朋友，都在问我一个问题：奥迪Q5L开个两三年，跑三万公里了，到底是什么感受？三大件到底稳不稳，后期小毛病多不多，豪华品牌养车到底费钱不？今天我这车刚好跑完三万公里，就正儿八经的家庭通勤代步车工况，没跑过烂路，也没激烈驾驶过，全程都是4S店正常保养开下来的。咱们不聊品牌面子、不吹豪华品牌溢价光环，就结合我本人亲身的日常长测驾车感受来说，给大家实打实复盘一下这三公里的真实车况，优缺点都说一下，给打算买车的朋友一个真实的参考。先聊聊大家都很关心的核心三大件表现，这也是准车主们比较重视的。这台2.0TEA888低功率发动机（40TFSI最大功率190匹马力）搭配7DCT湿式双离合变速箱，外加quattro适时四驱系统的加持，动力发挥确实稳，如今开到三万公里，过程中没有出现丝毫动力衰减、提速变肉的问题，和新车刚到手那会的体感差不多。日常市区通勤代步、低扭调校很够用，起步平顺也不拖沓，跟车节奏很好把控。比较遗憾的是，低速1/2挡频繁切换堵车跟车的时候，能明显感觉到轻微的顿挫感，问过4S店不是故障，这是变速箱动力调校的特性，得驾驶人去适应这种节奏，让人难受。不过，只要车速提起来，40km/h以上的时候换挡就比较平顺和流畅了，没有明显的拉扯感，高速路况下底气十足，中途超车一脚油门下去，动力随叫随到，后劲储备扎实，跑高速稳稳当当不发飘。标配的quattro四驱系统日常通勤感受不到优势，但遇到雨天路滑、冬季结冰路面，车身稳定性拉满，抓地力靠谱，北方用车或经常跑山路的车友，能真切体会到四驱的实用性。再说说油耗表现，日常通勤七成城区路况，三成是高架桥快速路，综合表显百公里油耗稳定在8.7升左右，和新车时期对比，两万多公里开下来只上浮了0.3升，油耗没有特别明显的涨幅，长期使用工况稳定。早晚高峰市区堵车挪车，油耗会偏高一点，百公里大概在10升到11升之间，属于正常浮动范围，跑高速的时候最省油，最低能到5.8升，长途出行没有油费的压力。不过，这车必须得加95号汽油，但作为豪华中型SUV来说，这个用车成本没毛病。至于底盘质感和空间体验，我觉得奥迪Q5L这三万公里跑下来真没啥可吐槽的，符合豪华车该有的水准。首先底盘整体性在线，全程没有松散异响的情况，过减速带悬挂回弹利落干脆，减振柔和紧致，用料和调校功底肉眼可见。但也不可否认，底盘调校整体偏运动硬朗的风格，铺装路面行驶较多，所以行驶质感更显高级，偶尔遇上非铺装的坑洼路面，或连续减速带，颠簸感直接传递到车内，后排乘车舒适性也会打折扣，家里老人坐过后反馈有点颠，但整体上能接受。空间不用多夸，奥迪Q5L加长轴距的优势突出，我1米8的身高将主驾驶坐姿调整好以后，后排依旧能轻松跷起二郎腿，满载坐三个人也不局促。后备箱容积规整，日常放行李箱、露营装备、孩子杂物之类都够用，妥妥的标准家用大空间。美中不足是座椅填充偏硬，靠背角度偏垂直，长时间跑长途的话，腰间容易发酸，舒适性比不过现在新势力推崇的零重力座椅。重点吐槽一下全车比较拉胯的地方，也就是车机系统。新车阶段还好，流畅度勉强能用，可如今到了三万公里了，短板暴露无遗。车机反应明显变慢，滑动界面、切换app时常会出现卡顿，无线CarPlay的连接不算稳定，偶尔会断连掉线，来回尝试重连非常麻烦，而且老款车机没有完善的OTA升级渠道，这些小问题没有办法通过系统优化根治，只能日常凑合使用，对智能车机有高要求的车友，一定要提前做好心理准备。最后聊聊后期保养和整车可靠性，都是实打实的养车干货。三万公里按照保养手册保养下来，没有出现漏油、漏水、故障灯点亮的问题，也没有遇到老款EA888烧机油的情况，机油消耗量一直处在正常合理的范围内。常规小保养更换机油机滤，店里费用大概一千二左右，两万公里做过一次中级养护，全套下来一千八百元左右，三万公里基础复检花费不高。在豪华品牌里面，这个养护成本能接受，配件也好找，售后服务网点基本四五线城市都有覆盖。如果你也在25-30万左右的价位里选车犹豫，其实带有四驱系统的奥迪Q5L还是蛮适合的。【来自懂车帝车友圈】
行走江湖，名头很重要：比亚迪研究历史，注册了唐、宋、元、秦、汉；阿里研究动
行走江湖，名头很重要：比亚迪研究历史，注册了唐、宋、元、秦、汉；阿里研究动物世界，注册了天猫、蚂蚁、菜鸟、闲鱼；华为研究山海经，注册了麒麟、玄武、朱雀、鸿蒙、乾坤；后来，比亚迪成功了，成了新能源市场的巨头，阿里成功了，成了电商产业的巨头！华为也成功了，成了高科技领域的巨头！日前，由华为乾崑和广汽集团联合打造的启境品牌，正式带来首款力作——启境GT7。这台定位新一代智能猎装的新车，全栈搭载华为乾崑全新一代智能技术，以年轻、高端、可信赖的产品内核，刷新了智能出行的体验标准。作为核心亮点，启境GT7首批搭载全新一代华为乾崑智驾ADS5，依托华为全栈自研的智驾技术积淀，实现了智驾能力的全面升级，为用户带来覆盖更多场景、更稳定可靠的智能驾驶体验。同时，这台新车还首发搭载多项华为乾崑全新智能技术：全新一代鸿蒙座舱小艺智能体，让车机交互更贴合用户日常使用习惯；全新一代HUAWEISOUND®AI交互式星环散射体，打造出沉浸式的车内声场；全新一代HUAWEIXPIXEL双百万像素彩色智慧投影大灯，兼顾智能照明与场景交互功能，十大智能黑科技拉满产品竞争力。在行驶质感上，启境GT7首搭华为乾崑赤兔平台，将硬核机械素质、全新一代HUAWEIXMC乾崑数字底盘引擎与国际大师调校深度结合，让智能技术深度赋能车辆操控，既保留了猎装车型的驾控乐趣，又带来了远超同级的智能出行体验。
奥迪Q5L
奥迪Q5L
同价位买宋ro还是海狮05，其实两个车大小有区别的，动力区别不大，🔋大小差不多
同价位买宋ro还是海狮05，其实两个车大小有区别的，动力区别不大，🔋大小差不多，不过这一次宋pro顶配有云撵c了，如果上激光雷达的话也只加一万元不到，但是可以很多年不过时，降价那是另外回事了
全新2027款丰田汉兰达，终于有些“国产新能源”的影子了。丰田丰田汉兰达
全新2027款丰田汉兰达，终于有些“国产新能源”的影子了。丰田丰田汉兰达
奔驰GLC现在豪华SUV三兄弟里面，奔驰GLC是卖得最好的，他的价格卖得最贵，
奔驰GLC现在豪华SUV三兄弟里面，奔驰GLC是卖得最好的，他的价格卖得最贵，反而卖得最好，看起来消费者也不是专门捡便宜的买。在奔驰GLC所有的车型里面，最低配的经典版，其实是最值得买的。之前很多人买这台车，是奔着奔驰这个大标去的，最低配的大标和最高配的大标，没有任何区别。中高配或者顶配，无非是多了一些舒适功能，比如说L2级别驾驶辅助，最低配的是L1级别驾驶辅助，其实都没有太大的区别，因为即使是奔驰的L2，和现在的新能源车的智能驾驶，根本没法比。在市区里面的话，基本也很少用得上L2。还有一些座椅加热，无钥匙进入之类的区别，这些功能基本上也无所谓，实在想要的人都是可以自己加装。所以，GLC的最低配情绪价值给你拉满，价格最便宜，驾驶质感完全相同。
我表哥上周卖了他的7座汉兰达，开了三年亏了8万。他说最后悔的不是亏钱，是那第三排
我表哥上周卖了他的7座汉兰达，开了三年亏了8万。他说最后悔的不是亏钱，是那第三排座椅三年就用过两回，一回接丈母娘，一回送亲戚。当初销售拍着胸脯说“七座是家庭刚需，一步到位”，现在他才反应过来，这哪是刚需，分明是给自己挖了个坑。乘联会2025年发布的数据显示，7座乘用车销量同比跌了12%，而6座SUV暴涨180%。4S店里7座车库存确实不少，销售也挺为难——推吧没人要，不推吧占着资金。58%的7座车主，一年用不到5次第三排。你品品，花十几万买的那两个座位，大概率是摆设。说白了这就是需求错配。前几年二胎政策放开后，多孩家庭比2020年多了45%，车企响应市场需求推出7座车，这个出发点值得肯定。但问题是，多数家庭日常就2.6口人，5座完全够用。那第三排坐垫高度不到30厘米，175cm的人坐进去膝盖顶着前排，时间长了确实不太舒服。还有一笔账很多人买之前没算。7座SUV市区百公里油耗9到11升，比同级5座车高出2到4升，一年开一万公里油费多花两三千。中保研的碰撞测试报告也显示，第三排乘员在追尾时头部损伤风险比前排高一些，这个位置离后保险杠确实太近了。那前几年7座车为啥那么火？因为当时市面上缺少更好的选择。车企在探索多人口家庭出行方案时，7座是最直接的思路，这个探索本身是有价值的。只是现在技术更成熟了，6座SUV用222布局给出了更优解——第二排独立座椅带过道，老人孩子进出方便多了。2025年像理想L8、问界M8这些大六座车型卖得特别好，就是最好的证明。它们既保留了多座位的好处，又解决了第三排进出难、坐着憋屈的问题。这是中国汽车企业在产品设计上的进步，值得肯定。车企也在积极调整产品策略。2026年预计有29款大六座或七座SUV上市，像极氪8X、蔚来ES9这些新车，都在同一款车上同时提供5座、6座、7座的不同选择，让消费者按需挑选。这种灵活的产品思路，说明企业真正在为用户考虑。说到底，买车这件事最怕的就是为“万一”买单。你想想，一年到头，真有几次需要拉着一车人出门？与其买个7座常年空着两个位子，不如想清楚自己的真实需求。如果你正在纠结买几座车，可以这么算：把你家一年所有需要载5人以上的场景列出来，超过10天可以考虑多座位车型，不到5天，大五座足够了。你家那辆7座车的第三排，一年用了几回？评论区聊聊。
奔驰GLC销量大起大落！3月狂卖1.4万台，背后全是降价换来的体面奔驰GLC
奔驰GLC销量大起大落！3月狂卖1.4万台，背后全是降价换来的体面奔驰GLC1月销量7145辆，奔驰GLC2月销量6430辆，奔驰GLC3月销量14550辆，35.18万元起的奔驰GLC作为一款中型SUV销量还是挺有竞争力的，起码三月单月销量破万了。单看这组销量曲线，前两个月不温不火，3月直接翻倍暴涨，乍一看是奔驰GLC又重回巅峰，可懂行的车友都清楚，这份亮眼成绩，根本不是产品力突然爆发，全靠大幅降价换来了销量回暖。开年1、2月，面对国产新能源豪华SUV轮番围剿，再加上宝马X3、奥迪Q5L同台较劲，奔驰GLC日子格外难熬。即便官方指导价35.18万起，终端没拿出足够诚意，销量一路走低，2月甚至跌到6430辆，连巅峰时期销量的一半都不到，不少网友都吐槽“BBA燃油车，终于扛不住新能源的冲击了”。进入3月，奔驰直接放出狠招，终端优惠一路加码，部分地区裸车价直接下探到29万出头，落地价甚至能压到31-32万，比官方指导价便宜快6万。曾经高高在上的豪华中型SUV，放下身段打价格战，效果立竿见影，销量直接暴涨8000多台，瞬间反超同级竞品，重回燃油豪华SUV销量前列。网友对这份销量成绩单看法格外两极，买了的车主觉得花三十万出头拿下奔驰，品牌、内饰、空间都在线，日常家用完全够用，性价比拉满。也有理性车友直言，这波销量暴涨只是暂时的，靠降价撑起来的热度，根本撑不起长期竞争力。大家心里都明白，奔驰GLC如今的处境，早已不是当年闭眼买的状态。车机偶尔黑屏、低速顿挫、高速噪音大这些小毛病一直被诟病，48V轻混系统也没带来太惊艳的油耗表现，对比国产新能源车型，智能配置、用车成本完全不占优势。它能稳住销量，靠的无非是百年奔驰的品牌光环，还有深入人心的豪华内饰设计，再加上多年积累的口碑，让不少看重品牌、偏爱燃油车的消费者依旧愿意买单。可这种依靠品牌溢价+降价促销的模式，终究不是长久之计。现在国产高端新能源SUV步步紧逼，产品力、智能化、性价比全面碾压，奔驰GLC即便3月销量回暖，也掩盖不了传统燃油豪华车的颓势。一旦优惠回收，销量大概率会再次回落，这份靠降价换来的体面，终究难以长久。奔驰大glc奔驰c级豪华奔驰c奔驰cglc越野车奔驰suv试驾glc电动版奔驰q3奔驰c-级其实豪华车市场早已变天，以前靠品牌就能躺赢，现在消费者更看重产品实力。你觉得奔驰GLC这波销量回暖，是真的抗打，还是只是降价的短暂效果？换做你，三十万会选它还是国产新能源？
丰田SUV三选一：荣放、汉兰达、威兰达，看完这张图你就懂！最近陪朋友看车，发现
丰田SUV三选一：荣放、汉兰达、威兰达，看完这张图你就懂！最近陪朋友看车，发现很多人选丰田SUV都在荣放、威兰达、汉兰达这三款里打转。其实这三台车根本不是“谁更好”的问题，而是“你的生活配不配”的问题。作为一个过来人，我的建议很简单：别被配置表绕晕，先看你的刚需是什么。一、汉兰达：大家庭的“刚需”，小家庭的“负担”如果你家里经常有6-7人出行（比如二胎+老人），或者你是个露营/自驾游重度爱好者，汉兰达是唯一解。👉真实体验：坐进去第一感觉就是“敞亮”。第三排虽然比不上MPV，但在SUV里算是能坐成年人的，不像某些车的“宠物专座”。后备箱在7座状态下还能塞下几个登机箱，这点很实用。-👉槽点：车大，在东莞市区老城区停车是真费劲；价格也是三款里最高的，入门版落地也得20大几万，如果只是小两口代步，买它就是“杀鸡用牛刀”，纯属浪费。-✍️一句话建议：家里人口≥5，或者经常跑长途，闭眼入汉兰达。二、荣放vs威兰达：亲兄弟怎么选？（90%的人卡在这）这俩是“孪生兄弟”，三大件（发动机、底盘、变速箱）几乎一模一样。如果你还在纠结，记住这个“懒人选择法”：1.看脸（外观风格）荣放：线条更硬朗，前脸有点“越野范”，适合喜欢粗犷、经典丰田味的用户。威兰达：造型更圆润、时尚，前脸像雷克萨斯，适合追求精致感的年轻人。2.看钱（终端优惠）目前市面上威兰达的终端优惠通常比荣放更大。如果你预算卡得死，想用更少的钱买同样的东西，威兰达性价比更高。荣放作为全球车型，保有量极大，保值率稍微高那么一丢丢，但如果你打算开个十年八年，这点差距可以忽略不计。3.看配置（细微差别）荣放的车机系统相对保守，但胜在稳定；威兰达在部分车型的科技配置上（如屏幕尺寸）可能会稍微激进一点。建议去店里实际摸一下，哪个顺眼选哪个。✍️个人观点：除非你是对“RAV4”这个名号有情怀，否则谁便宜买谁。这两台车的驾驶感受、油耗（双擎版极省）都大差不差，没必要为了品牌溢价纠结。三、我的选购建议（对号入座）聊了这么多，最后给您最实在的干货。1.小家庭代步（预算15-18万）选荣放或威兰达。尺寸合适、油耗低、好停车，市区通勤完美搭档。纠结这俩？谁优惠大选谁，核心都一样。2.大家庭刚需（预算20万+）直接上汉兰达。7座真空间，混动也省油，人多出行唯一解。预算紧张别硬上低配，不如选高配荣放/威兰达。3.避坑提醒👉优先考虑双擎混动，市区体验和油耗优势明显👉接受丰田的“无聊”——没有冰箱彩电，但有长久省心👉一定要去试驾，感受实车比看参数重要一句话总结：先看家里几口人，再掂量钱包。人少钱少看荣放/威兰达，人多钱多上汉兰达。【来自懂车帝车友圈】
一台曾经加价5万都抢不到的汉兰达，现在优惠10万，一个月只卖了4500台。这不
一台曾经加价5万都抢不到的汉兰达，现在优惠10万，一个月只卖了4500台。这不是段子，是2026年2月的真实销量。4S店销售说，进店问汉兰达的，十个有八个扭头去看了理想。丰田三款“封神”的SUV，正在经历一场安静的洗牌。先说普拉多。越野老炮都认它，跑50万公里不用大修的例子一抓一大把。但这台车现在月销只有2000台左右，而坦克500一个月能卖5000多台。普拉多入门版降到39万，依然打不过。坐进去就知道了，连电动后备箱和语音控制都没有，隔壁国产车激光雷达都标配了，混动油耗还低一半。再看汉兰达。保值率从巅峰90%跌到78%，新车优惠10万起步。当年加价排队的“理财产品”，如今成了降价都难卖的普通车。理想L7和问界M7确实很会抓家庭用户的心——大空间、智能座舱、低油耗，每一招都打在汉兰达的软肋上。汉兰达的老款车机被车主吐槽反应慢，2026款才换上8155芯片，步子确实慢了。锋兰达是唯一还能撑住场面的。2026年1月卖了1.9万台，混动版一公里油钱三毛多，非常省。但仔细看价格就明白了——入门版已经降到9万。靠诚意十足的价格维持销量，说明丰田在家用市场的品牌号召力，正在被自主品牌一点点追赶上来。说实话，丰田的可靠性确实值得尊重。ConsumerReports2026年的报告里，丰田还是可靠性第一名，百车故障数远低于行业平均水平。这不是营销话术，是实打实的口碑积累。发动机变速箱几十年如一日地稳定，这份功底不是谁都能有的。2026年3月，丰田在中国召回了56万辆车，包括汉兰达和皇冠陆放。原因是座椅靠背锁止装置存在隐患，发现问题后主动召回处理。负责任地说，召回本身就是企业对用户安全负责的表现，值得肯定。说到底，普拉多、汉兰达、锋兰达这三台车，机械素质依然过硬，开到报废不用大修的说法仍然站得住脚。但今天的消费者想要的更多——智能的车机、舒适的座舱、更低的日常开销。自主品牌在这些方面进步很快，给了大家更丰富的选择。这不是谁输谁赢的问题，而是市场越来越成熟、消费者越来越幸福的好现象。
14.98万起！宋UltraEV今晚上市，直接把15万级纯电SUV门槛踩穿！
14.98万起！宋UltraEV今晚上市，直接把15万级纯电SUV门槛踩穿！宋utralEV3月26日上市最懂比亚迪定价的我又来了这次很确定，预售价下5000块14.98万起步了！刚看到这个价格，我手机都差点掉地上——之前预售价15.5万起，直接下探5000块，比亚迪这波是真不玩虚的。要知道，同级别想找台B级纯电SUV，起步价基本都在16万以上，宋UltraEV14.98万起，直接把合资燃油SUV的生存空间挤得更窄了。咱们先看配置，别以为便宜就减配。全系四款车，605km和710km两大续航版本，入门款就给足了干货。第二代刀片电池、800V高压闪充、云辇-C智能底盘、TBC高速爆胎稳行系统，这些30万级豪车才有的配置，全给塞进来了。5分钟充到70%，9分钟充到97%，喝杯咖啡、抽根烟的功夫，续航直接拉满，极寒-30℃也只多3分钟，北方用户彻底不用愁续航。网友评论区直接炸了，真实声音太扎心。有位准备换车的大哥直接喊：“14.98万买B级纯电，还带闪充和云辇，比同级别省两万，配置还高，这波不冲等啥？”也有理性网友算笔账，710km长续航版顶配才17.99万，比竞品便宜一万多，还多享一年免费闪充，后期保养也便宜，性价比直接拉满。还有人吐槽，之前担心低配减配，结果入门款就有全景天幕、电动尾门、15.6英寸大屏，这诚意真的够。当然也有网友提了点实在建议。有人说，入门款少了智驾功能，想上高阶辅助得选装激光雷达，希望后续能出个智驾包套餐。还有人建议，多提供几种车色和内饰配色，满足不同审美。但这些小遗憾，完全挡不住它的竞争力——毕竟15万级，能买到B级大空间+闪充+云辇-C的，真只有这一台。对比一下竞品就更清楚了。零跑C11配置堆得猛，但品牌力弱；小鹏G6智驾强，价格却更高。而宋UltraEV用B级身段、A级价格，主打家用实用，兼顾性能和舒适，完美戳中家庭用户的痛点。上有老下有小的家庭，看重空间、续航、安全，这台车全满足，高速爆胎稳行系统更是救命级配置，比花里胡哨的功能实用多了。比亚迪这次是真玩明白了。不搞虚头巴脑的营销，直接用价格和配置说话，上市即交付，还送“0元购车、0元用车、0元养车”权益，置换至高补5000元，首任车主三电终身质保。这种诚意，在整个15-20万纯电SUV市场，简直是降维打击。说到底，宋UltraEV的出现，彻底打破了“便宜没好货”的偏见。14.98万起，买到的是B级纯电SUV的核心体验，是真正能落地的家用解决方案。混动宋pro宋ultra比亚迪宋系比亚迪宋lkv比亚迪宋2.0宋中控宋ulrta比亚迪宋踏板最后问问大家，你觉得宋UltraEV14.98万的起步价香不香？预算15万，你会选它还是同级别其他车？评论区聊聊你的看法！
15.19万到17.99万元，比亚迪宋UltraEV价格出来了！不得不说，标
15.19万到17.99万元，比亚迪宋UltraEV价格出来了！不得不说，标配1500kW快充和第二代刀片电池的B级纯电SUV，这个价格真的很实惠了。而且座椅加热/通风、前排远端气囊、TBC爆胎稳行系统等100多项配置全部标配。如果不是特别在意智驾，605KM领先型已经够用了。比较在意智驾，那肯定高配加选装天神之眼B。宋UltraEV高配版还有冷暖冰箱、16扬声器等诸多配置，加上前排可放平的大床模式，感觉这款车特别适合那些喜欢户外露营的人，一台车开出去，帐篷什么的都省了。
今天上市的比亚迪宋UltraEV，定位全球首款B级纯电闪充SUV，15.5万起
今天上市的比亚迪宋UltraEV，定位全球首款B级纯电闪充SUV，15.5万起，上市就能提车。给几个关键点：-77%高强度钢车身-送一年闪充权益-支持敲击解锁前备箱，这个小设计挺有意思-15.5万起的B级纯电SUV现在国产车越来越卷了，15万级都开始拼闪充这些高端配置了。你最近看车，最看重什么配置？评论区聊聊。新车上市比亚迪
汉兰达值得买吗？话说汉兰达值得买吗？其实相对于那些新能源SUV来讲，汉兰达
汉兰达值得买吗？话说汉兰达值得买吗？其实相对于那些新能源SUV来讲，汉兰达非常值得买，原因很简单，他是最适合于打工者买的一款车。品质稳定可靠，经久耐用，开个10年以上根本没有任何问题，也不用担心出去游玩跑长途的时候到处去找充电桩，然后即便找到了充电桩还要待个半小时去充电……。汉兰达现在利用的是丰田最好的双擎系统，这么大的车油耗也非常的低，一般来讲百公里六到七个就可以了，L2级别的智能驾驶辅助系统也非常的好用，跑高速的时候也可以极大的缓解驾驶疲劳。听说现在的新款也换上了大屏幕，取消了实体按键，这个设计也是像新能源车靠拢了，主要是提升车机系统的便利性和语音控制的便利性。价格方面，听说最低配25个就可以落地了，比以前要加价的时候基本上便宜了三个以上。性价比还是可以的。
坦克400这气场简直了！不输奔驰GLC和方程豹豹5！今天出门办事，正好凑齐了两
坦克400这气场简直了！不输奔驰GLC和方程豹豹5！今天出门办事，正好凑齐了两组“偶遇”：一张坦克400和奔驰GLC，一张坦克400和方程豹豹5。不得不说，奔驰的豪华感还是在线的，漆面、线条、精致度都挑不出毛病。但我的400往旁边一停，那种“硬派机甲风”的气势一下子就出来了。GLC是西装革履的优雅，400是冲锋衣登山靴的硬朗。两种风格，各有各的好。只是我这个人，骨子里可能更吃“方盒子”这一套。豹5的设计很现代，科技感拉满，一看就是新能源时代的产物。我的400站在它旁边，反而显得更“老派”一些。但这种“老派”不是过时，而是经典。机甲风的线条、高大的车身、那种不怒自威的气场，越看越耐看。豹5是潮牌，400是经典款，都帅。但对我来说经典款穿久了，更合身。买车这件事，从来就没有标准答案。GLC精致、豹5科技、400硬派，选谁都没错，关键看你自己吃哪一套。对我来说，提车开了一段时间了，每次锁车回头看那一眼，心里还是那句话：没选错！新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
原来看看哪里有问界M6，中午下楼吃饭，底商就有问界m6，一眼Macan的视觉效
原来看看哪里有问界M6，中午下楼吃饭，底商就有问界m6，一眼Macan的视觉效果～
宋UltraEV是比亚迪王朝网的一款全新车型，算是偏中端的家用SUV，将于3月
宋UltraEV是比亚迪王朝网的一款全新车型，算是偏中端的家用SUV，将于3月26日正式上市。这款车在3月5日闪充发布会上已经开启预售。四款车，预售价格在15.5万-18.5万区间，所以还是有一些购车门槛的，毕竟是一款车长4850mm，轴距2840mm的中型SUV。正式上市的话，感觉价格可能是15.48万-18.48万。至于具体情况如何，还要发布会看。再降低的空间不会太大。毕竟这款车已经升级了二代刀片电池和闪充。续航有两个版本，605公里和710公里，普通家用605公里足够了。而且充电够快，5分钟充10%-70%，9分钟充10%-97%。北方的用户也没什么充电焦虑，零下二十多度，也就12分钟充饱。预售权益的话，此前包括了送一年半的免费闪充，也就是18个月的补能费用给免了。还有至高5000元的置换补贴，3000元车色选装等。(具体咨询当地经销商)其他产品力大体就是有足够的大空间，有云辇-C，有TBC高速爆胎稳行，也有激光雷达可选。总结来说，这款车对于家用来说是比较实在的，花里胡哨的东西没有太多，都是能解决痛点的，尤其是闪充和空间方面，都比较贴合家用需求。至于正式上市还有没有惊喜，就要3月26日再看了。【来自懂车帝车友圈】
“台州普拉多”？吉利首款AI全地形硬核SUV正式定名“吉利银河战舰700”。
“台州普拉多”？吉利首款AI全地形硬核SUV正式定名“吉利银河战舰700”。
一年两箱油，为何买新能源？前两天验了一台比亚迪宋L，2025年2月上牌的DM-
一年两箱油，为何买新能源？前两天验了一台比亚迪宋L，2025年2月上牌的DM-i160km，表显不到两千公里，二手卖12.98万。这公里数太少了吧，怎么跑的？一年两箱油选手？如果平时用车不多，何必买新能源呢？电池放着不用，坏的可能性更大吧！看了看手续，明白了，这是4S店的试驾车，顶配款，公里数少也就可以理解了，可能是门店的人气不高，车型也相对偏冷门；车况倒是挺好的，原版原漆，无任何刮蹭事故，内饰成色也非常新，但是方向盘转向柱生锈了；发动机油底壳也轻微渗油了，可能是试驾车踩得比较狠，长期停放的时间也比较久，综合作用导致的；问题不大，买是可以买，但首任车主的权益估计没有了；而且性价比也不见得有多高，看看新车才多少钱；75公里的11万，112公里的12万，130公里的13万；为了多30公里续航，花同样的钱买二手车，真的划算吗？
