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俄专家早前说过，中国不少武器性能都盖过了美国，但都存在一个通病！中国造的新式武器
俄专家早前说过，中国不少武器性能都盖过了美国，但都存在一个通病！中国造的新式武器越来越猛，像东风-17导弹、055大驱这些，性能指标确实比美国同类型武器还狠。俄罗斯军事专家瓦西里·卡申这几年在多个报告和访谈里反复提过一件事。他说中国军工发展速度惊人，部分领域甚至领先美国，但存在一个绕不开的短板，实战检验经验明显不足。这话听着刺耳，但仔细想想，不是没有道理。东风-17射程两千多公里，速度超过十马赫，还能变轨，理论上现有的反导系统很难拦。055型驱逐舰一万两千多吨，一百一十二个垂发单元，比美国伯克级还多，这些数据摆出来，中国军工这些年的进步是实打实的。可数据归数据，战场归战场，导弹没在实战中飞过那么远，军舰没在真实对抗中挨过打，很多问题就暴露不出来。俄罗斯专家为什么敢这么说，因为他们自己吃过亏，苏系武器在纸面上从来不差，海湾战争里T-72被M1打得满地找牙，米格-29被F-15压得抬不起头，不是设计不行，是体系不行，是训练不行。后来俄罗斯在叙利亚和乌克兰打了几仗，才慢慢把实战经验补回来。卡申指出，俄罗斯在俄乌冲突中的教训表明，未经实战检验的武器可能存在设计缺陷难以及时暴露、战术体系磨合存在盲区、官兵操作熟练度存疑等问题。2026年7月，央视八一融媒体系列片《制胜》第三集《挺进深蓝》里播了一段画面。055型驱逐舰遵义舰在一次无预案的红蓝自由对抗中，被一艘蹲守的潜艇模拟命中重型鱼雷，按规则判定沉没，一万三千多吨的身躯，112个垂发单元，双波段雷达，连一发导弹都没发出去就下了海。舰长张美玉在镜头前留下的复盘原话是：防空反潜守不住，前出打击就是送死。这场演习暴露的不是055的短板，而是全球所有水面舰队共同的物理天花板，防空作战是光速游戏，雷达电磁波几百公里外抓到目标，导弹跟着就出去了。可到了水下，物理规律完全换了一套剧本——海水吃电磁波，唯一能用的是声波，而海洋不是均匀介质，温度、盐度、深度随时变化，形成一层层跃变层，把声波折射得东倒西歪，大片海域变成声呐照不到的死角。万吨大驱本身就是一个巨型水下音源，主机、螺旋桨、舰体拍浪，动静大到几十海里外都能听见，美国伯克级这些年在北约反潜演习里被欧洲盟友的常规潜艇反复击沉，兰德公司公开报告里写得很不留情面。055踩的这个坑，全世界万吨级驱逐舰都得踩，跟型号先进不先进关系不大。但有一件事值得说清楚，中国武器缺实战检验，不等于全军都缺。2025年5月，中国外销型战机歼-10CE在印巴空战中首次取得实战战果，一举击落多架战机，自己无一损失，这条消息被国家国防科技工业局正式列入2025年度国防科技工业十大新闻。巴基斯坦空军驾驶歼-10CE，用霹雳-15E超视距空对空导弹击落了印空军的阵风、米格-29和苏-30MKI，阵风战机首度在实战中被击落，这个记录是歼-10CE创造的。中国航空工业集团成都飞机设计研究所的工程师张恒在央视节目中证实，他在冲突期间曾赴巴基斯坦保障基地提供技术支援，当时气温接近50摄氏度。这说明一个问题：中国武器不是完全没有实战数据，出口装备在买家手里打出来的战绩，反馈链条是通的。中国自己清楚这个短板，所以这些年走了一条用演习、用出口、用观察来积累经验的路，红蓝对抗、电磁压制、复杂环境下的实弹射击，各大战区和训练基地练得越来越狠，卖武器不光是赚钱，更是买实战数据。哪批发动机寿命不够，哪型雷达在湿热环境下爱死机，哪款导弹的导引头在某些频段容易被干扰，这些信息比任何演习都值钱，反馈回来倒逼国内厂家改进。卡申说中国武器缺实战检验，这话对，但也不是死穴，没打过仗，不等于不能打仗，实验室里测不出来的东西，演习场上也模拟不真，但中国正在用出口实战反馈和高强度对抗训练一点点把短板补上。中国几十年没有打大仗，是因为选择了和平发展，不是因为武器不能打，这个选择本身是一种战略判断，不是能力缺陷。俄乌冲突打了三年多，美伊冲突反复升级，全球各地的实战每天都在产生新的数据。中国通过观察这些战争，在无人机运用、电子战打法、后勤保障模式上吸收了不少东西，这种“看别人打仗”的学习方式，比真刀真枪上战场慢，但也在往前走。
![终于发现打仗秘诀了，上战场，只要你不停的移动，敌人根本打不中你[滑稽笑]](http://image.uczzd.cn/15206137557950270820.jpg?id=0)
2026年9月，全球六代机赛道的格局是这样的：中国歼-50，已完成18个月高强度
2026年9月，全球六代机赛道的格局是这样的：中国歼-50，已完成18个月高强度试飞，进入最终测试阶段；中国歼-36，五架不同构型原型机并行测试，最快可能2030年服役。而F-47，2028年首飞，2040年前后服役。7月29日，美国俄亥俄州代顿，美国空军航空生命周期工业日活动上，关键重大武器系统主管戴尔·怀特上将专门强调：F-47将在本届政府任期内飞上天空。这句话听起来很提气，细想却有些不寻常。六代机什么时候首飞，本来应该由发动机、航电、气动布局和测试进度决定，如今却需要一位上将亲自面对军工界“保证”，背后的压力不难猜。华盛顿真正紧张的，不是一个单独的时间节点，而是中国六代机已经连续释放出几个强烈信号：歼-50的高清飞行画面出现，美英军演开始把歼-20、歼-35当作主要假想对手，F-47最关键的变循环发动机却迟迟没有完全到位。把时间拉回2024年12月26日，成都上空，一架体型庞大的无尾飞翼战机在歼-20伴飞下首次公开亮相；同一天，沈阳上空，另一架外形更加前卫的飞机完成首飞。军迷很快给它们起了“南六代”和“北六代”的称呼，成飞研制的歼-36采用三台发动机，明显偏向远程打击和大型平台用途；沈飞的歼-50为双发无尾布局，主要瞄准制空作战，同时被外界认为具备发展舰载型号的可能。2026年6月初，歼-50更清晰的飞行视频在网络上出现，无垂尾设计、兰姆达翼、巨大的菱形机头，让这架飞机看起来不像传统意义上的战斗机，甚至有人调侃它像“飞船”。这次，外媒也没有轻描淡写，MilitaryWatch直接将其称为迄今最详细的飞行画面。更关键的是测试节奏，歼-50从首飞到拆除空速管，只用了9个月。作为对比，歼-20用了约3年，F-22用了约2年半，空速管被拆除，通常意味着飞机已经完成了一部分基础气动验证，开始进入更深入的系统测试。歼-50已经完成18个月高强度试飞，说明它不是刚刚露面的试验品，而是在向定型和量产一步步靠近，按照不同环节的推进速度，快的话一两年，慢的话三到五年，形成初步服役能力并非没有可能。F-47项目的推进，同样带着这种紧迫感。怀特上将宣称，F-47已经进入工程制造阶段，成熟度“前所未有”，2028年首飞按计划进行。但技术安排中有一个绕不开的矛盾：这款飞机最核心的自适应变循环发动机，原型机预计要到2031年才能完成，而且比原计划又晚了一年多。也就是说，F-47如果坚持2028年升空，首架测试机很可能要先使用过渡发动机，飞机可以先飞起来，但真正决定航程、推力、能耗和高机动性能的“心脏”，还没有完全准备好。对美国来说，这并不是普通的进度调整，六代机要实现超远航程、高速突防、强大传感器融合和低可探测性，发动机不能只是“能用”，而必须成为整套系统的核心优势。一旦发动机进度落后，飞机的首飞、测试、定型和批量生产都可能被连锁拖延。歼-50则释放了另一种信号，曝光画面显示，它可能采用二元推力矢量喷管，方形喷口有助于降低尾向雷达反射特征，相关分析认为其尾向雷达反射截面可能比歼-20降低超过50%。这并不意味着所有性能已经完全公开，但至少说明中国在隐身和发动机喷口融合方面，已经走到了实机验证阶段。更容易被忽略的，是歼-50的舰载化可能。从高清照片看，它的前起落架疑似采用双轮设计，陆基战机通常没有必要为前起落架增加这样的承载结构，但舰载机在航母甲板上着舰时，要承受更大的冲击力，双轮布局正是常见的强化方式。如果这一判断最终被证实，歼-50可能成为全球首款进入实质测试阶段的六代舰载机，届时，福建舰或许将同时搭载四代机、五代机和六代机，航母航空联队的层级会被重新拉开。美国空战司令部前指挥官肯尼斯·威尔斯巴赫在2025年就曾表示，中国六代机的发展风险，是推动F-47项目的重要原因，这种表态的潜台词很清楚：美国需要加快进度，也需要国会继续拨款。问题在于，钱能推动项目，却不一定能立刻补上工业体系的短板。波音近年来从民航客机到加油机都暴露出质量和管理问题，让它承担美国下一代战斗机的核心制造任务，本身就会引发军工界的担忧。F-47能否在2028年首飞，仍要看发动机、航电、隐身结构和测试体系能否真正同步，中国六代机则已经从“谁先公布概念”走到了“谁先完成验证”的阶段。六代机的较量，表面比的是飞机，深层比的是发动机、试验能力和工业体系，真正决定未来天空归属的，不是谁喊得更响，而是谁能把承诺变成稳定飞行的战斗力。信源：国防部发布2026‑07‑3015:02国防部7月例行记者会，回应六代机相关问询
![全新雷达、发动机的J11BG[并不简单]老中的重型机队已经完全称雄全球，而且还](http://image.uczzd.cn/16510139855121887021.jpg?id=0)
中国制裁有用吗？看看现在的美国洛马就知道了，什么叫釜底抽薪！洛马拒缴990亿罚单
中国制裁有用吗？看看现在的美国洛马就知道了，什么叫釜底抽薪！洛马拒缴990亿罚单的时候多硬气，现在生产线停摆、利润暴跌，美军自己都喊弹药不够用了。很多人一提到稀土脑子里第一反应就是“咱们地底下埋得多”。这话对，但不全对。咱们稀土储量占全球大概三成多，确实不少。但真正让美国人睡不着觉的，压根不是咱们地底下有多少矿。全球稀土资源其实分布挺广的，美国加州有个芒廷帕斯矿，澳大利亚有莱纳斯，缅甸越南也有。问题是挖出来是一回事，能用是另一回事。把十七种化学性质几乎一模一样的稀土元素，从一坨混合矿里一个一个分出来，提纯到99.9999%的军工级别，这活儿全世界只有中国能干得又好又便宜。今天中国控制了全球超过90%的稀土加工和提纯能力，2025年全球新增稀土专利中国企业占了82%，美国只有7%。这个数字意味着什么？意味着你就算在自家后院挖出了稀土矿，挖出来的那堆东西还是一坨土，想变成F-35上能用的磁铁，还得送到中国来加工。你服不服？洛克希德·马丁就是活生生的例子。2020年，洛马参与了对台湾地区的武器销售，中国把它列入了不可靠实体清单，禁止中国企业和个人跟它做任何交易。2023年又加码制裁，2024年冻结了它在华的动产不动产，2025年直接拉进出口管制名单。洛马当时什么反应？拒缴990亿罚单，继续卖武器，一副“你能拿我怎么样”的架势。现在呢？洛马2025年第二季度净利润暴跌近80%，只剩3.42亿美元，一口气计提了16亿美元的损失。F-35的生产成本每架增加了数百万美元，全年每股收益预期从27.30美元砍到21.70美元。生产线上的情况更难看。造一架F-35需要消耗超过400公斤的稀土材料，发动机、雷达、电子战系统、方向舵电机，哪儿都离不开。洛马自己交过底，说一架F-35就得吃掉超过400公斤的稀土永磁材料，零部件生产已经落后于军方交付计划。第17批次F-35交付的时候，新型AN/APG-85雷达装不上，只能用配重块维持机身平衡，战机处于“无雷达交付”状态。你想想，一架上亿美元的隐身战斗机，雷达位置塞了块铁疙瘩就交货了，这不是糊弄人吗？但洛马也没办法。不是不想装，是真装不上。雷达里的关键组件需要用到高性能稀土永磁材料，拿不到货，拿什么装？更要命的是，洛马想找替代供应商，找了一圈发现根本找不到。稀土分离这活儿，不是有钱就能干的。你得有串级萃取工艺，几千级萃取槽串联，根据矿源成分动态调整萃取剂配方、酸碱度、流量和温度，几百个参数随时变。这套本事是中国从七十年代徐光宪院士那辈人开始，三十多年大规模工业生产一点点攒出来的，不是看几篇论文就能学会的。美国不是没想过自己搞。五角大楼掏了5亿美元贷款给凤凰尾矿公司建稀土分离厂，但人家自己说了，工厂建成投产至少还得14到18个月。美国国防部还启动了10亿美元的稀土加工计划，可业内普遍认为真正形成完整供应链需要好几年。几年？洛马的库存撑得了几年吗？智库评估显示美国军工企业的稀土库存也就够三个月。三个月之后呢？有人可能要问了，美国不能从别的国家买吗？可以买矿，但买不到加工能力。全世界超过90%的稀土精炼产能在中国，91%的稀土精炼、87%的氧化物分离、94%的磁体生产，全在中国手里。你从澳大利亚买矿石，从越南买粗加工品，最后还得送到中国来精炼。绕了一大圈，还是绕不开。这就是咱们说的“釜底抽薪”。不是不让你用火，是把你的柴火全搬走了，你灶台再好也烧不起来。洛马现在的处境说白了就四个字—慢性死亡。不是一刀切下去立刻完蛋，而是库存一天天消耗，成本一天天上涨，交付一天天延迟，客户一天天失去耐心。你说美国人急不急？急。白宫甚至被迫直接跟北京交涉，替一家军工企业争取稀土出口批文，这家企业因为供应中断每月损失数亿美元。一个超级大国的政府，为了几吨稀土，得低声下气来求人，这画面你敢想？美国想重建稀土供应链，乐观估计也得好几年，而且成本根本拼不过中国。在这几年里，洛马的日子只会越来越难过。F-35的Block4升级已经推迟到2031年，成本额外增加了60亿美元。拖得越久，美国人付出的代价就越大。你觉得洛马还能撑多久？美国几年内真能建成自己的稀土供应链吗？中国这招釜底抽薪，是不是打到了七寸上？评论区聊聊
200架歼-36就能横扫天空，中国为什么不敞开造？我先问你一个问题：假如你手里
200架歼-36就能横扫天空，中国为什么不敞开造？我先问你一个问题：假如你手里有一把全世界最锋利的刀，你会一口气打两百把挂在家里吗？聪明人不会。因为刀要磨、要养、要有人会用，每一样都得花钱。歼-36就是这把刀。先说说歼-36，2024年年底首飞，到2026年夏天第五架原型机就上天了，前后才十九个月。这个速度，放在全世界航空史上都是罕见的。它没有水平尾翼，没有垂直尾翼，光靠十一个独立舵面控制飞行，这在以前被认为是不可能的事。更夸张的是它装了三台发动机。两台在机腹，一台在背上，这种布局全世界独一份。你想想，普通战斗机两台发动机就已经很猛了，它三台一起出力，推力得有多大？机身长度二十二米多，最大起飞重量超过五十吨，这已经不是传统战斗机的体量了，更像是一架能空战的轰炸机。2026年6月，歼-36做了一个动作，把国外防务圈看傻了。它几乎垂直俯冲下去，紧接着一个大角度急转弯再拉起来，这叫高攻角机动。无尾布局飞机能做这种动作，之前全世界都觉得是"诅咒"，破不了。中国破了。它还能跟攻击-11隐身无人机一起飞，一个有人机带两个无人僚机，这就是六代机的标准玩法。8月又被拍到跟运油-20练空中加油，说明它的航程确实大，大到需要加油机配合才能发挥全部实力。外界推测它作战半径三千公里左右，什么概念？从中国东部起飞，能覆盖整个西太平洋。这么厉害的飞机，为什么不一口气造它几百架？说白了就一个字：贵。但贵只是表面，背后的账比你想的复杂得多。先算造的钱。外界估算歼-36单机造价在一点五亿到两亿多美元之间，听起来好像比美国的便宜。美国F-47六代机单机要三亿美元，是F-35的三倍。但你要知道，歼-36比歼-20大了一圈，航电、材料、发动机全是新的，研发成本摊到每一架上，数字不会小。再算养的钱。一架战斗机买回来只是开始。三台发动机，每一台都要定期检修、更换；隐身涂层飞一次就要补一次；电子设备更新换代快，过几年就得升级。还有飞行员，能飞六代机的飞行员，培养成本比飞机本身还贵。你造两百架，得配多少飞行员？多少地勤？多少专用维护设备？我认为这里面最容易被忽略的，是全寿命成本。一架飞机能用三十年，这三十年里花的钱，往往是买飞机的好几倍。美国F-22为什么只造了一百八十七架就停产了？不是技术不行，是养不起。每小时飞行成本高得吓人，隐身涂层维护简直是吞金兽。有人可能会说，中国国防预算不低，还在乎这点钱？在乎，而且非常在乎。钱要花在刀刃上，这是中国人过日子的智慧，也是军队建设的逻辑。你把钱全砸在歼-36上，歼-20的升级要不要做？歼-35的量产要不要推？预警机、加油机、电子战机这些"配角"要不要补？在我看来，现代空战早就不是单打独斗了。一架歼-36再厉害，没有预警机帮它看远处，没有电子战机帮它压制对方雷达，没有加油机帮它延长航程，它的战斗力就要大打折扣。这就像一个武功再高的人，蒙着眼睛、饿着肚子，也打不过一群配合默契的普通人。所以中国的思路很清楚：六代机要搞，但不是搞成唯一的主力。歼-20负责高端制空，歼-35负责上舰和中低端搭配，歼-36作为尖刀执行最关键的任务，再加上大量无人机当"忠诚僚机"，这才是一套完整的组合拳。我们再换个角度，看看对手是怎么想的。美国原本以为自己在六代机上遥遥领先，结果2025年波音才拿下NGAD项目合同，预计2028年才能首飞。三亿美元一架的单价，连美国空军自己都犯嘀咕，计划只买一百八十五架。空军部长肯德尔公开承认，这是一个"非常昂贵的平台"。美国为什么纠结？因为他们也在算账。B-21轰炸机在烧钱，哨兵洲际导弹在烧钱，海军还要造新潜艇，空军预算就那么多，六代机太贵了，其他项目就得挨饿。所以他们甚至在考虑重新设计，就为了把成本压下来。你看，不是只有中国在算成本账，全世界都在算。谁能在性能和成本之间找到最佳平衡点，谁才是真正的赢家。不是飞机越贵越好，也不是数量越多越好，而是刚刚好。我个人觉得，歼-36现在小批量迭代、边试边改，反而是最理性的选择。五架原型机快速迭代，每一架都有改进，这说明研发团队在不断发现问题、解决问题。等技术真正成熟了、工艺稳定了、成本降下来了，再大规模量产也不迟。真正的强大不是喊出来的，是算出来、干出来的。歼-36的每一次试飞、每一架原型机，都在为未来的量产铺路。当那一天真正到来的时候，你会发现，之前所有的等待和克制，都值得。
追求问界M6智驾的，一定要选舱外激光雷达的版本，也就是最低24.98万元
追求问界M6智驾的，一定要选舱外激光雷达的版本，也就是最低24.98万元起售价的那个版本。1.智驾上限：阉割的两个版本后期智驾的上限比较低。现在用着好用，但过几年更新速度肯定跟不上带激光雷达的版本，这点需要大家注意。2.电池配置：另外，新增的版本电池不是全新的宁德时代了，有1~2个版本使用的是宜春国轩的电池。当然，电池的品质肯定也是过硬的，但从后期的维护保养来说，宁德时代还是更省心一点。
