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1983年，丰田ToyotaSV-3概念车。
1983年，丰田ToyotaSV-3概念车。
日媒：苦战中的日本车厂选择与中企合作4月29日《FNNPrimeOnlin
日媒：苦战中的日本车厂选择与中企合作4月29日《FNNPrimeOnline》报道：中国是世界上最大的汽车市场。比亚迪作为最大的电动车企业，在北京车展上展示了低温快充技术。同时，中国在利用人工智能打造“更智能”汽车等前沿技术方面也处于世界领先地位。“北京车展”汇聚了1451辆世界上最先进的汽车，访客挤满了比亚迪展台，那里宣布了快充技术。在场馆内，一辆汽车被放置在零下30多度的冷冻室中展出。在零下30度的环境下，充电大约12分钟内能完成。比亚迪同时解决了'室温下充电缓慢'和'低温环境下充电困难'等全球性问题。”展会上最引人注目的是利用“AI人工智能”来实现汽车智能化。中国智能手机巨头“华为”开发的电动汽车可以与智能手机连接。“与智能手机相同的系统已经被引入，可以下载新的应用更新功能。”车内可以查看天气、观看视频，并操作家用电器，同时支持自动驾驶。中国已经成为全球尖端技术领先的国家，日本制造商却处于挣扎状态。陷入困境的丰田等日本制造商选择与当地厂商共同开发。丰田在中国的新车销量在2025年约178万辆，这是四年来首次高于上一年，但较五年前的峰值减少了16万辆。丰田将投入更多精力制造“中国车“。丰田中国负责人：“我们将增加中国工程师担任开发负责人，加快与本地制造商的联合开发。最新电动车“bZ7”于三月在中国上市，是与本地制造商联合开发的电动车，面向中国市场，采用华为软件。这款车型也将在日本销售，但它的大屏幕专为中国市场设计。”丰田计划于2027年在上海开始运营雷克萨斯的电动车工厂，目前正处于其“为中国造车”战略能否结出成果的关键时刻。
13万预算买SUV？这三款车，我跟你说说咋选兄弟，13万左右想买台SUV，是不
13万预算买SUV？这三款车，我跟你说说咋选兄弟，13万左右想买台SUV，是不是看得眼花缭乱了？今天跟你聊三款：丰田锋兰达、吉利银河星舰7、捷途旅行者。三台车性格完全不一样，我直接说我的看法。---先说锋兰达。这车你要是图省心，闭着眼睛买就完了。丰田的玩意儿，开个七八年基本不用修。油耗4.56L，加92号就行，一公里三毛多。你每天通勤几十公里的话，一年油钱比同级车省好几千。保值率也稳，开三年卖亏得少。尺寸上，车长不到4米5，轴距2米64，后排确实不大。家里有大高个的，坐后面会有点憋屈。内饰你得忍得了。坐进去全是塑料，要啥没啥，科技感基本为零。但安全配置没缩水，TSS3.0智驾和7个气囊都是标配。所以这车适合什么人呢？就是把车当工具、不想折腾、对内饰没要求的人。年轻人如果在意面子和科技感，坐进去可能就想下车了。---再说银河星舰7。这车最近热度高得很。2026年刚上的，用的吉利雷神AI电混2.0系统。官方说馈电油耗只要3.15L，综合续航能干到1575公里。这个数据听着确实离谱。配置也给得大方，15.4英寸的中控屏，FlymeAuto系统，还有W-HUD抬头显示，该有的都有了。底盘用的是GEA新能源架构，开起来挺稳当的。但有个问题，这车刚上市，真实车主的口碑还没出来。官方那个3.15L的油耗，是理想路况下测的。你天天在市区堵车、冬天开暖风，能不能跑出来，我打个问号。车长4米7左右，轴距2米7多，空间倒是够用。另外吉利银河这个牌子，现在知名度还不够，三年后能卖多少钱，谁也不知道。我的建议是，如果你愿意尝鲜、想赌一把，可以上。但如果你求稳，不着急的话，等半年看看真实车主怎么说再决定。---最后说旅行者。这车长得是真帅。方方正正，背个小书包，开出去回头率高。车长快4米8，轴距2米8，方盒子造型，看着就硬气。动力是2.0T加8AT，254马力，爬坡过坎不费劲。越野参数也挺能打，28°接近角、30°离去角、220毫米离地间隙、700毫米涉水深度。周末去露个营、跑个烂路，它真有底气。但你想清楚，你天天在市区开吗？方盒子风阻大，市区油耗轻轻松松上10个，加92号也得七八毛一公里。看着油表往下掉，心不心疼？悬挂也硬，为了越野能力嘛，过减速带能把人颠起来。带着老婆孩子出门，后排坐着没那么舒服。车也大，4米8方方正正的，商场停车得转好几圈。所以这车适合什么人呢？适合家里已经有一台舒服的代步车，买它当周末玩具的人。如果你只有这一台车，还要天天上班接孩子，我劝你慎重。---最后跟你掏心窝子说几句：锋兰达4米5、4.56个油，就是省心省油但朴素。银河星舰7数据漂亮，3.15个油、1575公里续航，但新东西有风险。旅行者2.0T加8AT、能越野，但日常开油耗高坐着硬。没有完美的车，就看你能不能接受它的缺点。周末带上家人去试试。锋兰达坐坐后排感受一下大小，银河星舰7问问销售真实油耗，旅行者跑一圈市区感受一下颠不颠。车是你自己开，别花自己的钱买了别人喜欢的车。【来自懂车帝车友圈】
41岁的詹姆斯，被过了！下一秒，整个丰田中心鸦雀无声。对手阿门汤普森拿球就冲
41岁的詹姆斯，被过了！下一秒，整个丰田中心鸦雀无声。对手阿门汤普森拿球就冲，一步过掉他，眼看就是个上篮。你以为老詹放弃了？他从后面三步赶上，砰的一声，直接把球死死按在篮板上。他全场打了38分钟，半场10个助攻破了斯托克顿记录，首节8次助攻更是刷新自己生涯。你告诉我，这是一个41岁的人该干的事？他燃烧的不是卡路里，是所剩无几的生涯；他追赶的不是对手，是不可逆转的时光；他守护的不是篮筐，是一个时代的尊严。
全世界最激进的环保目标，居然把一个国家逼到主动求中国帮忙。这件事说出来你可能
全世界最激进的环保目标，居然把一个国家逼到主动求中国帮忙。这件事说出来你可能不信。丹麦砸了几十亿欧元，喊了十几年口号，拼了命要在2030年淘汰燃油车。结果今年一季度，他们的目标居然提前四年就超额完成了。私人消费者买的新车里，电动车占比直接干到了95%。就在所有人都以为丹麦要开香槟庆祝，成为全球环保标杆的时候，他们的政府却慌得睡不着觉。不仅没开庆功会，反而连夜开会商量对策，最后得出一个所有人都没想到的结论：不等了，赶紧喊话中国。这个数字有多夸张？相当于现在丹麦人去4S店，100个私人买家里面，只有5个人会选择燃油车。放眼全球，这都是独一份的存在，比以环保著称的挪威还要激进。但如果你以为丹麦政府是真的在为环保成果欢呼，那就太天真了。就在这个数据公布的同一天，丹麦交通行业协会副首席执行官哈林·尼尔森说了一句耐人寻味的话：“这不是环保意识的胜利，这是油价的胜利。”没错，根本不是什么丹麦人突然觉悟变高了。是最近中东局势紧张，霍尔木兹海峡通行受阻，全球油价一路飙升，丹麦的汽油价格已经涨到了每升2.3欧元，折合人民币将近18块钱。普通丹麦家庭加一箱油，要花掉差不多1500块人民币。对于月薪税后也就两万多的丹麦人来说，这已经不是贵不贵的问题，而是加不加得起的问题。于是，消费者用脚投票，一夜之间，燃油车就成了没人要的烫手山芋。丹麦政府本来应该高兴的。毕竟他们早在2018年就定下了目标，2030年全面禁售燃油车，比欧盟的整体目标还早了5年。为了这个目标，他们砸了几十亿欧元的补贴，搞了十几年的宣传。结果现在，目标提前了整整4年就实现了，丹麦政府却慌了。因为他们突然发现，自己忙活了半天，最后给别人做了嫁衣。丹麦这个国家，根本没有自己的汽车工业。以前丹麦马路上跑的车，90%以上都是德国的大众、奔驰、宝马，还有瑞典的沃尔沃。这些车虽然也是进口的，但至少欧洲本土的产业链能分到一杯羹，维修、保养、零部件这些产业，也能养活不少丹麦人。可现在呢？燃油车没人买了，欧洲车企的电动车又贵又不好用。丹麦消费者转头就去买中国车、特斯拉和丰田的纯电车型。今年一季度，中国品牌在丹麦电动车市场的份额已经超过了15%，如果算上沃尔沃、极星这些中资控股的品牌，这个数字已经接近25%。而且这个增长速度还在加快，丹麦电动汽车协会预测，不出5年，中国品牌就能拿下丹麦电动车市场的半壁江山。更让丹麦政府头疼的是基础设施。丹麦虽然号称“风电王国”，全国一半以上的电力都来自风电，但他们的电网还是几十年前建的，根本扛不住这么多电动车同时充电。现在丹麦已经出现了这样的情况：每天晚上7点到10点的用电高峰，很多小区的变压器会直接过载跳闸。有些地方政府甚至出台了规定，禁止居民在晚上8点到10点之间给电动车充电。充电桩的建设就更慢了。在丹麦，建一个公共充电桩，需要经过12个部门的审批，平均耗时18个月。而现在丹麦每个月要新增将近2万辆电动车，充电桩的增长速度连零头都赶不上。丹麦能源局上个月发布的报告警告说，如果电网和充电桩的建设速度不加快3倍，到2028年，丹麦全国将有三分之一的电动车无法正常充电。这还不是最麻烦的。最麻烦的是来自欧盟的压力。大家都知道，去年欧盟跟中国打了一场电动车贸易战，本来要对中国电动车征收最高35.3%的反补贴关税。后来经过多轮谈判，改成了现在的价格承诺机制，中国车企只要承诺最低进口价格和年度出口量上限，就可以免征反补贴税。这个机制一出来，最难受的就是丹麦。因为丹麦是全欧洲对中国电动车依赖度最高的国家。如果跟着欧盟一起限制中国电动车，那丹麦消费者就买不到便宜的车了，到时候民怨沸腾，政府肯定要下台。在这种左右为难的情况下，丹麦终于忍不住了，开始主动喊话中国。最近一个月，丹麦工业联合会、能源署、交通部分别通过不同渠道向中国表达了同一个意思：欢迎中国车企来丹麦投资建厂。他们不仅承诺给中国企业提供税收优惠和土地补贴，还主动提出，可以帮助中国车企对接丹麦的风电企业，共同开发车网融合技术。当然，天下没有免费的午餐。丹麦也提出了自己的条件：希望中国能进一步开放市场，让丹麦的风电、制药、食品加工这些优势产业，能更好地进入中国市场。这其实不是什么平等的合作，更像是一种无奈的求助。因为丹麦手里根本没有什么筹码。消费者已经用脚投票了，你不让中国车进来，难道让丹麦人都骑自行车上班吗？丹麦的故事告诉我们，在这个百年未有之大变局中，跑得太快不一定是好事。只有脚踏实地，把核心技术掌握在自己手里，才能在时代的浪潮中立于不败之地。那么问题来了，当全世界都在加速电动化的时候，下一个“丹麦”会是谁呢？
全新2027款丰田汉兰达，终于有些“国产新能源”的影子了。丰田丰田汉兰达
全新2027款丰田汉兰达，终于有些“国产新能源”的影子了。丰田丰田汉兰达
如今随着中国与日本陷入对峙当中，在中国境内却是发生了一件十分奇妙的事。以前咱
如今随着中国与日本陷入对峙当中，在中国境内却是发生了一件十分奇妙的事。以前咱们和日本一闹别扭，街上就有人砸日本车，喊着要抵制日货。可现在两边关系这么僵，大家反而都很冷静，没见谁去闹事。这到底是咋回事呢？其实原因特简单，就是咱们现在真的不需要那些东西了。回想十几年前，那时候家里买个大件，都认准索尼、松下的电视，或者丰田、本田的车。觉得外国的月亮就是圆，东西就是好。为了买个电饭煲、马桶盖，还得专门托人从日本往回带，生怕买不到。可你看看现在，家里用的海尔、美的，手机拿的华为、小米，开的是比亚迪、理想。咱们自己的东西不仅便宜，质量还杠杠的，功能比那些洋货还多。大家心里都有数，谁好用买谁的，不再迷信外国牌子了。最爽的是，以前是日本车加价卖，现在轮到丰田卖不动了。听说因为销量太差，广汽丰田年底都要关厂了。有网友说，这就叫三十年河东三十年河西，咱们靠自己的真本事，把市场抢回来了。真正的爱国不是砸自己的车，而是让咱们的国货越来越强。笔者认为，现在大家不抵制了，是因为咱们有了底气，根本不稀罕那些过时的日货了。这心里头，是不是特解气？对此，你怎么看呢？
日本固态电池重磅出击，中日新能源赛道正面竞速丰田固态电池将于2026年量产，能量
日本固态电池重磅出击，中日新能源赛道正面竞速丰田固态电池将于2026年量产，能量密度450-500Wh/kg，10分钟快充续航1200公里，安全与寿命大幅领先，日本抱团布局，对我国新能源车形成强力竞争。不过中国并未落后：比亚迪续航已超1200公里，奇瑞、广汽、国轩高科等加速推进，固态电池专利全球占比达44%。我国动力电池全球份额超70%，成本与规模优势显著；日本方案目前良品率低、成本高，短期难撼主流格局。真正挑战在于专利与行业标准，而非单一性能。中日技术竞速已开启，中国全产业链加速迭代，新一轮全球竞争正式打响。
