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当下整个车市行情其实挺难的，上半年大盘直接跌了20%，好多品牌都在降价内卷冲销量，但乐道7月反而直接涨了69.9%，说实话挺出人意料的。核心一点就是：它这份增长完全是靠产品硬实力撑起来的，不是靠疯狂降价换短期走量，高保值、全系拉满的智能配置、连老车主都不落下的持续OTA更新，三样东西实打实留住了客户。先看最新的交付数据，乐道7月一共交了10155台车，对比去年同期涨了快七成；今年1到7月累计交付52618台，同比也涨了39.1%，在大盘整体下滑的环境里，这个增速真的甩开不少对手。品牌能卖这么好，几款主力车型功劳巨大。乐道L90上市满一周年，已经攒下超6万车主，牢牢霸占30万级纯电大型SUV销冠的位置。也正是因为这款车带火市场，现在大三排纯电SUV的销量，已经连续10个月超过增程车，销量更是增程的8倍，能明显看出来大家选家用大SUV，越来越偏向纯电了。刚上不久的L80也特别猛，才交付46天就卖破一万台，直接刷新了大五座纯电车型破万的最快纪录，和L90凑成品牌两大旗舰；走量的L60累计交付也早就突破10万台，常年稳居20万级纯电五座SUV前三。更实在的是，这几款车全都用上了蔚来ES9同款顶配智能三件套——神玑NX9031芯片、蔚来世界模型加上SkyOS·天枢车机系统，30万以内很难找到第二家全系配齐这套旗舰智能硬件的品牌。买电车大家最担心什么？贬值快。乐道这点直接拉满安全感，两份权威报告都给出了高分答卷。流通协会和精真估的数据显示，L60开一年保值率还有74.92%，同级别纯电中型SUV里排第一，比大家公认保值的ModelY还要强，甩传统豪华燃油车一大截，二手市场收车都愿意多给钱，妥妥纯电硬通货。杰兰路的报告更夸张，乐道整个品牌平均保值率81.5%，直接登顶行业第一。再看买车的人群也能说明问题，超三成车主之前开BBA，三成是合资家用车升级，还有差不多一成是蔚来老车主置换，都是开过不少好车、懂用车成本的人，能选乐道，肯定是掂量过长期用车价值的。而且乐道对老车主真的很上心，不是卖完车就不管。这个月直接给17万所有车主推送了椰子智能3.1.0大版本更新，不管是24年最早一批的老款L60，还是今年刚提的L80、L90全都能升。智驾、车机座舱、底盘调校全方面优化，就算是早年Orin芯片的老车，升级之后智驾体验也直接拉到行业上游。依托蔚来整套自研底层技术，新旧车型能同步更新功能，不用换新车也能持续用上新科技，真正做到一台车常开常新。现在行业大趋势也很清晰，纯电是上半年唯一还在稳步上涨的路线，6月新能源里纯电占比已经超68%，市场份额把增程远远甩在身后。乐道从一开始就死磕纯电赛道，踩准了用户的购车风向。上半年全系平均成交价接近24万，和特斯拉、理想、小米处在同一个20-30万竞争区间，没有靠低价抢市场，却跑出了四家里面最亮眼的同比增速，走出了不靠价格战、靠产品力说话的高端纯电路子。每一程皆乐道蔚来7月交付同比增长71%一起加电

10大热门车型，多重惊喜福利零跑汽车8月购车权益上线！至高57379元购车礼遇，诚意满满💰解锁夏日出行新体验，开启精彩旅程更多详情请详询零跑汽车官网及当地门店零跑B01零跑B10零跑D99零跑D19全新C10全新C11全新C16零跑A10零跑Lafa5零跑Lafa5Ultra

12.59万元起售，MG07正式预售，这个价格能不能打动你把它放进“购物车”呢？估计正式上市还有5000-6000元的浮动，845km激光雷达干进15万内，610激光雷达干进13万内。说实在，这个预售价够剌激的，要知道，800km以上续航的车子都20多万，MG07845km续航直接干到15万级。而且给你配的是宁徳时代三元锂电池，800V平台、支持5C超快充。而610km续航版价格基本跟小鹏MONAM03重叠，但MG07的核心三电技术、智驾能力和底盘素质，以及空间表现等方面都要强太多的。智驾方面，MG07用的是MomentaR7软硬一体方案，带激光雷达的，公认对标华为乾崑ADS5，肯定比纯视觉的VLA2.0靠谱。这不算买来的拿来主义，因为上汽是Momenta最大机构股东，金主优先嘛。把30万级车型储备技术直接下放到MG07身上，还想怎样？底盘素质和调校向来都是MG的强项，百年品牌传承，赛道运动基因。MG07全车标配mCDC自适应电磁悬挂，底盘质感和操控性能值得期待。至于车内空间，轿跑设计除了带来高颜值和情绪价值的同时，MG07还能给你超乎想象的空间实用性，尤其是储物空间，建议自己去亲自体验。三电，上汽同样拿得出手，毕竟有着17年技术积累。MG07搭载上汽新一代18合1高集成度电机，体积小重量轻、效率高性能强，可靠性和稳定性还出色。MG07是一款很会讨好女性用户的产品，但对于我这种温柔善良的老男人来说，也是难以抗拒的。据说，MG07预售20小时小订就突破了21000张。【来自懂车帝车友圈】

不管你信或不信！这就是中国家庭目前赤裸裸的现状：1、6%家庭：买50万元以上车2、12%家庭：买20~50万元车3、45%家庭：买10~20万元车4、37%家庭：买10万元以下车这款30万级越野——全新猛士M817，将猛士越野性能、全栈华为智能与全家舒适体验融为一体的智能越野车，又如何！进化醒狮前脸，融合东方醒狮力量感与现代科技感的原创雄魂美学设计的是这款全新猛士M817；搭载2.0T极猛动力，实现全地形越野实力的是这款全新猛士M817；拥有华为乾崑896线激光雷达、华为乾崑智能辅助驾驶ADS5、鸿蒙座舱6等全栈华为乾崑的是这款全新猛士M817……不仅如此，战甲车身、宁德电池等多维安全的也是这款全新猛士M817，智能冷暖冰箱、丹拿20扬声器音响、女王副驾零重力座椅等高配置的也是这款全新猛士M817。可见，这款全新猛士M817，30万级越野车，还是很值得用来开启智能越野新生活的。

刷到给张雪代驾的小哥视频了！真的有点惊喜，谁能想到玩机车这么飒的大佬，日常代步开的居然是比亚迪秦L。网友吐槽说得太到位，机车玩得狂野奔放，代步车却主打实惠省心。张雪本身就是实打实的机械技术狂魔，从修车学徒一路打拼做成机车品牌创始人，常年死磕动力、底盘这些硬核配置。也难怪大家热议他和比亚迪的适配度，比亚迪深耕新能源，三电全部自研，秦L的DM-i混动油耗表现十分能打。两家早年都被不少人质疑国货实力，踏踏实实打磨硬实力，秉持相同的技术追求，硬生生打破外资技术垄断，赛道表现全都很能打。而且两家思路也很像，把赛道专属的硬核技术下放，普通人不用花高价，就能体验到高性能。机车负责追逐爱好尽情撒野，秦L适配通勤过日子安稳靠谱。张扬的热爱和踏实的生活同时拿捏，看重技术、消费理性的人，到头来大多都会选择比亚迪。

 沃尔沃缺票，能打定金的来沃尔沃，最后各一台26款S904509黑优惠21800026款S603069白优惠167000店车店票，尾款进店

上午刚提车，4s店还给准备了交车仪式，算是个小惊喜。其实一开始也纠结，毕竟这价位可以选择的车型有很多，但试驾完心里就有底了。底盘那股紧致的韧性，跟我以前开过的油车完全不是一个路子，很有高级感。另外对它的颜值也很喜欢，溜背造型和无框车门真的很帅。坐进车里，内饰和Nappa皮座椅也很高级，再加上价格在预算之内，该给的800V、大电池、激光雷达全给了，典型的花小钱办大事，希望未来领克10能够好好表现。

来给大家看看乐道L90是如何稳扎稳打的。1.智能进化：一直在变好的惊喜感一年10次OTA，164项新增功能。310版本升级后，Orin方案智驾体验颠覆性提升，甚至接近带激光雷达和神玑芯片版本的体验，从“能用”到“敢用、放心用”，兑现对车主的长期承诺2.空间革新：改写家庭出行习惯-真·大三排：座座都是VIP，每一排腿部空间均超1米，81.5%空间利用率，6人10箱无压力，彻底告别“装得下人、装不下行李”的痛点-前备舱革命：240L前备舱使用率高达96%，周使用率超后备箱，累计开启超1,600万次——一个储物空间，正在重新定义全家出行的空间分配逻辑-体验持续拓展：专为8090设计的后备箱沉坑大冰柜即将上线，空间体验边界不断被打破3.补能自由：换电已成日常最优解遍布全国近2,600座换电站，累计提供超124万次换电服务，3分钟满电出发。换电补能不再是“应急选项”，而是车主最熟悉的日常补能方式，真正实现全场景补能自由每一程皆乐道蔚来乐道L90

Max29.99万元的预售价更多是对于价格铆定和竞品战略威慑的作用目前除了乐道L80/90这样的价格屠夫，同质感的车型，甚至是比亚迪商标的车型几乎都有5万元的护城河差异。那么一旦N70的标准版价格打开20万？会撬动一些油车钉子户提前换车在市场进入停滞期，谁能打开钉子户的换车遐想，成了新的增长点

打算出手燃油车的朋友应该都深有体会，现在二手油车行情完全变天。前几年日系、BBA还能靠保值率撑场面，今年三年家用燃油车保值率只剩四成出头。新车疯狂降价，同款新车落地价快追上二手收购价，再加上大批车主置换电车，市场油车存量暴增。车商收车报价一周一个新低，同等车况比去年少卖好几万，沿用多年的定价标准，现在直接全部推倒重构。二手车燃油二手车价格面临重构

魏牌V9X这是怎么了？上市不足两月就紧急降价，可销量还是上不去。5月上市半月卖了1018台，6月完整月才1505台，连行业及格线3000台的一半都不到。对比竞品问界M9月销破万，理想L9也有6106台，差距太明显了。按理说V9X硬件不差，800V高压平台、空气悬架、后轮转向都配齐了，可就是打动不了消费者。问题到底出在哪？品牌定位多年摇摆不定，从越野到MPV再到SUV，始终没给用户一个清晰印象。卖点也藏得太深，家庭用户更看重的是车载冰箱、大屏这些看得见的配置，而不是底盘调校这些试驾一次体会不到的优势。最要命的是定价策略失误，一开始定34.98万想硬碰理想、问界，卖不动又仓促降价到31.68万，反而让消费者更不敢买了，都等着更大优惠。如今30万级市场竞争激烈，仅靠硬件堆砌已难获认可。

前两天，魏牌CEO的一句“我们其实早就有增程了”，冲上热搜，火了一把。紧接着，魏牌V8X就趁热打铁，开启盲订。这是一台豪华大五座旗舰SUV，依托长城全栈自研顶级技术平台「归元S」打造，搭载2.0T超级Hi4动力和66.6度电池，综合续航达到1659km。再加上大空间，满足用户既要又要的出行需求，这也是长城用36年的造车经验，专为家庭用户设计的“大满配”旗舰之作。另外，这次魏牌V8X是亮相即预订，不搞多余的东西，很有底气，官方还直接赠送两大预订权益，一是试驾购车享100000积分，二是2000元订金抵5000元购车尾款，诚意十足，有想换车的朋友可以去试驾体验下。高管说长城有增程

国际超奢品牌谈中国汽车设计属实惊喜！迈莎锐直接拿下200台极氪9X打造全球定制版本。一向深耕顶级超跑改装的品牌，看中它的东方美学设计与强悍实力。全球超奢改装品牌抢下200台极氪9X

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惊不惊喜，意不意外？2026年上半年百万级豪车销量TOP20居然没有尊界。连孙少军都看不下去了，直言：“起步价≥85万，尊界被排除了。”为了体面也是拼了，百万级豪车统计，设置大于85万的门槛，然后合理的把尊界排除在榜单外。

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当所有人都在降价，它为什么会涨价？2026年上半年车市挺有趣的一件事：一个中国品牌，主动砍掉所有低价车型，成交均价暴涨53%，直接超过宝马和奥迪。不是段子，是真事。先说背景。上半年BBA的成交均价还在一路下滑——宝马31.54万、奥迪27.06万、奔驰37.58万。传统豪华品牌靠降价换销量，价格体系的护城河已经快被自己挖穿了。极氪偏在这时候反着来。我们来看看他的几个动作：❶砍掉低价线。极氪X、极氪MIX这些入门走量车型直接停止迭代、不再新增排产，只消化库存。20万以下赛道，彻底退出。❷资源全部押注旗舰。研发、渠道、主推全部集中到9X、8X、009这些30万以上的车上。极氪9X累计交付突破7万辆，成交均价超53万——50万以上大型SUV市场，每卖3台就有1台是它。❸结果呢？量价齐升。成交均价从去年同期24万暴涨到36.5-37万，涨幅53%，超越宝马奥迪，和奔驰几乎贴脸。但销量不降反升——上半年交付17.84万辆，同比增长97%。这组数据为什么值得关注？它打破了三个"常识"：🔹"国产就该便宜"——极氪用36.5万的均价告诉你，消费者愿意真金白银为产品力买单，品牌积累和沉淀的力度影响力变弱了🔹"砍低端会掉销量"——恰恰相反，资源聚焦后旗舰越卖越好，超八成用户来自BBA等传统豪华品牌置换。杰兰路调研显示，极氪已进入消费者认知中的豪华品牌的第一阵营。🔹"BBA不可撼动"——豪华车市"BBA"的固定模式已经开始松动了，市场给了新品牌浮现的机会。当然，极氪也不完美。2024年亏损64亿，累计亏损近290亿。砍掉低价线短期确实丢了走量的基本盘，海外还出了"锁车"风波。但从品牌战略角度看，它做对了一件最关键的事—在所有人都在比拼价格的时候，它选择利润和价格是第一位的。品牌观察：极氪这波操作最值得学的不是"涨价"本身，而是"先搭好高端产品矩阵，再动刀砍低端"。它是先有9X、009这些扛得住的旗舰，才敢砍小车——不是边砍边补，而是补好了再砍。行业利润率被卷到3.8%的今天，"卖得贵还能卖得好"这条路，有人正在尝试。汽车资讯新能源汽车大v聊车极氪极氪极氪x杭州·杭州萧山国际机场

换个角度想，澎程N90要是这个内饰的话，那价格肯定有惊喜了

MG07价格第一眼被名爵MG07这个副驾专属化妆台给惊喜到，很小的细节但也很打动我，以前赶时间在车里补妆手忙脚乱，小镜子光线差还没地方放化妆品，现在直接安排上柔光大化妆镜，还有专用植绒化妆台,也太懂我们了吧!再看MG07x娇兰居然也联名了,奇迹花园限定款好漂亮啊粉嫩嫩的花卉车身，搭配精致的真金蜜蜂徽标，白紫罗兰内饰温柔又高级，小焱想要.....这娇兰联名礼盒！口红、香水、NFC钥匙卡套，全给你安排好了。车我暂时拿不下，但礼盒能不能单独拿下一个啊！所以MG07不仅是适合男生的轿跑，同样也拿捏了喜欢轿跑的女生们,真是适合所有年轻人的智能纯血轿跑，太让人心动了！你们猜最后预售价格是多少～中国技术视频看哭MG07

惊不惊喜，意不意外？2026年上半年百万级豪车销量TOP20居然没有尊界。连孙少军都看不下去了，直言：“起步价≥85万，尊界被排除了。”为了体面也是拼了，百万级豪车统计，设置大于85万的门槛，然后合理的把尊界排除在榜单外。可笑的是，这榜单上明明有些车型的成交均价还没尊界高啊！

我开价值3万元的2008年奔驰E去加油站。加油员直接就给我指95的油枪，停稳就问我是不是加满但是我开42万的本田思域Type-R去加油站。加油员老远就给我打手势问我加92还是95，还跟我说加100就能纸巾/瓶装水二选一这也是一种服务，通过自己的经验，给不同的车主提供情绪价值。尊贵的梅赛德斯车主就是要尊贵感。本田车主就得是占着便宜了...嗯，挺合理的！

不知豆隐藏会不会降价，到时候再收一个˃˄˂̥̥

预算48万，蔚来ET7、宝马i5、奔驰EQE降价后看着都挺香，可豪华纯电让人纠结的不是车价，而是几年后的价格。ET7座椅、服务和底盘舒适很有高级感，换电也方便，短板是车身大、长期用车成本不低。i5开起来像传统豪华轿车，驾驶习惯自然，品牌认可也稳，但智能化和充电效率未必领先。EQE隔音、氛围和行驶质感不错，大优惠时诱人，可设计争议和保值率让人心疼。所以要是你追求服务体验选ET7，自己开选i5，只有优惠足够大时不妨多考虑EQE。【来自懂车帝车友圈】

上一代天籁目前还有新车在售，是指导价17.98万的低配。这款车目前的优惠在75000，如果有个旧车拿个省补，裸车价在10万以下。单从价格上看并不高，毕竟B级车。这车现在价格不高但是不好卖的原因是它没有插混的性价比高，插混平常可以用电，长途用油。使用成本比纯油低很多，又没有续航方面的焦虑。

现在某些地区为了冲量，3系全系优惠28多个点，也就是说325i裸车价18万多，330i才21万多

奔驰G500白红总价1967900元目前加价3.5万元豪车税…

鸿蒙智行尊界时代旗舰MPV发布会官宣，8月5日下午！还有更多惊喜，你们猜是啥？

迈巴赫S580石墨色棕内指导价2547500元现在优惠20万元豪车税2347500元含豪车税

雷克萨斯降价10万没人买，日系车正在被中国抛弃雷克萨斯，中国市场上唯一敢加价卖的进口车，现在降价10万都没人要了。单月销量暴跌四成，连续三年增长的神话，说碎就碎了。但这不只是雷克萨斯一家的事。它只是日系车集体崩盘的一个特写。广汽本田上半年销量暴跌46%，一汽丰田下滑27.4%，东风日产降了15%。本田更是惨到29个月连续下滑，把母公司干出了70年来第一次亏损。乘联会的数据更扎心——合资品牌整体份额已跌破25%，不到巅峰期的一半。半个中国车市，就这么没了。日系车的溃败，原因不是"中国人变了"，是他们自己没变。当年靠"省油耐造一车传三代"打天下，在电车时代彻底失效。雅阁百公里8个油算省的吧？可隔壁比亚迪充一次电跑500公里只花50块钱。雷克萨斯主销车型零百加速接近十秒，车机系统还在五年前的水平——降价10万能换销量，换不回品牌溢价。更深层的问题是，日本车企从骨子里就没把纯电当未来。丰田早年在公开场合唱衰纯电，押注氢燃料路线。结果氢燃料没跑通，纯电赛道被中国品牌翻盘。等他们回过神来，中国车市已经换了天。国产车市占率突破60%，新能源渗透率超过52%，而合资品牌的新能源渗透率只有可怜的6.2%。这个差距，不是砸几百亿就能追上的。对普通消费者来说，这其实是好事。日系车退潮的背后，是国产新能源完成了从追赶到领跑的逆袭。如今你20万买到的新车，智能化和驾驶体验，两年前30万都买不到。行业洗牌，最终受益的是掏钱的人。日系车不是不能翻身，前提是拿出"真心实意做电车"的态度，而不是一边拼装中国零件运到印度，一边假装自己还是那个躺赚的老大哥。所以问题来了——你现在买车，还会考虑日系品牌吗？日系车困局雷克萨斯国产新能源汽车市场