享界G9的车载氧舱选配占比突破35％，这项偏向高原出行的选装功能，在整台车的选配清单里面热度很高。

这套车载氧舱和市面上后期加装的制氧装置不一样，和市面上后期加装的制氧装置不一样。车辆采用整车集中供气设计，每分钟出氧流量可达10升，同时提供弥散供氧、鼻吸吸氧两种模式，车主可以根据现场情况自由切换。

行驶到海拔4000米左右的高原区域，打开供氧功能，十几分钟时间，座舱内氧气浓度就能贴近平原环境。很多自驾走高原路线的车主，过去都要自备瓶装氧气，不仅挤占后备箱储物空间，气瓶补给存放也多有不便，原厂这套系统刚好化解这部分用车痛点。

进气部分配备多层过滤组件，滤芯除菌标准达到医用等级，搭配气液分离结构，输出的气体保持干燥，降低设备内部滋生细菌的概率，保证座舱内呼吸空气的洁净度。

愿意花钱选装氧舱的用户，大多有高原长途自驾的需求。经常跑川藏等高海拔线路，富氧座舱可以有效减轻高原反应带来的头晕乏力。也有一部分很少上高原的用户也选择加装，看重它附带的空气净化效果。

选装氧舱会带来一笔额外购车开销，如果平时基本都在平原城市通勤，这套配置能够发挥的作用十分有限，就没必要额外增加预算。

这个选配数据也能反映出当下购车观念的变化，消费者不再单纯对比续航、动力这些硬性指标，开始结合自己真实出行场景挑选特色配置。买车没有统一的最优解，贴合自己日常用车习惯，才是更务实的选择。爆料 享界G9：享界G9配制氧模式 车载氧舱