以前老ID被吐槽的点，大众这次几乎全改了。鼓刹没了、车机不卡了、底盘也升级了，高配还给了激光雷达。全网都在夸，但有两处硬短板不看清，提车容易后悔。
先说大众听劝改了什么。
鼓刹彻底没了，全系标配前后盘刹，制动脚感线性，不再是以前那种"合资也减配"的感觉。
车机终于不卡了。4nm芯片加全新云栖座舱，15.6寸2.5K中控屏，流畅度和老ID完全两个时代。还支持CarPlay、HiCar、CarLink三种互联，不用上车就掏手机。
底盘调校是大众的看家活。前麦弗逊加后五连杆加FSO可变阻尼，4.75米转弯半径，防晕车调校认证。一家人坐车不晕，这是合资底盘的真实功底。
高配192线激光雷达加420TOPS算力，支持城区和高速领航辅助。15.99万买到激光雷达加城区NOA，合资品牌里确实罕见。
但两处短板必须说清楚。
快充速度不够看。 30%-80%要22-24分钟。虽然基于800V平台，但同价位已经有竞品做到15分钟以内。跑长途时这个差距是实打实的时间成本。
激光雷达只有高配才有。 入门两个Pro版只有基础辅助驾驶和自动泊车，想上城区NOA至少得15.99万的Max版。冲着辅助驾驶去看车的人，13.59万的入门版会让你落差很大。
总结： 冲德系底盘质感和售后保障去的，这车值得。但你在意充电速度或预算只够入门版，建议再对比一下同价位竞品。【来自懂车帝车友圈】