在日本买电车，不同品牌补贴能差将近100万日元。像丰田、特斯拉这些品牌，很多车型基本都能拿到120万日元以上，接近上限。
反过来看比亚迪，比如元PLUS，在日本的补贴大概还是35万到45万日元这个区间，基本没怎么动。
官方的说法是，补贴是按一套综合评分来的，不只是看车本身，还包括企业在当地的充电网络、服务体系这些因素。
但问题就在这儿，这些条件，本来就是本土车企或者已经深耕多年的品牌更占优势。
对比亚迪来说，这也不算新鲜挑战。进入日本这种本土品牌极强的市场，本来就不容易。
补贴不占优势，那就只能靠产品、价格和节奏慢慢打了。
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