"本田要放弃燃油车"的传闻，其实早在2026年4月的北京车展上就被粉碎了——广汽本田早就说了燃油、混动、电动三条技术路线的未来图景。7月，广汽本田提前两年续约至2038年；8月初的"新程，造更懂中国的好车"战略沟通会，则将未来产品的蓝图更加清晰地给大伙儿展开：未来两年将有5款新车登场，包括全面升级的混动产品，以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。

2027年将成为广汽本田的产品大年，计划推出3款全新车型，分别扎根燃油、混动、新能源三大领域。新一代雅阁将继续引领燃油车市场；搭载本田王牌混动技术的全新车型将为混动用户带来更优解；而基于中国新能源平台打造的自研车型，则代表了合资车企本土化研发的最新高度。不同技术路线服务于不同需求——有人偏爱燃油车的沉稳可靠，有人看重混动系统的节油高效，有人追求新能源车的智能前沿，广汽本田的选择是：不做筛选题，全部提供答案。三种动力并行，本质上是让技术为场景服务，而非让场景迁就技术。

8月份，因隐藏式门把手存在安全隐患，9家车企宣布召回427万辆新能源汽车，召回范围全部为电驱动车型，没有一辆燃油车。这再次提醒我们，无论汽车如何智能化、电动化，其作为交通工具的底层属性——安全与可靠——永远排在第一位。用户对车辆的信任，是开出来的，不是说出来的。今年4月，广汽本田创立了国内首个乘用车百万公里俱乐部。把真实车主的百万公里历程搬上舞台中央，这本身就是一种无需多言的底气。用户信不信任你，从来不取决于广告怎么拍，而取决于他的车十年后还能不能稳稳地跑在路上。

提前两年续约锁定长远未来，全动力布局展现战略魄力，但广汽本田最深厚的积累，是28年积累下来的用户信赖。无论上新多少车型、铺开多少路线，只要品质底色不改，消费者自然会有清醒的判断。说白了，广汽本田的核心逻辑就是：二十八年攒下的品质家底不能丢，同时要更懂中国用户，把大家真正需要的新选择、新体验送到位。

每一次提速、每一项创新，都没有离开可靠耐用的品质基座；本土化升级，是在这块基石上不断叠加新价值。如今，广汽本田已被本田总部认证为全球新能源研发的先行先试基地，未来在这里成熟的产品和模式，将反向输出到全球市场。从本土创造到全球参考，中国汽车产业的身份正在发生质变，广汽本田的这步棋，下在了趋势转换的节骨眼上。