一个长期代表欧洲豪车的日本汽车经销商，突然开始卖中国车。
它就是日本最大的进口汽车经销商之一YANASE。
过去几十年，YANASE主要销售奔驰、宝马、奥迪等欧洲高端品牌，在日本汽车市场拥有很强的影响力。

但今年7月，它做了一个让很多人意外的决定，开始销售中国新能源汽车企业比亚迪。

问题是，一家卖豪车几十年的日本企业，为什么会选择一家中国汽车公司？

答案可能比“卖车赚钱”更复杂。

首先，YANASE看中的不是比亚迪的低价，而是新能源时代的产业变化。

YANASE社长森田考则曾在伊藤忠商事负责欧洲业务，亲眼见证欧洲新能源汽车的发展。

他的判断很明确，电动车时代不可逆，而如果日本也必然进入新能源时代，那么就必须学习这个领域最领先的企业，在他的眼中，比亚迪就是这样的企业。

原因很简单，全球新能源车竞争，已经不是传统燃油车时代的规则，新能源时代比拼的是电池、电驱、智能化、供应链以及成本控制。

在这些领域，中国企业已经形成了从矿产、电池到整车制造的完整产业链。

其次，YANASE选择比亚迪，其实也是在选择未来的增长机会。

日本汽车市场正在发生变化，人口减少、年轻人购车意愿下降、传统燃油车市场趋于饱和。

对于一家汽车经销商来说，如果未来汽车产业向新能源转型，那么继续依靠传统豪车销售，很难保持长期增长。

新能源汽车，可能就是下一个市场机会。

而比亚迪已经证明，中国新能源车不仅能在中国卖，也开始进入全球市场。

更重要的是，YANASE看中的，是比亚迪目前缺少的一环，即日本消费者的信任。

中国新能源汽车技术发展很快，但进入日本这样的成熟汽车市场，最大的挑战不只是产品，而是消费者认知。

日本消费者买车，非常重视销售服务、售后保障、品牌信任，而YANASE几十年来积累的，恰恰就是这种本土服务体系。

比亚迪提供新能源产品能力，YANASE提供日本市场的信任入口，两者刚好形成互补。

这件事真正值得关注的地方，不是日本多卖了一家中国汽车品牌，而是日本传统汽车体系的态度正在变化，日本汽车产业开始认真研究，中国的新能源模式。

30年前，日本汽车进入中国市场。

30年后，中国新能源汽车开始进入日本市场。

汽车产业的全球竞争格局，正在悄悄发生变化，而YANASE选择比亚迪，或许就是一个标志。

当一家卖奔驰宝马几十年的日本企业，愿意为中国汽车打开大门时，这不仅是一家经销商的选择，而是全球汽车产业竞争规则正在发生改变。