日产汽车用固态电池最新表态：完成测试、2028年见。很多人对固态电池 在汽车上的应用过于乐观了，技术上还处在实验室转向量产的阶段，供应链上的各个环节都不成熟，即便2-3年后能装车，价格也会非常高。
关键的事，现有的磷酸铁锂和三元锂体系还在进步，续航400km的车型已经到了6万多块。中高端车型续航已经普遍到了700km+，超充速度也快了许多。从根本的逻辑上来说，固态电池不存在“一夜爆发”、“全面替代”的可能性。它作为一个技术路线的补充挺好的，就像甲醇、燃料电池等等一样。大V聊车
日产汽车用固态电池最新表态：完成测试、2028年见。很多人对固态电池 在汽车上的应用过于乐观了，技术上还处在实验室转向量产的阶段，供应链上的各个环节都不成熟，即便2-3年后能装车，价格也会非常高。
关键的事，现有的磷酸铁锂和三元锂体系还在进步，续航400km的车型已经到了6万多块。中高端车型续航已经普遍到了700km+，超充速度也快了许多。从根本的逻辑上来说，固态电池不存在“一夜爆发”、“全面替代”的可能性。它作为一个技术路线的补充挺好的，就像甲醇、燃料电池等等一样。大V聊车
