亚洲车市 | 日本2026年7月：比亚迪Racco刚落地，丰田一家独大

日本7月新车卖了41.7万辆，同比涨6.8%，1-7月累计280.4万辆，涨2.5%。数字稳，稳得没有悬念。

丰田一家吃下34.1%的份额，比去年同期的32.3%又厚了将近两个点。一个国家的车市被一家车企压成这样，全球范围内也就日本能看到。

先说中国品牌。

◎ 比亚迪7月383辆，排第24名，同比涨68.7%。涨幅好看是因为基数太小，383辆放进41.7万辆的盘子里，连千分之一都不到。

◎ 名爵更极端，全月1辆，挂在第51名。

这个月唯一像样的动作是比亚迪Racco落地，一款按日本微型车规格开发的纯电小车，首月125辆，多数还是展厅车。

Racco这一步走得挺聪明。比亚迪没把海豹、海狮硬塞进来，先做了一台符合kei尺寸的车。

日本微型车一年走掉一百多万台，占大盘三成以上，想在这个市场立足，绕不开这个尺寸。门票算是买到了，能不能上桌，看明年。

再看TOP10企业。

◎ 丰田14.23万辆涨12%，一家的量顶得上第2到第5名加起来。

◎ 本田6.18万辆涨17.9%，反超铃木坐上第二，是前十里增速最快的。

◎ 铃木6.11万辆涨1.9%守住第三。

◎ 大发4.36万辆微跌0.5%，是前十唯一负增长。

◎ 日产3.59万辆涨3.6%，勉强算止住血。

◎ 后面马自达涨3.3%、三菱涨2%、斯巴鲁涨2.6%，都是小步。

◎ 雷克萨斯跌4.5%，五十铃跌4.6%。

◎ 外资豪华更难看，奔驰跌14.6%、宝马跌11.3%、奥迪跌30.2%，德国人在日本已经连年失血。

车型榜是丰田的独角戏。常规车型前十，丰田占了八个。

◎ Yaris Cross 1.37万辆居首，微跌1.6%。

◎ Raize 1.31万辆涨83.2%冲到第二。

◎ Sienta 1.22万辆涨31.3%。

◎ 兰德酷路泽涨103.2%，RAV4涨185.3%，两台都是换代红利兑现。

◎ 本田靠Freed和Fit守住第9、第10，Fit涨31.4%。

但全市场卖得最多的车不在这张榜上：本田N-BOX单月2.25万辆，一台微型车压过所有常规车型。

小结：日本市场健康，健康得也封闭。丰田份额还在涨，本田找回了状态，德系豪华在这里节节退。中国品牌想进来，靠象征意义没用，得按日本人的尺寸造车。比亚迪已经动手了，剩下的是时间，也可能是很长的时间。新能源汽车