那些为速成车辩护的汽车媒体，有个算个，全都黑到心窝子的。

你以为他们不知道18个月速成的车有多糟糕吗？

不，他们很清楚。

他们甚至很清楚，18个月速成车的逻辑是怎么循环的。

以前的逻辑，是500天开发周期，大约五六年，造出来的车质量稳定，车主好好保养，能开20年左右。

新的逻辑，是造一辆质量很烂的车。

只能保证六到八年的寿命。

但是价格比以前的车便宜一半。

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听起来是不是很美好？如果真能省钱，质量差点就差点吧。

但问题在于，省下来的钱是以用户的时间和健康为代价的。

车上哪个零部件坏了，是不是要去4S店换新的？

空调喷粉，如果用户不敏感，喷出来的粉都是进胃里的。

胃出了问题，谁负责？

更重要的是，这其中还存在巨大的浪费，一辆车的使用时间越长，实际上是越环保的——哪怕它是一辆油车。

因为车在生产环节，要制钢，要生产油水，要物流运输，要生产线束，生产其他零件，还要把零部件全部组装到车上。

如果按这种浪费的规模。

碳中和还要不要了？

最后则是出口的名誉损失。

海外用户买一辆车是真的要用很久的，容不得质量的偏差。

如果是官方的新车出口，尚且可以针对出口进行质量优化。

容易生锈，就用镀锌钢板。

针对空调喷粉问题，也可以用降本以前的蒸发器生产工艺。

但还有大量的车是通过二手车出口出去的。

来源都是国内生产的，专供国内的车。

这部分要是出问题了，中国车的口碑还要不要了？

像这种问题，说上三天三夜都不嫌多。

总而言之，就一个简单的道理，18个月速成车碰不得，消费者没这水平判断，上头就应该坚决出手，维护大家的共同利益。

汽车产业非理性竞争问题仍然突出严禁未经充分验证车型进入市场