好了，iX3L价格终于来了，30（单电机磷酸铁锂） 40（双电机小电池三元锂） 50（双电机大电池113度三元锂）分别是三个动力规格。
要买到CLTC 900+km，实测能破1000km的就必须上顶配，也就只有这个版本超30w，在这个电池材料成本高的背景下，完全可以理解。
但怕那是SUV，过百度的电池，双电机顶配，体重依旧克制在2.2-2.4吨范围内，说明一件事：宝马不跟同价位国产车比什么冰箱彩电，零重力沙发，这么多座舱芯片算力，车外麦克风，大几千千瓦全景声，比的就是纯粹的驾驶感受和宝马味儿。
哪怕是跟上时代，依旧保持原来的老字号配方和味道，之前年初就有幸参与交流过，iX3L国产加长的底盘调教总工，是德国当年扭北调F22 m235i的那位。
所以账面配置哪怕卷不过，但对于驾驶驾控，哪怕是SUV大电池，宝马依旧是那股清流，宝马依旧是宝马。新世代BMWiX3
