时代的尘埃落在企业身上，就是一座大山。
如果把这句话放在如今的德系豪华车企身上，恐怕还要加上一句：当中国消费者觉醒时，曾经的“神坛”就会变成“断头台”。
奔驰、宝马、奥迪（BBA）和保时捷，德系豪华车“天团”一季度在华销量集体遭遇“倒春寒”，跌幅均在20%左右，保时捷销量较三年前缩水超60%，只有几千辆。
没有惊喜，全是暴击——营收、净利润、销量全面崩盘。
迫于“生存”压力，大众集团（奥迪、保时捷母公司）想要关停四座工厂；保时捷不仅卖掉了布加迪，还决定关停三家子公司。
是的，谁也想象不到几年间，曾经高高在上的德系豪华车，如今竟被逼到了“断臂求生”的地步。
曾经人人追捧的“德系信仰”，如今怎么突然不香了？
一组令人窒息的宏观数据，彻底撕下了传统合资和豪华品牌的遮羞布。
2026年1-4月，国内乘用车销量同比下滑18.5%，传统合资品牌成重灾区，而德系豪华车正是其中最惨的一批。
值得一提的是，这背后隐藏着一个历史性的拐点——4月新能源乘用车国内零售渗透率首次突破60%大关，达到惊人的61.4%，意味着每卖五辆车至少有三辆就是新能源。
更猛的是汽车出口，单月狂飙74%，延续高增态势，中国品牌乘用车市占率也冲上75%历史新高，彻底主导市场。
油价居高不下，新能源大势所趋。
在这个“油电分界线”彻底颠倒的当下，曾经躺在燃油车功劳簿上吃红利的德系“BBA们”，终于还是迎来了他们迟到的“清算时刻”。