标签: 哈弗
哈弗品牌的营销副总经理张福志在北京车展的群访中，提到了不少有意思的话题一是关于哈
哈弗品牌的营销副总经理张福志在北京车展的群访中，提到了不少有意思的话题一是关于哈弗H10的命名缘由H10中的“H”代表哈弗品牌的首字母，“10”在中国文化中寓意“十全十美”。团队内部围绕这一命名进行了长时间的讨论。最初曾考虑使用“H8”，但由于哈弗品牌此前已有H8车型，若继续沿用H8，容易引发认知错位与定位混淆。实际上，H10在车型级别上超过了H9，车身长度达到5.1米至5.3米，提供五座和七座布局，定位在30万元左右或更高。如果命名为H8，消费者对其定位容易产生固有认知上的偏差。在内部讨论中，也有人建议使用“HX”这一暂时性名称。最终方案提交至魏建军处，他决定继续向公众征名，广泛听取意见。正是这一过程促成了“长城H10”的最终确定，并引发了热烈的讨论。在哈弗品牌现有产品规划中，方盒子造型的车型包括大狗、猛龙、猛龙PLUS以及H10。尽管车辆命名为“长城H10”，但车标仍采用哈弗品牌标识另外是为什么在油价高企、大家普遍希望电池越大越好的情况下，长城仍然重视HEV长城的逻辑是：HEV并不是从PHEV或纯电路线上“往回退”的产品，而是从传统燃油车需求出发，演进而来的更优解。长城观察到，仍然有一大批消费者坚持选择燃油车，原因包括：部分用户主观上更认可燃油车的可靠性、部分用户充电条件有限、以及中国幅员辽阔，北方冬季严寒，电池衰减问题是客观存在的技术瓶颈因此，问题就变成了：在用户仍然需要燃油车的前提下，有没有一种比传统纯燃油车更节能、更经济的技术方案？答案就是HEV接下来，包括的欧拉品牌5款HEV车型在内，长城还会逐步推出更多HEV产品。这些车型特别适合那些喜欢燃油车驾驶感、希望加油便捷、同时又想显著降低油耗的用户。HEV不仅能实现较低的油耗，而且提速响应快，使用便利性与燃油车完全一致，但能效大幅提升2026北京车展
TheAthleticJamesMcNicholas：凯·哈弗茨的伤情初步
TheAthleticJamesMcNicholas：凯·哈弗茨的伤情初步评估结果比最初担心的更为乐观一些，尽管预计他将缺席本周的比赛，但阿森纳希望哈弗茨能及时回归，在本赛季剩余时间里发挥作用。
猛龙PLUS预售18.98万起，和钛7比谁更值得买？4月18日，哈弗猛龙PL
猛龙PLUS预售18.98万起，和钛7比谁更值得买？4月18日，哈弗猛龙PLUS开启预售，三款车型价格从18.98万到21.58万元。直接对手方程豹钛7，官方指导价17.98万-21.98万元。两款方盒子正面硬刚，到底怎么选？先看硬指标对比：尺寸与空间：猛龙PLUS长宽高4912/1950/1905mm，轴距2850mm，主推5座，7座版本已在路上。钛7长宽高4999/1995/1865mm，轴距2920mm，全系大五座。钛7整体大一圈，但猛龙PLUS有7座可选，多口家庭更灵活。动力与续航：猛龙PLUS全系标配长城Hi4四驱，纯电续航最高255km，零百5.8秒，后桥可选装差速锁。钛7纯电续航135-200km，四驱版本起售价20.68万。想要四驱，猛龙PLUS门槛更低。智驾配置：猛龙PLUS标配激光雷达（领航版），支持城市/高速NOA。钛7顶配带激光雷达，高配以下为天神之眼基础版。性价比：猛龙PLUS入门18.98万，全系四驱；钛7入门17.98万但两驱。四驱爱好者选猛龙PLUS，预算有限选钛7两驱。市场表现：钛7上市即爆款，2025年12月销量34088辆，连续数月月销破万。猛龙PLUS作为挑战者，能否撼动钛7地位，还得看最终定价和用户口碑。结论：两款车各有千秋。钛7尺寸更大、市场验证充分；猛龙PLUS续航更长、四驱门槛低、还有7座可选。你会怎么选？评论区聊聊！新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
曼城2-1阿森纳，阿尔特塔赛后放话：主动权还在我们手里。他承认哈弗茨那个无人
曼城2-1阿森纳，阿尔特塔赛后放话：主动权还在我们手里。他承认哈弗茨那个无人盯防的一对一没打进太可惜，“这种机会把握不住，比赛走向就变了”。但也强调，能在伊蒂哈德跟曼城拼成这样，说明球队够硬。塔帅还吐槽了赛程：“我们是唯一一支不停比赛的球队。”言外之意，体能不占优，场面不落下风，值了。剩下五场，全赢就有戏。信不信由你，反正塔帅说他信。
胡峥楠出任小米集团副总裁胡峥楠，上汽出身、创业经历、打造F3/H6/博越等无数
胡峥楠出任小米集团副总裁胡峥楠，上汽出身、创业经历、打造F3/H6/博越等无数爆款的全能技术大佬，正式掌舵技术架构；宋钢，历经福特、上汽、Tesla，特斯拉上海工厂“001号”王牌厂长，专攻体系协同。加上侯景雷、李田原、任周灿、叶航军等行业顶流，研发近万人、欧洲大牛云集，战略、研发、制造全线顶配。在我看来，这次人事调整远不止简单“加人”，而是小米汽车从单品爆款走向体系化作战的关键一步。SU7、YU7接连热销证明了小米造爆款的能力，而胡峥楠负责技术架构、宋钢统筹体系协同，恰恰补上了长期规模化、可持续发展的核心短板。从产品驱动到体系驱动，从新势力玩家向成熟车企蜕变，人才厚度决定了最终高度。每一步布局都扎实落地，也让关注小米、支持小米的人心里更有底，未来可期。
