最近看到小鹏GX的一些新消息，
这款车首发的新一代四驱增程系统挺有意思。它用了一块5C磷酸铁锂大电池，容量63.3kWh，再加上60L的大油箱，配合官方说的极低能耗，续航方面应该不用担心了。
动力上是双电机四驱，单电机扭矩465Nm，官方称零百加速4秒级。关键是它强调即使在亏电状态下，性能也不会明显衰减，这点对增程车来说挺重要。
脱困能力方面，小鹏GX据说有媲美专业SUV的表现，还做了驱动双冗余设计，算是为各种路况多了层保障。
车内静音做得比较到位，用了ENC+RNC主动降噪，还有30处空腔密封。官方数据说增程器启动时噪音增加控制在0.5dB以内，接近图书馆的安静程度，如果实际体验能接近这个水平，那确实不错。
整体来看，小鹏GX在增程系统的性能持久性、通过能力和NVH方面都有一些针对性的设计。
小鹏GX轻松挑战极限脱困小鹏GX极限脱困五车门轻松开
