“大车”到底适不适合日常通勤？试完零跑D19我有了答案。
 
这两天一直在纠结，要不要把家里的途观L置换成零跑D19。毕竟开惯了“小车”，突然换辆大车在市区通勤、接送娃，心里多少有点没底。趁着五一假期，我和老婆去店里看了看实车。
 
零跑4月交付破7万、D19半个月大定1.5万台，不是没道理，店里看车的、试驾的不在少数。到我上手试驾时，刚坐上去对视野和车头距离还有点不适应。但一开起来，反差就来了，D19意外的好开。
 
明明是一台5米2级大型SUV，但开起来却很灵活，转向轻而精，方向盘打多少，车头就随动多少，大车感比想象中小得多。听销售说，D19还能“零动调头”，转弯半径最小只有3.6米，灵活性完全看齐了友商的圆规掉头。
 
再者，D19智驾辅助也很顶，激光雷达、双8797芯片全部到位，城区领航和全场景智能泊车都没缺席；老婆开它接娃/遛娃，我也能放心。更“离谱”的是那套增程系统，感觉就像开了挂；一台增程车给配80度电池，纯电续航能做到500km......换句话说，只要不出远门，这车就和纯电车没区别，用车成本一样低。
 
看来，我真得重新审视一下，“大车”到底适不适合日常通勤这件事了。零跑汽车零跑D19零跑D19 第一份成绩单