没有想到，星宇的客户中，大众中国第一个掀了桌子——第一时间官宣启动专项调查。

大众这条回应，分量重得吓人。“尊重劳动者合法权益，是大众汽车集团开展所有经营活动恪守的核心原则。这一点同样贯穿于我们供应链体系的管理之中。”话不长，但字字带刺。一家全球顶级车企，为了107个中国应届生的遭遇，公开对核心供应商亮出合规审查这把刀。

事情得从头捋。星宇股份，常州的车灯龙头企业，2025年秋招一口气招了440名2026届高校毕业生，岗位全是研发、技术和管理。2026年7月2日，这群年轻人满心欢喜办了入职。结果才一个多月，8月上旬，HR开始分批约谈。

录音里听得人后背发凉——要么“个人原因”主动离职，拿半个月工资补偿；要么拒绝离职，强制调岗去一线流水线“打螺丝”，薪资按普工标准重算。

HR甚至放话威胁：“常州有400多人的HR群，只有签字后续背调才不会受影响。”原400多人的应届生群，最后只剩120人左右。440个满怀憧憬的年轻人，被HR像筛沙子一样筛掉了107个。

常州市人社局8月25日通报定性——方法简单生硬，缺乏充分有效沟通，造成不良影响。HR总监停职，企业公开致歉。可道歉信刚发出去没两天，奔驰先一步动手了。

8月31日，梅赛德斯-奔驰通过企业保护办公室正式回函举报人，邮件主题毫不客气——“供应商的严重道德和劳动失当行为”。紧接着9月1日，大众中国第二个下场，专项调查正式启动。

两天之内，两家核心客户先后掀了桌子。事情的性质彻底变了——这不再是一起内部劳资纠纷，而是跨国供应链体系下的合规审查。

星宇股份是国内车灯行业头号玩家，客户名单拉出来吓死人——德国大众、一汽-大众、上汽大众、梅赛德斯-奔驰、北京奔驰、德国宝马、华晨宝马、通用、丰田、日产、本田、一汽红旗、奇瑞、吉利、理想、蔚来、小鹏……前五大客户销售额占了全年总营收的64.7%。可客户越高端，ESG和劳工权益的门槛就越高。

大众的供应链管理原则写得明明白白——各项基本价值与权利必须得到充分保障。星宇这波操作，等于在客户眼皮底下踩了红线。

时间点更让人多想。2026年7月29日，星宇股份刚向港交所递交H股上市申请。劝退工作8月8日启动，距二次递表才过了一周。市场上质疑声铺天盖地——账上又不差钱，偏要在上市窗口期拿应届生开刀，压缩人力成本、美化财报的意图太明显了。

这107个被裁的应届生，失去的远不止一份工作。有人为了入职星宇，刚向上一家签约企业付了违约金。入职一个多月被劝退，“应届生身份”也跟着没了——2026年考公、国企校招的专属通道全部关闭。

那些选择留下的也好不到哪去，硕士毕业生在工厂里压零部件、插电线束，每天从早上7点40干到晚上7点。有人说得扎心：“找个小学学历的人来，都能干这些东西。”

可这群年轻人没认命。录用通知、约谈录音、聊天记录，整理成完整的证据包，翻译成英文，一路递到了奔驰、大众这些海外总部的供应商举报系统里。这步棋走得比星宇预想的远太多了。奔驰和大众的合规部门，不是什么投诉都接的。能让他们正式立案回函，说明证据链条经得起推敲。

大众的专项调查结果还没出来。星宇的补救方案倒是已经端出来了——三个月求职补贴、免费住宿、11月底前没找到工作再补六个月工资。可107个年轻人的“应届生身份”回不来了，奔驰和大众供应链系统里的那颗钉子也拔不掉了。

从常州工厂的流水线到德国斯图加特的合规办公室，这场风波的半径早已超出星宇的掌控。接下来是整改、罚款，还是更深层的供应链调整，没人知道。

唯一能确定的是，那107个年轻人的简历上，不会再写“星宇股份”这四个字了。而大众中国掀了这张桌子，也给所有想在中国市场赚钱的跨国企业提了个醒——供应链的合规底线，不是拿来当摆设的。

参考信息：界面新闻. (2026, 09‑01). 星宇股份劝退应届生风波持续发酵，大众中国启动供应链专项调查。界面新闻.

注：部分情节源于网传，不可当官方言论。