中国所有的车厂，他们的电池服务，都有个缺陷 ： 都知道电池寿命少了以后，4S店都会直接让车主更换一颗全新的电池，但是一颗电池，就是半辆新车的钱，但你有没有想过，那块原装厂家的旧电池，实际寿命还剩30%，他只需要再给4S店补齐贴上另外70%电池量的电池钱，就够了，哪怕吃亏点，补80%，我相信大部分车主也会欣然接受愿意，因为最后4S店他转回去给车厂，车厂是有办法重新回收利用的，想宁德时代，分炼出各关键元素，重新激活元素粒子然后焕新全好了 。

还有一点就是我当初误以为换电才是未来时代的最佳方案，但现在结合实际，也未必，理由是换电站里的电池，全是二次品电池，很多车主买来新车，原装原厂的电池是最好的，除非他们行驶里程到了10万公里，或许才舍得敢赌一把去换一颗二次品电池，也就是这10万公里里程前，他们也还依然全是靠充电 。

比亚迪确实走对了方向，9分钟充满，电车的现在日常生活所有的弊端全集中在高速公路上，因为100-120码踩下去，续航直接掉一半，尤其载重负重的重卡，意味着他们在高速上开一个小时，就又要服务区充电，充电的硬伤就是很耗时间，除了比亚迪那个二代闪充9分钟，高速上撒泡尿的功夫就满，目前市面上所有电池都得40分钟-60分钟，难道他们物流重卡带趟货，还得全在高速上充个三到四次电吗 ？浪费这3-4个小时，脑呢 ？！

关键比亚迪的是碳酸铁锂，比三元里安全，宁德时代算错了方向，可比亚迪现在也生产不出来，他们急着研发出来，结果生产线的良率很低，所以很多车厂像它要货，他们自己都不够用，原因是因为他们良率低，自己车产的比他们电池还快，车造出来了100辆，结果良率达标的电池才出来10块 。后来很多车厂就买了亿纬锂能的电池，因为它和比亚迪一样，往碳酸铁锂方向去的，加上价格比同行便宜，但是好像质量不咋滴，它的电池续航可能虚的有点高，一分钱一分货，虽然比亚迪的电池贵一点 。