韩媒：钠电池量产成功，宁德时代改变电池市场格局！
8月23日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，钠离子电池已进入量产阶段。总部位于中国的全球最大电池制造商宁德时代宣布，计划于今年9月向中国首个大型钠离子电池储能设施供货。

宁德时代近期与中国电力设备制造商海博思创签署了全球最大的钠离子电池供应合同（三年60GWh），标志着钠离子电池发展新时代的开启。

此前，中国汽车制造商长安汽车表示，计划今年推出首款搭载宁德时代钠离子电池的量产乘用车，此举将创造历史。

国际能源署在分析了中国的发展趋势后指出，钠离子电池目前正朝着商业化成功稳步迈进，今年可能是其商业化进程中的一个重要转折点。

麻省理工学院的科学期刊《技术评论》每年都会发布“十大创新技术”榜单，旨在解决人类面临的问题，今年，钠离子电池技术位列榜首。

由于钠离子电池资源储量丰富且价格极具竞争力，因此正受到全球关注。迄今为止，电池市场一直由锂离子电池主导。

然而，由于锂的供应有限且价格波动剧烈，其供应链风险日益增加。钠离子电池则不依赖锂。

过去一年来，锂价已上涨超过一倍。相比之下，钠作为食盐的主要成分，在地球上随处可见。

钠电池具有优异的耐寒性。国际能源署指出，最新的钠离子电池即使在低至零下40摄氏度的温度下也能保持约90%的容量，并且在70摄氏度的高温下也能正常工作。

考虑到2024年袭击美国的北极寒流导致大量电动汽车因低温而停放在路边，甚至出现了“电动汽车墓地”的说法，钠电池的这种低温性能无疑是一项显著优势。

衡量电池性能的指标之一是能量密度。目前已进入商业化阶段的钠离子电池的能量密度最高可达175Wh/kg，大大缩小了与磷酸铁锂电池能量密度205Wh/kg的差距。性能最好的镍、钴、锰电池的能量密度为255Wh/kg。

如果仅比较能量密度，可以看出钠离子电池的主要竞争对手是磷酸铁锂电池。钠离子电池的优势在于其性能与磷酸铁锂电池相近，价格更低，且耐低温。

国际能源署指出，全球大部分钠离子电池产能集中在中国，预计到2030年左右，中国将占全球产能的95%以上，其中包括所有已建成或已宣布建设的生产设施。

国际能源署指出，电动汽车和固定式储能系统已经具备竞争力，尤其是在寒冷气候地区。《麻省理工学院评论》指出，虽然钠离子电池电动汽车的续航里程比传统电动汽车短，但在许多地区，例如中国，它们在中低价位电动汽车和用于中短途出行的储能系统方面具有竞争力。

很少有专家认为钠离子电池会完全取代锂离子电池。这是因为锂的电学和化学性能非常优越。然而，随着钠离子电池技术和市场的快速发展，它们成为电池市场主要支柱的前景正日益受到关注。