又一个大好事啊！

中国政府宣布，自 2027 年 4 月 1 日起，将新能源汽车增值税出口退税率由 13% 下调至 9%，同时取消电子烟设备装置的出口退税。这是世界第一出口大国持续削减出口退税的最新宣示。

如果只盯着下调的四个百分点，很容易觉得这只是一笔普通的财税账目变动。但在笔者看来，这次调整真正触动的，是长期以来外贸利润在境内与境外之间的实际分配逻辑。

过去有些外贸订单存在一种值得反思的现象。国内财政支出资金给予退税补贴，部分企业为了抢单在海外压低售价。

外国消费者和渠道商享受了低价，海外有关方面却还在频频抱怨商品卖得便宜。

说白了，国内真金白银补贴出去，海外市场却不领情，这种两头承受压力的局面没有必要再继续维系下去。把退税率降下来，就是要求外贸企业凭扎实的产品质量在海外堂堂正正赚取利润。

这项政策出台的时间点也很讲究。商务部在 10 月 12 日刚刚宣布，中欧就电动汽车和混合动力汽车贸易磋商达成了多项成果共识。在这个节点优化退税结构，直接用务实行动化解了外部摩擦。

这种调控方式之前就已经验证过成效。2024 年 11 月，财政部将光伏和电池的出口退税率下调至 9%，同时取消了部分铝材铜材退税。事实证明，下调退税不仅没有伤及产业，反而促使企业加大研发投入。

那么，调低优势行业退税率后节约下来的财政资金，最终会去向哪里？

笔者认为，把节约出来的资金转向国内基层民生保障，是最符合长远利益的选择。比如稳步提高农村居民的基础养老金，或者对北方农村冬季取暖给予补助，都能直接减轻普通家庭的生活负担。

农村老年群体的实际支出主要集中在米面粮油等基本生活开销上。增发的养老金发放到位后，几乎会全额用于购买日常必需品，从而直接变成境内消费市场的真实买单，拉动经济平稳运行。

新规明确在 2027 年 4 月 1 日正式执行，专门给外贸车企预留了近半年的生产和订单缓冲期。当制造业实力真正做强之后，让发展收益更多留给本国百姓，这本就是国家发展成熟的必然结果。晒图笔记大赛

信息来源：新华社 2026 年 10 月 12 日《财政部 税务总局明确调整部分产品出口退税政策》