轴距差了近3厘米。一台轴距2米7的车，申报2700毫米，实际可能2670甚至2650。3厘米连一根手指都不到。可通报一出来，这就不是尺寸问题了，是对不上号的问题。
更逗的是时间线。8月27日四部门发通知，8月28日通报就出来了，第二天专项行动直接启动。这不是临时起意，这是早盯上了，就等掀盖子。掀开一看，广汽埃安、小鹏、奇瑞、蔚来、江淮，一家家挨着查。查出来什么？比亚迪秦L油耗超申报值，中联重科搅拌车连说明书都没配。
油耗超申报值，还能说是测试工况不同。
说明书缺了算什么？
一台车从生产线下来，连张纸都舍不得放。这已经不是参数漂移了，这是态度问题。
说白了，公告写的是送检车的极限，你买到的是量产车的底线。送检那台车什么状态？精调细调，所有指标往最好看里调。甚至可以为了一组漂亮的数据，单独伺候出一台车来。量产车什么状态？成本说了算，能省就省。到手的车，和公告上那台车，可能根本不是一台车。车企大概以为，轴距差几厘米没人会拿尺子量。结果真有人量了，量完还上了通报。
这事儿最魔幻的地方在哪？车企宣传册、发布会、参数表，恨不得把小数点后三位都给你标清楚。可到了实际交付，连轴距这种硬指标都能少3厘米。
那宣传册上那些“匠心”“极致”呢？
大概是印上去的。
所以我现在学乖了。看车先不看广告，先翻专项检查通报。这年头，买车不看通报，等于相亲只看精修图。
那里头写的东西，虽然不好看，但至少是真的。