三方都回了。但三种语气，星宇听完更睡不着了。
奔驰最直接：不符合集团合作准则，已经转给相关部门进一步处理。这话翻译过来就是——我们知道了，事情不小，走流程。
大众说得含蓄些：会核实供应商有没有违规，一旦确认，依法处理。没提“终止”，也没提“继续”，这种留白反而更压人。
港交所最官方：材料收到，正在审核。如有违规，可能延迟或暂停上市申请。
一个月前，这家公司刚拿下一个奖。“2025年度常州最佳雇主10强”。颁奖词写的是“有温度、有爱的家文化”。
7月，440名2026届应届毕业生入职。硕士学历，研发、技术、管培岗。有人为这份工作付了上一家的违约金。
8月上旬，HR开始分批约谈。两条路：签“个人原因”主动离职，拿半个月工资补偿；或者调去生产线“打螺丝”。面谈现场，人事说考虑时间最多半小时。
最终107人解除劳动合同。解约率24.32%。
8月25日，常州市人社局通报介入：协商过程“方法简单生硬，缺乏充分有效沟通”。人力资源总监停职。截至当天，107人中22人已重新就业，14人在面试。
8月27日，星宇发致歉信。承认“决策失误、管理疏漏、沟通生硬”。补偿方案：3个月求职生活补贴、免费住宿、推荐岗位，3个月内未就业再补6个月工资。
事情本该到此为止。
但被解约的学生没走劳动仲裁。他们把入职offer、约谈录音、聊天记录整理成证据包，翻译成英文和德文，同时发给了奔驰、宝马、大众的欧洲总部、欧盟劳工机构、港交所ESG申诉窗口。
然后有了那三封回函。
奔驰最快。通过BPO（企业和人员保护办公室）正式回函。案件编号WB0011869。主题栏写的是“供应商的严重道德和劳动失当行为”。函件说得很直白：“您描述的行为不符合梅赛德斯-奔驰的企业原则”。报告转专家团队审查。
奔驰反应快，不只是因为它“有正义感”。按照欧盟《企业可持续尽职调查指令》（CSDDD），品牌方要对供应链里的劳工问题负责。供应商用工出事，品牌方自己也得担责。星宇正好是奔驰、宝马、大众的核心车灯供应商。塞尔维亚工厂直接为欧洲客户供货。
大众的回函来自集团调查办公室。德语邮件翻译过来大意是：邮件收到，认真处理。提交的内容涉及集团员工或供应商违规行为，将进行调查，“并在必要时采取进一步措施”。没提终止合作，也没提继续。这种留白比直接的批评更让人心里没底。
港交所那边最公式化。回函说8月25日的邮件已转交上市科处理，“现正审核阁下的个案”。表示会依据上市规则审慎审阅，但不会向投诉人公开调查进展。如有违规，可能延迟或暂停上市申请。
星宇正在冲刺A+H股上市。7月29日第二次向港交所递表。8月15日刚拿到证监会备案通知书。H股发行能不能成，港交所的态度很关键。
资本市场反应很快。8月27日致歉信发出当天，星宇股份股价报收81.86元，跌了5.2%。盘中一度触及年内新低。总市值掉到232.77亿元。从年初156.70元的高点算起，八个月跌去近五成。
而星宇其实不缺钱。2026年上半年营收68.84亿元，归母净利润6.69亿元。2025年全年营收152.57亿元，净利16.24亿元。一家年赚16亿的公司，省不下107个应届生的工资。
真正戳破窗户纸的是另一组数据：2024年底员工总数10426人，2025年底骤降至7532人。一年减员2894人，幅度27.76%。
“最佳雇主”的招牌还挂在墙上。440个满怀憧憬的年轻人走进来。107个被请出去。剩下的人还在车间“打螺丝”，没有转正承诺。
这场风波的吊诡之处就在这里。107个应届生没等人来帮他们推墙——他们自己找到了那根杠杆。国内劳动仲裁周期长、举证麻烦、补偿有限，还搭上应届生身份。他们绕开了这些，直接把材料送到了能影响订单和IPO的地方。
奔驰的回函不是判决，大众的“必要时”也不是结论，港交所的“正在审核”更不代表最终结果。但三家在同一周内分别回函这件事本身，释放了一个信号：供应链合规不是写在纸上的口号，ESG也不是招股书里充门面的段落。
107个年轻人拿到的1.5万元补贴，和星宇一天跌掉的十几亿市值，放在一起看，是一种残酷的对应关系——个体的权益，终究要靠商业链条上那些真正有分量的环节来背书。
这不是什么正义的胜利。这只是规则在它该起作用的时候，起了作用。
综合中国青年网、每日经济新闻、证券之星、东方财富网等多家媒体2026年8月25日至8月30日报道。
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