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#俄罗斯对欧盟出手反制#【俄媒：#俄罗斯针对欧盟制裁出台反制措施#】据俄罗斯连塔
#俄罗斯对欧盟出手反制#【俄媒：#俄罗斯针对欧盟制裁出台反制措施#】据俄罗斯连塔网9月18日报道，俄罗斯外交部在其官网上发布声明称，俄方已通过了针对欧盟第21轮制裁的反制措施。声明指出：“作为对欧盟非法决议的回应，俄方大幅扩大了禁止进入我国境内的欧盟机构、欧盟成员国，以及支持布鲁塞尔对俄政策的欧洲国家相关人员的名单。”声明指出，此次限制措施针对参与制定对乌克兰军事援助决议的相关人员。制裁对象还包括主张非法动用俄罗斯资产、破坏俄罗斯领土完整，以及阻碍正常航运的欧盟代表。声明强调，尽管布鲁塞尔推行破坏性政策，但莫斯科仍将继续奉行自己的外交方针。俄外交部表示，欧盟的任何后续制裁都将招致俄方的反制。此前，欧盟外交与安全政策高级代表卡娅·卡拉斯称，欧盟批准的第21轮对俄制裁是近4年以来规模最大的一轮制裁。莫斯科当时就承诺会出台反制举措。（编译/赵志鹏）
全世界都被普京骗了？打乌克兰只是幌子，真正目标其实已悄悄布局4年多，很多人开始疑
全世界都被普京骗了？打乌克兰只是幌子，真正目标其实已悄悄布局4年多，很多人开始疑惑，作为全球数一数二的军事强国，俄罗斯怎么连个邻国都搞不定？其实如果换个角度看，这种“搞不定”或许正是莫斯科有意维持的一种状态。其实如果把时间从2022年2月24日一直拉到2026年9月17日，就会发现一个容易被战场地图遮住的问题，俄罗斯这4年多改变的，远不止前线。标题里所谓“幌子”，真正值得琢磨的地方也在这里。乌克兰当然是战场，但战争持续到第五个年头后，俄罗斯已经把能源卖给谁、货款怎么收、军工厂怎么转、财政往哪里投，重新安排了一遍。许多2022年看起来像应急办法的政策，到2026年已经变成长期安排。2022年3月，欧盟开始把部分俄罗斯银行排除出SWIFT体系，俄罗斯央行在欧洲的大量资产被冻结。随后，俄罗斯改变天然气结算方式，又不断把能源销售重心向亚洲市场移动。变化不是一句“能源东移”就能讲完，因为欧洲同样在迅速脱离俄罗斯供应。欧盟委员会公布的数据表明，俄罗斯天然气在欧盟进口中的份额已经从2021年的45%降至2025年的12%，进口量从1520亿立方米降到360亿立方米。2026年2月，欧盟又通过新的天然气规则，计划在2026年年底前停止俄罗斯液化天然气进口，并最迟在2027年11月30日前停止俄罗斯管道天然气进口。俄罗斯失去了一大块欧洲市场，却没有坐等出口渠道缩水。中国商务部公布的数据显示，2025年中俄贸易额仍达到2279亿美元，连续3年超过2000亿美元。到2026年1月至6月，中俄贸易额达到1341.74亿美元。能源、矿产、农产品与机械设备等贸易继续运行，俄罗斯对亚洲市场的依赖程度随之加深。换句话说，2022年西方制裁刚落地时，很多人盯着卢布一天跌多少、俄罗斯还能撑几个月；到了2026年再回头看，俄罗斯没有恢复到原来的经济环境，而是逐渐学会在另一套环境里继续运转。更明显的变化发生在军工体系。俄乌战场把现代战争最朴素的一面重新摆到所有国家面前。先进武器很重要，可一场战争如果打上几年，炮弹够不够、无人机能不能连续补充、装备坏了有没有工厂维修，往往比某一件明星武器更现实。俄罗斯为此投入了非常高的成本，斯德哥尔摩国际和平研究所2026年公布的研究显示，俄罗斯2025年用于战争和其他军事项目的联邦预算支出约16万亿卢布，相当于国内生产总值的7.5%。如此规模的投入持续多年，军工企业获得长期订单，原本按和平时期节奏运行的生产体系，也越来越适应高强度消耗。所以俄罗斯“为什么一直没有迅速结束战争”，只拿开战初期的军事力量对比已经很难解释。战争拖长以后，战场本身也变了。无人机越来越密集，纵深能源设施、交通节点和工业设施不断遭到攻击，过去强调大纵深突破的作战方式，逐渐掺入大量低成本无人装备和远程打击。2026年9月17日，俄军再次对基辅、敖德萨、扎波罗热等多地发动大规模导弹和无人机袭击，乌方也继续攻击俄罗斯境内炼油等设施。战线没有消失，消耗方式却已经与2022年明显不同。金融账也值得看，俄罗斯经济没有因为制裁迅速停摆，可压力一直存在。2026年9月11日，俄罗斯央行把关键利率维持在14%，并预计2026年全年通胀率仍在6%至7%。2025年俄罗斯联邦预算赤字达到国内生产总值的2.6%，油气收入同比下降24%。国际货币基金组织2026年7月给出的预测则是，俄罗斯2026年经济增长约1.1%。这些数字拼在一起，很难说俄罗斯毫无代价，但同样看不到2022年一些人预想的经济迅速失去运行能力。更关键的是，西方同样被拖进了一场长期投入。2026年9月8日，北约秘书长吕特表示，此前一年北约成员通过PURL以及美国对外军售渠道，为乌克兰安排的支持已经超过100亿美元。到了2026年9月16日，美国众议院又通过新的对俄制裁和关税法案，继续把能源、国防工业和俄罗斯石油运输体系列为重点对象。战争打了4年多，制裁没有停，军援也没有停。于是，再看“打乌克兰只是幌子”这句话，味道就不一样了。从2022年2月24日到2026年9月17日，俄罗斯真正铺开的并不仅是一条乌克兰战线。能源出口向亚洲重新分配，贸易渠道重新组合，军工产业获得长期订单，财政资源持续向安全领域集中，金融体系适应制裁环境，这些变化一项项叠起来，已经成为俄罗斯国家运行方式的一部分。
欧盟传来新消息！9月17日，据英国《金融时报》援引欧盟知情人士消息，欧盟已经提
欧盟传来新消息！9月17日，据英国《金融时报》援引欧盟知情人士消息，欧盟已经提出要求中国自愿限制混合动力车的出口，目标是把中国混动车型在欧洲的市场占比压到15%左右，而现在的比例已经超过三分之一，不答应就考虑加关税。说白了就是一句话：你卖得太好了，得自己砍一刀。这话听着是不是有点耳熟？上世纪八十年代，日本车在美国和欧洲卖得太猛，人家也是这么干的。欧盟现在打的算盘，就是让中国“自愿”签一个类似于当年日本那样的出口限制协议。所谓的“自愿”，说白了就是给你个面子，让你自己动手，免得大家撕破脸。看看数据就知道欧盟为什么急了。2024年10月，欧盟从中国进口的混动车每月只有3800辆。到了2026年7月，这个数字变成了5万辆，不到两年涨了十倍多。中国品牌混动车在欧洲的市场份额，2026年6月冲到了34%，创下历史新高。欧洲每卖出三台插混新车，就有一台是中国车。欧盟官员自己把话说得很直白：“如果他们不限制对我们市场的出口，我们就会采取措施，这是为了防止去工业化。”翻译成大白话就是——你们再这么卖下去，我们的汽车厂就要关门了。但这事儿得掰扯清楚。欧盟对中国纯电动车已经加了重税，2024年10月起在10%基础关税上叠加最高35.3%的反补贴税，部分车型综合税率最高可达约45%。纯电车被堵住了，中国车企自然往混动车上转。这一转不要紧，混动车在欧洲卖疯了，欧盟一看这不行，赶紧把口子也堵上。更关键的是，欧盟这次要的15%，跟现在34%的份额之间差着一倍多。中国车企如果真答应了，等于主动把自己的欧洲市场砍掉一半还多。这不是“自愿限制”，这是“自废武功”。中国车企也没闲着。比亚迪在匈牙利的工厂今年四季度就要投产，奇瑞跟西班牙车企合资利用巴塞罗那原日产工厂，2025年底启动首款车型生产，2026年6月启用全新M1生产线。吉利通过并购和合资的方式也在欧洲落了脚。从“出口”到“扎根”，这条路中国车企已经在走了。有个细节值得琢磨。欧盟贸易专员谢夫乔维奇预计10月第二周访华，中欧贸易投资磋商机制第二次部长会议也定在10月在北京举行。欧盟选择在这个时间点放出“自愿限制”的风声，意图很清楚——上谈判桌之前先加筹码，逼中国在10月会谈上让步。一位欧盟官员甚至说，除了汽车，欧盟还希望中国在化工等领域也有所克制，同时增加对欧洲产品的进口。这话翻译过来就是：你不光得少卖车给我，还得多买我的东西，两头都得让。这算盘打得噼里啪啦响。当年日本车企面对美国的出口限制，选择的是在海外建厂、跟当地企业合作。丰田和日产就这么在欧洲扎下了根。欧盟希望中国车企也走这条路。问题是，中国车企已经在往这个方向走了，但欧盟的关税大棒并没有停下来等。2026年上半年，中国品牌插混车在欧洲销量同比飙升112%，市场份额达到28%。欧洲本土车企插混车型销量只增长了4%。这种差距不是靠限制出口就能解决的，根子在产品竞争力上。欧洲消费者愿意买中国车，是因为同等预算能买到更好的配置，这不是政策能改变的事。德国和法国这两大欧洲经济体正在逐渐形成共识，倾向于对中国采取更强硬的行动。但大众集团的CEO奥博穆在财报电话会议上，并没有明确呼吁对中国混动车加征关税。欧洲内部也不是铁板一块，德国车企在中国市场赚得盆满钵满，真要把事情闹大，谁疼谁知道。中国商务部的态度一直很明确：如果欧方执意搞歧视性限制措施，中方坚决反制。这话不是说着玩的。中欧贸易额一天就超过10亿欧元，真要互相加码，对谁都没好处。说到底，欧盟这次的“自愿限制”要求，本质上是打不过就想改规则。中国混动车在欧洲卖得好，靠的是技术和性价比，不是靠补贴。欧盟想用行政手段把份额从34%压到15%，这条路走不通。真正的出路是欧洲车企自己加把劲，而不是指望别人自断手脚。10月的北京会谈，才是见真章的时候。到时候谁让步、让多少，现在谁都说不准。但有一点可以确定——中国车企在欧洲的布局不会停，该建的厂继续建，该卖的车继续卖。（信源：英国《金融时报》、联合早报、CnEVPost、彭博社、新华社等2026年9月17日报道；相关限制要求为外媒引述消息，尚未经欧盟官方正式确认。）