万万没想到，曾经高冷的合资燃油车，如今也卷毛边了！

这次成都车展起亚展台，全新赛图斯实实在在刷新不少人的固有印象，过去大家聊合资车，总说底盘做工靠谱，但智能座舱拉胯、车机容易卡顿，这台新车直接把局面扭转过来。

预售8万出头的起步价位，直接给到高通骁龙8295P芯片，搭配27英寸一体式宽幕大屏，放在两三年前，这套硬件基本只会出现在二十万以上的车型上，如今下放到这个价位，冲击力确实不小。坐到车内上手滑动车机，操作流畅度很高，多开导航、音乐、AI对话多个功能，也不容易出现卡顿，还支持分区语音识别，主副驾可以各自下达指令，不用反复唤醒。同时保留部分实体按键，空调、音量可以直接手按操作，开车的时候操作更踏实，兼顾科技感和家用实用性，还支持无线CarPlay，对习惯手机生态的用户比较友好。

车身定位紧凑型SUV，尺寸4460×1830×1640mm，轴距2690mm，轴距相比老款有所加长，实实在在给到车内空间增益。前排调整到成年人正常驾驶坐姿，后排腿部留有富余空间，日常家庭出行坐三个人不会太过局促。常规后备箱483L，放下婴儿车、行李箱没有压力，后排座椅放倒之后可以拓展到1454L，逢年过节置办物资、周末露营装载装备，装载能力够用。外观提供普通版和X‑Line运动套件两种风格，星图样式灯组辨识度不错，线条简约大气，不会过度张扬，家用通勤都能适配。

动力给出两套方案，1.5L+IVT偏向城市代步，油耗表现更友好；预算充足可以选择1.5T版本，匹配摩比斯8AT变速箱，200马力输出，相比同级普遍的CVT、双离合，AT变速箱在拥堵路况下的平顺和耐用会更有优势。配置层面，L2级辅助驾驶、前排座椅加热通风、BOSE音响、电动尾门这些配置，在高配车型上也能看到，配置分配很贴合家用高频场景。

当然也不能只看亮眼参数，它依旧属于燃油SUV，没有新能源车型的纯电行驶体验。入门版本更多把重心给到座舱硬件，像座椅通风、高阶驾驶相关功能集中在中高配。底盘延续合资一贯的调校取向，偏向舒适家用，不要期待很强的运动感。

放在当下的市场来看，合资不再死守固有定位，开始把高端硬件下放到十万以内。对于看重合资底盘做工，又嫌弃老款合资车机不好用，预算八万到十二万，主要城市代步、家庭日常通勤的朋友，成都车展可以坐进实车亲身感受。买车不能单看芯片和大屏，结合自己预算，试驾感受动力、底盘之后，再做决定会更加稳妥。
2026成都国际车展