造车新势力零跑为什么销量那么高连比亚迪都比不了？尤其是单型号销量一骑绝尘，这是为什么呢？要知道原本它跟比亚迪没有可比性。它没有比亚迪的刀片电池优势，没有比亚迪的兆瓦闪充技术优势，没有比亚迪的第五代超级混动技术优势，没有比亚迪的天神之眼智驾系统优势，也没有比亚迪易四方四电机独立驱动技术优势，但它的销量卖的就是好。但既然销量好，肯定是有原因的，在我看来这个优势就是相比同行的同类型车性价比高，也就是电池容量大，空间大，卖的还便宜。即零跑汽车的优点是在大家看得见的地方做出来了优点，比如尺寸够大，外观够漂亮，尤其是6万到10万区间的车型销量最好。这也说明大部分普通用户很理性，不追求面子噱头，只追求实用省钱，还能买到好开的车才是王道。
零跑还有一个最大的优势是它本来就是汽车上下游配件供应商，自从自己造车后，大部分配件可以自供，没有了层层供应商的加价，成本做到了极简控制。它的一套平台架构也可以覆盖多款车型，研发成本做到了极限的摊薄。
零跑的销售模式跟同行也是反着来，同行是高价低配，它却是低价高配。比如同行20几万才给上的配置，它是10万出头就给配上了。这对那些既要便宜还要高配置的用户就是降维打击，吸引力不是一般的强。
零跑还有一个省成本的方法，不请明星代言，也就是今年（2026年8月）零跑第一次请来了张雪机车53号机车手德比斯跟用户来了一次互动，以前它只用高配低价的产品说话，让用户的口碑代言。
但是车卖的便宜，在节省成本上下功夫，难免缺点也存在。
比如零跑汽车的通病是隔音很一般，胎噪声音也大。个别车的底盘有异响、车机时有闪屏、倒车影像也不时有小故障出现、车身小电器模块不定时故障等。还有零跑二手车保值率低于同行主流品牌。
但我觉得，用户既然图它的性价比，就要接受它那瑕不掩瑜的小问题，至于往后二手保值问题，更不在考虑范围之内。买了它，就当一个代步工具，开到报废为止是最划算的。