新能源市场进入存量时代，我们该追问一句：车企的责任边界，是否就止步于 8 年质保？乘联会崔东树提到，8 年仅是动力电池最低合规底线，并非电池的寿命上限。今年底 260 万辆新能源车即将脱保，不少车主将面对高额换电池费用，市面上普遍的单电芯维修，会带来电芯一致性失衡的后遗症。多数品牌终身质保条条框框颇多，剐蹭、事故造成的电池起火不在赔付范畴。广汽丰田铂智 7不仅有三电终身质保，即便车龄超 8 年，电池故障直接免费更换全部电芯；同时明确三档电池衰减赔付阈值，超标即换新原厂电池包。除外部火源蔓延之外，品质故障、底盘剐蹭、碰撞引发的电池起火全部厂家担责，新老车主权益一致。比起新车参数，像广汽丰田这样能提供长期用车安全感的车企才更珍贵。260万辆电车将脱保 丰田铂智7长效质保引关注
