雪铁龙C-Airdream是一款于2002年巴黎车展首次亮相的概念车，由当时的PSA标致雪铁龙集团旗下雪铁龙品牌打造。它以修长而流线的2+2座双门轿跑造型示人，车身长度约4.4米、宽度约1.87米、高度约1.27米，强调空气动力学优化，风阻系数仅为0.28。车身比例刻意拉长轴距并加长前悬、缩短后悬，前脸融入双人字形标识与纤细可转向大灯，全景玻璃车顶从倾斜的前风挡无缝延伸至车尾，让舱内充满自然光线，既呼应了雪铁龙对空间与光线的传统追求，也隐约延续了1970年代SM轿跑的流线与优雅气质。
动力方面，C-Airdream搭载一台自然吸气3.0升V6汽油发动机，最大功率约157千瓦，匹配自适应自动变速箱，并配备方向盘上的顺序换挡控制。底盘则采用当时最新的Hydractive 3液压主动悬架，可根据路况在舒适与运动模式间切换。最为前卫的是其线控驾驶系统：取消传统脚踏板与换挡杆，加速、制动与换挡全部集中在方向盘内侧的拨片与按键上，通过电子信号传递指令，并配合可变传动比转向与电子制动协调，试图重新定义驾驶界面与舱内布局。
从历史脉络看，C-Airdream承接了1999年C6 Lignage概念车的高端探索，既是雪铁龙在世纪之交试图重振品牌设计辨识度与技术野心的产物，也预示了随后量产车的部分设计语言。它的侧影与车顶收尾方式影响了2004年亮相的C4轿跑，而前脸与整体比例元素则在2005年的C6豪华轿车上得到呼应。作为一款未量产的展示车，C-Airdream浓缩了雪铁龙对空气动力学、舒适悬架与电子操控的持续思考，成为该品牌在21世纪初设计复兴路上的重要节点。
