1100公里！比亚迪用液态电池做到了全球量产纯电轿车续航纪录。不等固态电池了，第二代闪充刀片电池直接量产装车。

2026年8月比亚迪发布腾势Z9S量产车型，搭载第二代闪充刀片电池，CLTC综合纯电续航1100公里，成为目前全球量产纯电轿车续航纪录保持者。没有依赖固态电池，没有盲目堆砌电池重量，靠的是液态磷酸锰铁锂体系的材料升级加结构重构加整车三电系统全链路优化。第二代刀片电池系统能量密度从初代140到160Wh/kg提升到190到210Wh/kg。材料上用磷酸锰铁锂复合正极加改性硅碳负极，电压平台从3.2V提升到3.8V。结构上采用同侧极耳设计，电芯内阻降低50%，支持10C超高倍率闪充，常温下10%到70%电量仅需5分钟，零下30度极寒环境充电仅比常温多3分钟。CTB电池车身一体化技术将空间利用率提升到66%，电池包可用容量突破140kWh。零下20度放电容量保持率85%以上，冬季续航衰减控制在15%以内。整车风阻系数0.21以下，搭配1000V高压平台和八合一集成电驱，电机工作效率最高97.5%。

翻译一下：1100公里是什么概念？北京到上海1200公里，基本上充满电一口气开到。而且5分钟闪充补能数百公里，跟加油差不多。关键是比亚迪没有用固态电池，用的是成熟液态电池的极限优化。固态电池最早2027年才能小批量装车，成本是液态电池的3倍以上，只能给百万级豪车用。比亚迪用现有成熟体系做到了1100公里，成本控制在合理区间，普通消费者买得到。

固态电池行业预判2030年才能走入家用量产车型，比亚迪提前4年用液态电池交出了千公里续航答卷。初代刀片电池解决了电池起火安全问题，第二代闪充刀片电池在安全基础上突破续航上限和快充效率。两条技术路线并行：一条持续攻坚硫化物全固态电池布局未来，一条深度挖掘液态刀片电池潜力解决当下。当比亚迪用液态电池做到1100公里续航、5分钟闪充的时候，那些还在画固态电池大饼的车企，是不是该着急了？

当比亚迪用成熟液态电池做到1100公里续航、5分钟闪充的时候，你觉得还有必要等固态电池吗？