大众新能源车的“智驾行云”其实是一个大包，跟比亚迪的天神之眼，吉利的千里浩瀚一样，里面有跟不同供应商合作，使用不同算力硬件，不同算法的几个组合。不过大众还没有将这些系统分级，所以现在都是叫“行云智行”。

所以ID. ERA 5S的行云智行又跟别的大众都不一样，这台车的主芯片是地平线J6M，算法是酷睿程Hyper Sense 8。

而酷睿程是大众跟地平线的合资公司，因此Hyper Sense 8其实是用地平线的基座模型，加上大众的数据和世界模型训练出来的，可以说是HSD的表兄弟

没错，又是地平线，他们的定点车型开始发力了

所以你就不用太担心128Tops的算力够不够用了，毕竟这套算法就是跟着征程6芯片一起开发出来的，对芯片算力的利用率那肯定比起别家基于英伟达或者高通芯片适配自己算法的要高。

今天实测下来，还是挺惊喜的，跟同样11V感知加上100多Tops算力的其他系统比，在重庆的大部分道路都表现那是大幅领先。

当然，性能边界还是在的，到了解放碑那边车流量大的地方，系统就开始畏手畏脚了。

除了大车流量的博弈差点，这套系统另外还有两个问题，但我想卖个关子，大家过几天去看我的视频吧智能车研究所上汽大众idera5s地平线hsd