GX是小鹏近期热销的车型，老家的闺蜜买了这车，身边也还有不少朋友在关注。那作为一台大型SUV，它的能耗和补能表现究竟如何？

➡️ 能耗我们测试的是增程版车型。趁着周末出游，正好模拟了周边游的典型用车场景，分别记录了纯电和增程两种模式下的能耗数据。

周日从我家出发前往深圳南头古城，单程刚好100公里出头。车上共有四人（我加上姐姐一家），空调设为22.5℃自动模式，高速与城区路况比例约为7:3。

去程使用纯电模式，平均时速62公里，百公里电耗为18.7度；回程切换至增程模式，平均时速55公里，折算百公里油耗约6升出头。整体能耗水平相当优秀，延续了小鹏一贯的低能耗优势。

➡️ 补能今天电量恰好降到10%以下，正好测试5C超快充能力。我们找到一个小鹏S4快充站，从10%充至80%用时不到15分钟，充电功率持续保持在200kW以上——这段时长大约只够在隔壁买杯咖啡。

而80%至100%则同样耗时约15分钟，因为80%之后充电功率会明显下降。充电时，躺在GX二排右侧的零重力座椅上，打开后排屏幕看看视频，时间也过得飞快，一集电视剧才看了一小半。

日常使用中，如果赶时间，建议充至80%即可，基本能满足一周的通勤需求。

从小鹏GX整体的能耗和补能表现来看，纯电体验已相当出色，相信纯电版车型同样会有不俗的表现。

霸天评车 小鹏GX