广汽董事长冯兴亚回应埃安“网约车之王”称号：这是品质优势，大家如何看？

埃安成为网约车大户，品质是原因之一，但更核心的是这几点：

1. 先发优势——早期竞争小

前面几年新能源汽车的可选择不多，新势力主要专攻高端路线，还在烧钱求生存，埃安背靠大厂有足够的供应链能力，先入场，就先占坑。网约车平台批量采购，认供应商品牌，一旦建立合作关系就很难替换。

2. 成本优势——B端要的是总拥有成本

网约车司机买车逻辑和个人用户完全不同：不在乎颜值和品牌溢价最看重：单价低、维修便宜、电池耐久、零件供应快，广汽体系零配件供应成熟。埃安AION S当年起售价约13-15万，能够对比的当时只有比亚迪。

3. 政策红利吃到了

新能源网约车政策补贴期，很多城市要求新增网约车必须是新能源。埃安踩准了这个时间窗口，大量补贴流进了B端市场，推高了销量。

品质这个事怎么看？

说完全没品质，也不公平。但"品质优势"导致网约车占比高，这个逻辑是倒过来的。实际情况更可能是：大量网约车司机用了埃安 → 市场认知固化为"网约车专用"，个人用户看到满大街的埃安都是滴滴，主动产品调性下降 → 私家车市场更难突破，形成路径依赖，越来越多网约车平台采购埃安。

"网约车之王"其实是一把双刃剑。销量好看，但品牌溢价空间被打死了。现在埃安做高端线Hyper系列，卖得很一般，就是因为这个标签太重。冯兴亚把它包装成"品质认可"，个人认为是有一点牵强。其实目前的埃安在网约车里面做的好，就拿着这个品牌专门做网约车，其他的C端市场需要发展昊铂等品牌才是正确出路。