王传福昨天在深圳开了个千人大会，说电池不够用了。
王朝、海洋、腾势、仰望，多款车都卡在电池上，交不了车。
不够用，不是产线趴窝了，是电池在换新，老款刀片电池往第二代闪充电池切，新产线得调试，老产线得改造，产量就卡在那了，第二代电池5分钟能从10%充到70%，9分钟差不多充满。
看看数据就知道有多猛，宋Ultra EV光4月就收了6.1万辆订单，结果只交出去1.2万辆，将近5万辆在排队。
4月海外卖了13.45万辆，比去年涨了七成多，老外也在催。
有人拿这事跟当年比，2020年第一代刀片电池刚出，爬坡爬了六七个月才顺过来，按这节奏，现在这轮第二代电池，得到下半年才能彻底缓过来。不过，这次比亚迪可不会重蹈当年的覆辙。王传福在大会上也明确表示，公司已经汲取了之前的经验教训，采取了一系列措施来加快新产线的调试和老产线的改造。研发团队日夜奋战，不断优化生产流程，力求让新产线尽快达到稳定的生产状态。
为了应对当前的交车难题，比亚迪还对订单分配进行了精细调整。优先保障那些等待时间较长、需求较为迫切的客户，尽量减少客户的等待时间。同时，公司也积极与经销商沟通，加强信息共享，让客户能够及时了解车辆的生产进度。
尽管目前面临着电池供应的挑战，但比亚迪的市场前景依然十分广阔。随着第二代闪充电池的逐步普及，其在续航和充电速度上的优势将进一步凸显，吸引更多消费者的关注。而且，海外市场的强劲增长也为比亚迪打开了新的发展机遇。
相信在比亚迪全体员工的共同努力下，第二代电池的生产问题将很快得到解决。届时，比亚迪的多款车型将能够顺利交付，满足市场的需求，继续在新能源汽车领域创造辉煌。