不出意外，在比亚迪闪充之后，吉利也发布了自己的一套闪充，实力到底如何，具体来看一下。 领克三电技术发布会上，它也搞了一套闪充，首搭领克10纯电车型。实测10%-70%用时4分22秒，10%-97%用时8分43秒。不得不说速度方面确实不慢，和比亚迪的闪充有一拼。 当然了这还属于技术发布会，要落地的话可能还要等一段时间。 从发布会看，它充电快主要是基于95度的神盾金砖电池，做了一些创新，让锂离子从正极到负极变得更快了。另一个重要方面是900V平台，电压更高更容易把功率拉高，或者同功率下把电流降低，进而降低热管理难度。 整体看下来，可能还有几点疑惑，需要验证。 一个是，这套闪充是都需要900V平台和这种电池，后续普及性会有多大，比如十多万级能不能普及，有没有价格优势，需要观察。 二是，闪充桩有多少，目前像杭州这样的城市可能稍微多一点，闪充桩覆盖需要多久，能覆盖多少地区。 从实际看，这套V4闪充桩是单枪桩，也没有类似比亚迪的储能柜，普及起来对电网的兼容度高不高，额外申请容量的可行性有多大，需要单独立项，并不能在普通桩上改造。 三是，这套闪充又会不会伤电池，对电池质保政策有没有配套提升验证，也需要观察。 四是，低温状态下，闪充效果如何，打多少折扣，同样需要详细解读。 从发布会上确实看到了吉利的闪充速度，至于这个速度能适配多少车型，还有实际应用中的诸多细节问题，目前没有看到。整体还是有点笼统，是为快而快推出的特调，还是实打实普及性的快，确实需要更多观察。 不管怎么说，国产新能源在补能上的体验确实变得越来越好，对于促进油转电来说也是件好事。关键是把技术做实。【来自懂车帝车友圈】