3月22日，安永（EY）发布最新报告，披露了中欧汽车贸易的历史性变化——2025年，欧盟从中国进口汽车及零部件的贸易额，首次超过其对华同类产品出口额，这意味着欧盟对华汽车贸易正式从顺差转为逆差，全球汽车市场格局正在发生深刻调整。 报告给出的核心数据清晰直观：2025年，欧盟向中国出口汽车及零部件贸易额仅为160亿欧元，同比大幅下滑34%，相较于2022年的峰值更是缩减一半以上；与之形成鲜明对比的是，欧盟从中国进口的同类产品贸易额达到220亿欧元，同比逆势增长8%，一降一升间，中欧汽车贸易的天平彻底反转。 作为欧盟汽车产业的核心，德国对华汽车贸易的变化同样引人关注。同期，德国对华汽车出口额为136亿欧元，虽然仍高于74亿欧元的进口额，保持着贸易顺差，但两者之间的差距正在快速缩小。安永分析指出，按照当前的发展趋势，预计2026年德中汽车贸易将出现进出口持平的局面，届时德国也将告别对华汽车贸易顺差的优势。 对于中欧汽车贸易的逆转及未来趋势，安永进一步解读称，目前中国汽车厂商在德国市场仍面临不小挑战，大众（Volkswagen）、平治（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）三大德系巨头凭借深厚的本土根基，成功守住了自身市场份额。但在德国之外的其他欧洲国家，中国汽车制造商已取得显著进展，市场渗透率持续提升。 安永预测，2026年中欧汽车市场的竞争将进一步加剧。随着中国车企在电动化、智能化领域的优势持续凸显，即便面临欧盟部分贸易壁垒，其在欧洲市场的影响力仍将不断扩大，而欧洲本土车企则需加速转型，才能应对来自中国品牌的冲击，这场全球汽车产业的竞争博弈将愈发激烈。