说起老索纳塔，大家记得花生灯EF，却很少提起这台御翔。2005年来到中国，技术底子很强，在国内却卖得不温不火。后期改款领翔试图挽回市场，依旧没能大火。很多老车迷容易混淆，这台代号NF的全球第五代索纳塔，国产命名御翔，后期还有中国特供改款领翔，其实NF御翔/NFC领翔同平台，全球都是第五代，国产营销拆成6代、7代。今天我们就来聊聊这台被很多人遗忘的韩系B级老车——全球第五代索纳塔NF。

第五代索纳塔2004年正式发布，采用全新自研中型车平台，2005年9月北京现代正式国产，定名御翔，国产之后老款EF索纳塔并未停产，两代同堂销售。御翔定位向上，直接对标七代雅阁、天籁；但市场接受度不及预期，2008年御翔停产，北京现代基于NF平台做中国本土化改款，代号NFC，命名领翔继续销售，直至2011年，整体NF系列被第八代索纳塔接替。

御翔原版外观走低调欧系风格，没有花哨的线条，宽大车身，稳重平和，气质非常接近当年的七代雅阁，适合商务家用。车身更宽，轴距加长，侧面看着舒展大气。

后期的领翔，为迎合国内喜好，加上大量镀铬，前脸尾灯重新设计，豪华感更强。放到今天看，整车造型不浮夸，属于越看越耐看的老B级车。

内饰方面，拉开御翔车门，你会发现它和同期很多合资车不一样，没有满车桃木，而是用金属饰板营造简约质感。厚实宽大的真皮座椅，支持电动调节，双区恒温空调、后排遮阳帘，给后排乘客不错的体验。

到领翔版本又换回桃木饰板，迎合当时国内消费者的审美取向，强化国内用户喜爱的豪华氛围。

动力方面，御翔搭载现代自研发动机，带CVVT可变气门正时，告别过去依赖三菱的时代。2.0升满足家用，2.4升是主力版本，动力平顺，高速底气充足。4AT变速箱调校柔和，日常代步舒适性不错。这套总成不追求狂暴加速，主打稳定耐用。

可惜国内没有引进海外3.0V6版本，让很多老车迷感到遗憾。后期领翔重新调校发动机，动力响应更好一点。

底盘方面，前双横臂、后多连杆全套独立悬架，在当年B级车里硬件规格很高。开起来的感受，既保留韩系车的舒适，又多一份欧系车的扎实感，过弯侧倾控制比上一代EF更好，高速不发飘。滤震处理到位，城市通勤很舒服。

这台车最大亮点之一就是安全，海外原版拿到北美NCAP五星。车身关键部位钢板加强，车门防撞梁、车头溃缩区一应俱全。高配版本有ESP、四气囊加侧气帘，后备箱里面还藏一个应急逃生拉手，在十多年前属于非常贴心的设计。

御翔和领翔，是一台技术很强但是生不逢时的车型。海外大获成功，来到国内却因为定价、两代同堂等因素，没能复制老索纳塔的辉煌。虽然在国内市场失意，但它见证了现代汽车的技术崛起，为之后第八代索纳塔的爆火铺好了路，也是老车市场里面一颗低调的韩系遗珠。