我知道有些人想带蔚来什么节奏，我的评论区老会出现一些莫名其妙的言论，换到抖音平台就更多了。

营销费用这玩意儿外行看个热闹，内行其实是看门道的，我研究不深，但是也粗懂一二。

各家的SG&A费用，统计口径都是不一样的，蔚来的换电站运维，牛屋基本运行，乐道这些独立渠道都在里面，都是要花钱的。而且比行业其他没有这块摊子的品牌确实要花的多一些，这些都是在SG&A费用里面。

根据上一个财报的统计，SG&A大概有4成是换电和用户服务方面的投入，也就是说把蔚来的这个所谓的营销费用再乘一个0.6，你看还高不高？

大家都能够看到抖音上各个厂家的花费占比，蔚来真的属于比较偏低的那一类。

多出来的这些钱并不是所谓的“打广告卖车”，而是实实在在用在了用户身上，变成了蔚来品牌巨大的战略纵深，而且各方面也在开始快速建立商业闭环进入到盈利模式，你就不能认为这个钱是白白浪费的。

举个例子，现在这个时间档口，你让其他不具备蔚来这样全方位体用户体验的车企，再砸个200亿能不能得到蔚来现在的效果，能不能得到现在蔚来的品牌认知？答案显然是不能的，要真有200亿那么简单，别家早干了（这句话是车企行业大佬说的，不是我说的）。

不能单纯看钱的高低，你要看他用在什么地方。之前说蔚来研发费用高，现在又说蔚来营销费用高，但是看不到这些费用都变成了巨大的战略纵深，变成了技术护城河，变成了后面的销售收入，也变成了如今的ES8一年交付15万台。

只会渲染蔚来会打广告的情绪，要真有这么简单，就能换来ES8的15万台交付，那真的是就太容易了，为啥没人跟呢。

技术上断代的优势，用户手里的现磨咖啡，春节大家都在排队充电换电却可以三分钟就走，央企也在携手换电站做虚拟电厂，这些都是你看到那些数字背后的东西。

水哥有话说