【腾势N8L纯电购车手册：30万级突出闪充和续航，单电机更接地气】

9月14日，腾势N8L纯电版正式上市，提供闪充尊荣型、闪充旗舰型两个配置，官方指导价分别为29.98万和32.98万，每个配置均比插混版便宜2万元。

车身尺寸上，腾势N8L纯电版长宽高分别为5200/1999/1820mm，轴距3075mm，与插混版保持一致，定位大型SUV。

本次腾势N8L纯电版除新增动力形式之外，同时还首发搭载了AI超级智能体迪迪虾。作为车载AI超级智能体，迪迪虾融合了支付宝、COLMO、网易云音乐、火山引擎等生态伙伴，像一位“可靠的AI超级助理”，带来“玩得转、搞得定、聊得来”的从容体验。

电池与续航方面，腾势N8L纯电版全系车型搭载130.15度二代刀片电池+闪充技术，CLTC纯电续航可达960km，是目前市面上CLTC续航最长的纯电大六座SUV。同时，腾势N8L纯电版风阻系数仅为0.252Cd，搭载第二代宽温域高效热泵系统，常温、低温能耗均优于行业平均水平，配合新一代电驱系统、动能回收系统等，百公里能耗能够做到低至13.55kWh。

硬件配置方面，腾势N8L纯电版全系标配云辇‑A空气车身控制系统、路面预瞄2.0、±7°后轮转向、天神之眼5.0驾驶辅助系统、主驾座椅主动侧翼支撑等，同时相较于插混版，多出了208L的干湿分区双层超大前备箱，综合储物空间容积可达1336L，家用体验更优。

➤配置分析随着两款纯电车型上市，目前腾势N8L共有4款配置可供消费者选择。纯电版与插混版主要区别在于动力总成，因为不再标配易三方，腾势N8L纯电版仅采用后置单电机布局，性能表现与底盘极限略低于插混版。

两种动力形式的闪充尊荣型均为主力走量版本，标配云辇‑A空气车身控制系统、±7°后轮转向、天神之眼5.0辅助系统、电吸门、前两排座椅通风加热按摩、三排座椅加热等配置，已经能很好兼顾家用和智驾体验。

闪充旗舰型相较于闪充尊荣型，升级了电动门、迎宾光毯、副驾零重力座椅、流媒体后视镜、主动预紧安全带等配置，属于体验锦上添花的进阶版本。

配置选购建议：优先推荐闪充尊荣型。作为家用大六座SUV，云辇‑A、后轮转向、高阶智驾、座椅舒适配置等已一应俱全，日常使用已经完全足够了。个人认为闪充旗舰版增加的配置对应高出的价格来说，性价比并不高，且增加的配置多为低频需求，除非想要追求更全面的用车体验，否则还是建议选择闪充尊荣型即可。

而纯电版与插混版的选择，主要考虑两个因素：一是续航方面，结合自身用车场景，如果日常城市通勤为主，优先选择纯电版本；经常需要跑长途，同时还有补能焦虑的话，可以选择插混版本。二是对易三方的需求，如果选择腾势N8L是看重易三方这个配置，那么多花两万选择插混版本才能获得完整的底盘体验。

➤竞品分析在30-35万价位区间，腾势N8L主要竞品车型为领克900、魏牌V9X、小鹏GX以及电池租用方案的蔚来ES8等。

混动车型中，以目前同级竞品较为热门的领克900为例，领克品牌相较于腾势品牌更年轻化，得益于上市早、知名度广的优势，领克900经历过一段销量优秀的时期。但是随着市场各类产品不断迭代升级，领克900起初的配置优势在逐步收缩，而腾势N8L因为全系标配云辇‑A以及易三方，底盘素质更高，同时三电系统也更占优势，价格与领克900持平，对于了解并且能够接受腾势品牌的用户来说，N8L相较于领克900更有性价比。

纯电车型中，蔚来ES8因为可用电池租用方式购买，不少消费者会将其与30万级的产品对比。蔚来ES8主要优势在于优秀的内饰设计、换电的补能方式和高质量的社群运营，吸引了众多消费者的青睐。而腾势N8L在设计上，受众略窄，整体偏向于成熟稳重的风格，同时品牌在用户运营方面，还需要不断地成长。但是区别于蔚来的换电体系，腾势N8L拥有130.15度的大容量电池，还能使用闪充技术，在续航焦虑方面无需担心，仅需根据个人对设计的审美选择即可。

➤总结随着腾势N8L纯电版上市，N8L这款车型已涵盖纯电、插混双动力形式，也为消费者提供了更丰富的产品选择。

此前N8L全系标配易三方，导致车型价格偏高，且与高阶的腾势N9产品高度重叠、差异化不足。此次新增纯电版本，将易三方高性能配置留给高阶车型，让N8L主打舒适家用、豪华大空间路线，产品定位更加清晰，个人认为是腾势非常合理的产品战略调整。

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