约了周末去试驾大众ID. ERA 5S。专门挑了市区拥堵路段、城市快速路，还跑了一小段盘山公路。开完一圈，我总算知道这车最近为啥这么火了。
在市区低速行驶，我用纯电模式开。好家伙，车里安静得很，外面的噪音几乎都听不见。起步的时候那叫一个轻快，遇到堵车跟车特别顺畅，一点儿不像我之前开的插混车，油电切换时“突突”地有顿挫感。
上了快速路，我就切到混动模式。深踩油门，动力反应可快了。超车的时候，那推背感也是稳稳地来，不像涡轮车似的，动力反应还得“等等”。
让我惊喜的是它的底盘。前麦弗逊、后多连杆的悬架，调校得特别有德国车的味道。过减速带“砰”一下就过去了，车身没啥多余的晃动。跑山路过弯的时候，车子侧倾控制得特别好。方向盘指哪儿打哪儿，开车的时候心里特别有底。
我试驾的是Max版，它有城市NOA功能。在市区开了半小时，遇到有车加塞，它还会主动礼让。变道超车的时候，它自己能判断时机，动作也很温柔，不会突然急刹车或者猛打方向盘。跟车的时候，节奏把握得也挺好，坐在后排的同事都没晕车。
能耗方面表现也特别棒。CLTC纯电续航有160公里，我日常上下班开，一周充一次电就够了。满油满电综合续航能超2000公里，就算跑长途也不用老找充电桩。亏电油耗才2.82L，比好多燃油车都省油。
整体试驾下来，我觉得这台车可太懂咱家用车的需求了。没有那些花里胡哨的设计，每一处都特别实用。10万出头能有这表现，很难让人不心动啊！【来自懂车帝车友圈】