2026年车价大跳水，优惠接近腰斩的5款车：

1、大众迈腾2025款330TSI豪华众享版，
官方指导价：20.69万元，渠道参考裸车价：10.50万元，降幅：49.25% ；

2、沃尔沃S60 B4智逸豪华版，
官方指导价：30.69万元，渠道参考裸车价：15.19万元，降幅：50.51% ；

3、捷豹XEL 250PS R‑DYNAMIC S进取运动版，
官方指导价：32.98万元，渠道参考裸车价：16.49万元，降幅：50.00% ；

4、奔驰EQE 350先锋版，
官方指导价：47.80万元，渠道参考裸车价：23.90万元，降幅：50.00% ；

5、宝马i3 eDrive40L曜夜套装，
官方指导价：30.80万元，渠道参考裸车价：15.40万元，降幅：50.00% ；

第二十九届成都国际车展，刚刚已经谢幕了，近120家国内外汽车品牌参展，展出车型超1600款。人潮散去，西博城恢复平静，但我心里的那阵涟漪，迟迟没有停。

说实话，豪车馆我逛了，德系传统D级轿车气场拉满，超跑的声浪足够炸裂，豪华展台的布置精致考究。但一圈逛完算完报价，我才清醒过来，传统豪华D级轿车动辄四五十万往上，预算卡死在25‑30万，想要一台兼顾家用、商务、底盘质感的大轿车，以前选择少得可怜。

这个价位放在过去，想要D级车身、空气悬架、后轮转向，只能仰望豪华品牌。要么预算不够，要么配置大幅缩水。但今年不一样，我在9号馆比亚迪展台，被围得水泄不通的C位展车牢牢吸引——比亚迪大汉EV。

先说说为什么是它。

展台上这台大汉EV是远山黛配色，5256mm的车长，3130mm超长轴距，飞檐破晓一体式灯带点亮，气场十足。说人话就是，停在一众豪华轿车旁边，气场完全不落下风。

旁边一对做生意的夫妻站在车边嘀咕：“这台D级轿车，少说也要四十多万吧。”销售笑着摇头：“预售起售价24.99万。”

夫妻俩当场愣住，连忙翻开手里的配置表仔细核对。

这就是2026年国产新能源的冲击力，直接打破大家对于D级豪华轿车固有的价格认知。

我预约场内动态体验，我跟试驾专员说，尽量多过减速带，找些坑洼路面。

销售笑了：“懂行的都知道，空气悬架好不好，烂路才是试金石。”

很多大型轿车，看着气场强大，底盘调校偏软，过颠簸路面晃得厉害。大汉EV全系标配云辇‑A双腔空气悬架+后轮转向，给我的感受很意外。经过连续减速带，震动过滤得很柔和，车身没有多余晃动，底盘厚重沉稳。最惊喜的就是后轮转向，一台五米二多的大车，转弯半径却很小，窄路掉头、地库挪车，完全没有开大车的笨重感。销售介绍有道路预瞄功能，提前预判路面，实时调节悬架软硬，我看不懂复杂参数，但屁股坐得出来，这台大车开着不累，坐着舒服。

动力方面，后驱版本CLTC续航1008km，闪充加持，补能效率很高。日常城市通勤安静顺滑；四驱版本零百加速3.3秒，动力储备充沛。真正打动我的，是长途出行的底气，千公里续航，跑高速长途，不用频繁找充电桩，商务出差、全家远行都不用焦虑。

在车里坐了十几分钟，我终于明白为什么展台一直挤满看车的人。

坐进座舱，第一感受是中式行政豪华，没有过度浮夸的设计。大面积NAPPA真皮包覆，搭配白栓木真实木饰板，摸得到的质感，拒绝廉价搪塑材料。前后排零重力座椅，通风、加热、按摩全部配齐，帝瓦雷31扬声器音响氛围感拉满。后排靠背电动调节，17.3英寸吸顶娱乐屏，还有车载冷暖冰箱，不管自己开，还是客户坐后排，体面感直接拉满。

我带上180cm的朋友体验后排，前排调到正常驾驶位置，后排腿部空间非常宽裕，翘二郎腿毫无压力，地台纯平，后排坐三个人也不会局促。90.8%的座舱得房率，大车身没有牺牲车内实际空间，这点很难得。

配置方面，天神之眼5.0全套智驾、激光雷达、360全景影像、城市领航、遥控泊车一应俱全。全系就把百万级底盘配置下放，不是高配才有的特权。

如果你预算25‑30万，想要一台D+级纯电轿车，兼顾商务接待、家用出行，看重底盘质感、长续航和全套豪华配置，大汉EV是目前越级最明显的选手。

如果你也逛完今年的成都车展，听我一句劝：25‑30万预算，不要一味迷信豪华车标。走进比亚迪展台，坐进大汉EV，亲自感受底盘、体验后排。

坐过之后，你会重新理解，什么叫国产旗舰轿车的诚意。