N70 Pro，得以品鉴，下着大雨的工作日中午完全没人影响我看车，体验非常好。

我始终觉得N70比N90更符合我审美，长后悬我一直不太喜欢，而这套类似卡里南的轮毂就不太是我的菜了，我更希望它是N90展车的那套样子。漆水品质很好，拉丝中网面板也很有质感，设计比例得当，但总体看起来会让我感觉，这台车应该卖20万而不是30万。我相信最终的价格也会是这样。

内饰设计和N90一脉相承，特别是前排，完全一致，只是N70的中控“橱柜”里好像省略了植绒，但也无伤大雅。各方面功能都比较齐全，至少前排座椅按摩还是有的，但这台展车没有后排大电视（不过保留了分体式天窗，前排天窗的遮阳帘甚至还是手动，原本电视的位置只留下了两盏灯），冰箱的位置也变成了一个储物盒，后排的纸巾盒对我家这种鼻炎患者聚集区来说挺实用的，但我扒拉了半天都没把盖子扒开，应该是我不太会用。

二排空间是N70最大的静态亮点，我相信没有之一。二排前后移动是不能分区调节的，不过当整张凳子移到最后的时候，任何一个人都会被如此宽阔且挥霍无度的腿部空间惊讶到，以至于忽略它不能分区。这样的空间甚至让人觉得完全可以在地上打滚，只要是常规身高的乘客都可以完全把腿伸直，或者在车里用各种各样的动作活动筋骨，再或者让专业技师为自己来一套精油开背，应该也足够舒展，这可以让自己忘记后排没有座椅按摩这件事。并且，在这样状态下的后备箱空间也比很多三排座车满载状态下的空间要更大。

把二排座椅挪到正常的位置，腿部空间如图6，也非常宽阔，此时后备箱空间如图7，完全不成问题，且因为地台很低，绝对高度极其实用，装载也更为轻便。座椅的乘坐感受类似于N90，舒适性介于N90的第二排与第三排之间，也是偏向于承托的类型，坐姿不低，很舒展，沙发感一般但不会觉得硬，坐垫长度其实不是特别长，但不会让人觉得不舒服或很空，正常的乘坐舒适性可以保证。靠背调节可以4/6分区，且角度可调范围也比较大。

N70本身没有太多好总结的，空间是王牌，其他方 体验也绝对不差，简单清爽明快，一点不油腻，适用于各种年龄层的客户。一切都取决于最终的SKU，这一定是性价比路线的王者。只是此时，我更想换一个角度写总结，把它和它的“对手”放在一起。

今天携家母一同品鉴了N70与L6，这也是两款我们关注了很久的SUV。我不会踩谁捧谁，只是我觉得家母今天的一句形容非常有道理:坐在N70里会感觉很开阔很宽敞（它确实够大也够简洁），它像一位很清爽瘦削的年轻人；坐在L6里的感觉则是被环抱的安全感（空间不大但座椅厚实，且设计更有环绕感），它更像一位很有肉感的、扎实的人。

这也就是我今天最好的静态体验总结，它们或许也不是一个路线的产品，虽然大家会不可避免地把它们放在一起。各位一定要亲身体验它们各自的好。