37亿入股不到一年升级到10大领域，这篇报道把零跑和一汽的合作讲透了！
以前提到零跑，大家的第一反应是“好而不贵”。但8月底有两件事同时落地，这个标签恐怕得更新了！
据晚点LatePost报道，零跑在发布半年报的第二天，与一汽签署了深化战略合作协议。
财报数据很硬：营收381.1亿，净利2.1亿，连续三个半年度盈利，是唯一最近连续三个半年度盈利的新势力车企。上半年全球交付35.6万辆，同比增长60.8%，已跻身全球新能源乘用车品牌前四。
一汽的加码更有看点：2025年12月37.44亿入股，不到8个月合作从2个领域扩展到10个——新能源整车、智能辅助驾驶、动力电池、智能底盘、具身智能机器人等。联合开发首款车型即将量产。
为什么一汽愿意持续加码？零跑手里有硬货：零部件自研自制率65%，在中国车企里仅次于比亚迪；18座自建工厂，平台通用化率超88%。这套体系已开始对外输出——目前零跑已获十余家车企合作定点，Stellantis和一汽都将采用零跑技术架构开发新车，技术外供收入明年将形成规模。
更重要的是，这套体系还在持续迭代。从2021年油冷电驱找代工到现在能对外供应，从电池焊接10分钟压缩到3分钟，每一步都是实打实的积累。
零跑手里还有385.9亿现金，9月还要发辅助驾驶新方案。一个靠“全域自研+深度自制”走出来的新势力，技术护城河正在越挖越深。