在大力安利下，终于抽空试驾了丰田bZ7，整体表现确实超出预期。

首先要搞清楚这车的定位，售价15-20万的纯电轿车，车长5米1，配置给的比较慷慨，智能化这块也跟上了步伐。一开始我确实没抱太高期望，以为又是一台主打便宜大碗，靠堆尺寸和堆配置的速成车。

真试驾完了之后，发现这车还真不是个糊弄事的车（尤其跟前两天试的A6L etron比），车子做得像模像样，甚至有些意外的高级感。当然，这次试驾的是带空气悬架的顶配版本，不确定低配是不是也这么高级。

开了一圈，感觉整车质感做得不错，油门刹车的跟脚度、平顺性都挑不出毛病（马力确实也不大）。舒适模式下底盘有高级感，滤震表现不错，车辆也比较平稳。

硬要挑的话，转向中心区过于灵敏，车头转得太快开着会有点累。但神奇的是，切换到运动模式后，转向中心区瞬间变正常了，我也搞不清是什么原理。

静态方面，内饰的用料做工也挺上档次，不像以往的丰田那么寒酸。唯一暴露出档次不足的地方是座椅，坐姿不像“德系高级车”能放得那么低，而且副驾不提供俯仰调节。当然，座椅本身的舒适性没有什么问题。

全面拥抱中国供应链后，丰田的产品力、智能化、科技感都搞上来了。电机和车机是华为的，电池是中航/正力的，智驾是momenta的，软件生态融合了小米，可以说是深度整合中国供应链的集大成之作。

总之这个完成度、智能化、配置用料，卖这个价格，我很难挑出什么硬伤。

最后想说，买车真的不能只看参数表和厂商宣传，实车试驾才能真正感受到一台车的真实水准。